Weniger Verbrauch mit Rußfilter !

[johesud]

Überaschung :

 

Bei gleichen Einsatzbedingungen ist unser Verbrauch seit Einbau des Rußfilters desunken 4,3 -> 3,9 l/100km. :)

 

Er hat genausoviel Leistung wie vorher und erreicht problemlos die Endgeschwindigkeit.

 

 

LG Jörg

[schaefca]

Tach!

 

Würde ich nicht unbedingt auf den DPF zurückführen. Es wird wärmer, da sinkt der Verbrauch meist sowieso, Du hast wahrscheinlich auf Sommerschlufen umgerüstet und/oder einen Markensprit getankt (ist kein Witz: unser Oldliner CDI verbrauchte mit Sprit von SHELL - kein V-Power - tatsächlich immer ca. einen halben Liter weniger als mit der Suppe von der freien Tanke).

 

Über welchen Zeitraum erstreckt sich Deine Beobachtung?! Hast Du in der Zwischenzeit eine Inspektion/Ölwechsel machen lassen?!

 

 

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I love you all!

 

:-D

 

[funny_flagie]

Ich kann einen WENIGER-Verbrauch auch bestätigen, nur allerdings OHNE DPF. Es scheint wirklich mit den Temperaturen und dann noch Sommerschuhe zusammenzuhängen.

 

Achja, die "doofen" cdi-Flaps sind im September letzten Jahres auch runter gekommen und meine Vorderreifen sind nun mit Sommerreifen keine 135'er mehr sondern inzwischen 145'er.

 

:-D

[Timo]

Jepp brauche zur Zeit auch viel weniger. 460km und erst jetzt ging die Reserve an! :)

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[johesud]

Der Effekt war sofort deutlich spürbar, wir dachten zuerst die Tankanzeige wären defekt, weil wir nach dem Tanken immer die gleiche Strecke fahren und die Blasen an derselben Stelle ausgehen. Mit dem Rußfilter halt gehen sie wesentlich später aus.

 

An der Möhre ( 42 cabrio cdi, Winterreifen ) haben wir nix verändert.

 

Kein Öl, Reifen, oder sonstiger Wechsel , nur der Auspuff.

 

Noch nicht einmal die Schuhe wurden gewechselt. ;-)

 

Die Referenzstrecke waren 1600km in 4 Wochen, gleiche Diesel-Tanke wie immer.

 

Nächste Woche kommen die neuen Sommerreifen drauf, mal sehen was dann ist.

 

Vielleicht braucht er dann wirklich nur noch 3l.

 

Möglicherweise war auch der alte Kat verstopft. :-?

 

Jedenfalls wunder ich mich sehr.

 

 

LG Jörg

[djfoxi]

Interessant was er nach 10.000km oder so verbraucht, wenn er mal etwas zugesetzt sein wird...

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CDI

 

 

 

A2 1.4TDI

 

 

[smartling]

Also dass der Ölofen nun allein aufgrund des DPF weniger nimmt, ist technisch eigentlich nicht möglich, es sei denn, es war vorher schon etwas nicht in Ordnung, so dass dieser Fehler im Zuge der Nachrüstung - zufällig oder bewusst - mit beseitigt wurde.

 

Vielleicht hat ja auch die Tanke zwischenzeitlich auf Sommerdiesel umgestellt. :-?

[johesud]

Vielleicht wurde auch die Software upgedated.

 

Ich nehme eher an ,daß der Kat sich zugesetzt hatte.

 

Es kann auch sein das die Tanke jetzt den neuen Diesel mit Biodieselzusatz hat. Bis zur Gesetzesänderung wurde da nur reines Mineralöl vertankt.

 

Oder, oder ...

 

Ich kann es mir auch nicht erklären .. :-?

 

 

LG Jörg

[smartling]

Vielleicht ist auch jetzt durch die wärmere Wiiterung der Sprit einfach nicht mehr so stark durch (Kondens-)Wasser verdünnt... :-D

 

 

[johesud]

Mach mir keine Angst, dann sind die Injektoren gleich im Eimer ;-)

 

 

[smartling]

Das isses! :-D Die Dinger sind wahrscheinlich schon zur Hälfte zugerostet - kommt jetzt schlichtweg weniger durch. :lol:

 

 

[johesud]

So kann man die Rübe richtig sparsam machen ! :-D :-D

 

 

 

[Triking]

Hallo johesud, der Wenigerverbrauch ist wirklich nur auf die ungewöhnlich warme Witterung zurückzuführen.

 

Verbrennungsmotoren arbeiten natürlich bei über 20° wesentlich wirtschaftlicher. Der Wirkungsgrad erhöht sich auch, weil nicht so viel Energie für die Heizung abgezweigt wird.

 

Du hast sicher auch bemerkt, dass Dein CDI jetzt schneller warm wird und wesentlich "freier" läuft. Ich will es mal als "leichtfüßiger" beschreiben, obwohl das bei einem 41 PS Diesel ....... :lol:

 

Gruß, Rolf

 

[Timo]

Quote:

Am 28.04.2007 um 07:51 Uhr hat Triking geschrieben: Hallo johesud, der Wenigerverbrauch ist wirklich nur auf die ungewöhnlich warme Witterung zurückzuführen.

 

Richtig.

Hab gestern erst nach 510km Stadtverkehr getankt(natürlich nur nachgetankt bei der Hitze) und es waren noch 2 Liter laut Anzeige drin. :-D

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[smartling]

Die Außentemperaturen ändern den Wirkungsgrad des Motors nur unwesentlich. Wenn überhaupt, dann ist spielt eher die geringe Luftfeuchte eine (kleine!) Rolle. (Weniger Verdunstungskälte bei der Verbrennung) Allerdings verkürzt sich durch höhere Außentemperaturen die Warmlaufphase, das ist richtig. Doch dürfte diese bei einer KM-Leistung von 1.600 in vier Wochen eher nicht ausschlaggebend sein.

 

Und die Innenraum-Heizung macht beim Wirkungsgrad gar nichts aus. Mit ihr wird die Verlust-Wärmeabgabe nur zwischen Motorkühler und

Heizungswärmetauscher hin- und hergeschaltet. Es sei denn, man spricht von der elektrischen Zusatzheizung des cdi, doch ist auch diese vernachlässigbar. Schließlich stehen hier Verbrauchsänderungen von 10 % im Raum.

 

Ich vermute, dass hauptsächlich das (positiv) veränderte Staudruckverhalten der neuen Schalldämpferanlage die hier beschriebenen Vorteile verursacht.

[johesud]

@smartling

 

Da durftest Du recht haben !

 

LG Jörg

[smartling]

§ 1 ...! :-D

 

 

[jpreuss]

Quote:

Am 28.04.2007 um 12:39 Uhr hat smartling geschrieben: Ich vermute, dass hauptsächlich das (positiv) veränderte Staudruckverhalten der neuen Schalldämpferanlage die hier beschriebenen Vorteile verursacht.

 

Das klingt ganz plausibel.

 

Ich hatte ja schon mehrfach gepostet, dass ich keinerlei Mehrverbrauch und/oder Minderleistung feststellen kann. Ich hatte mich bisher nur noch nicht getraut, meine Vermutung zu äußern. Aber jetzt bin ich ja jedenfalls nicht der Erste! ;-)

 

Ja, ich habe auch den Eindruck, dass mein Verbrauch eher positiv beeinflusst ist. Ich habe sogar den Eindruck, dass die Kiste nun einen Tick besser läuft als sie das vorher tat.

 

Und jetzt gehe ich in Deckung... ;-)

 

Tschüß

 

Jörg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von jpreuss am 02.05.2007 um 18:48 Uhr ]

[smartling]

Das würde allerdings bedeuten, dass die "Original-Töpfe" des CDIs nicht oder in eine andere Richtung optimiert sind oder sie sich im Laufe der Zeit entsprechend (negativ) verändern.

 

 

[patricia]

sag mal timo hast du dem rußfilter trotz tuning verbaut?

 

Geht das überhaupt? ich mein da ja ne höhere Drehzahl für den Partikelfilter sowieso gebraucht wird müßte das ja wohl kein Problem sein?! Die Drehzahl ist ja da und somit die höhere abgastemeperatur zum verbrennen der Partikel *g*

 

gruss

Patricia

[Timo]

Quote:

Am 04.05.2007 um 07:52 Uhr hat patricia geschrieben: sag mal timo hast du dem rußfilter trotz tuning verbaut?

 

Denkst ich würde so ein Filterdingsbums gegen meinen Brabusauspuff tauschen! :o :o

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[patricia]

würd mich aber mal interessieren ob der rußfilter auch noch für getunte smarties geht ... oder ob der dann verbrennt *Fg* oder sonst was ...

 

@timo ja ist schon klar. Aber hät ja sein können das es schon nen brabus fün diesel mit filter gibt.... wäre wohl mal ne super sache ...

 

 

[Timo]

Quote:

Am 04.05.2007 um 13:12 Uhr hat patricia geschrieben: würd mich aber mal interessieren ob der rußfilter auch noch für getunte smarties geht ...

 

Klar geht das auch mit RPF. Frag mal den Rumtreiber.

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[jpreuss]

Quote:

Am 04.05.2007 um 07:52 Uhr hat patricia geschrieben: Geht das überhaupt? ich mein da ja ne höhere Drehzahl für den Partikelfilter sowieso gebraucht wird müßte das ja wohl kein Problem sein?! Die Drehzahl ist ja da und somit die höhere abgastemeperatur zum verbrennen der Partikel *g*

 

Laut DC kommt es auf die Abgastemperatur an - das Erreichen der Betriebstemperatur. Wenn Du nur Kurzstrecken fährst, dann brauchst Du halt höhere Drehzahlen, damit die Kiste schneller auf Temperatur kommt. Aber bei langen Strecken musst Du deswegen nicht extra hochtourig fahren.

 

Vielleicht ist es ja so, dass der Partikelfilter völliger Käse ist, wenn man nur Stadtverkehr fährt, weil er dann nur verrußt?! Aber ein Diesel ist ja eh nicht wirklich für den Stadtverkehr gedacht - sagt man ja so.

 

Gruß

 

Jörg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von jpreuss am 05.05.2007 um 17:46 Uhr ]

[bennybubble]

Wir hier

beschrieben habe ich Ende Juli mir ein Partikelfilter einbauen lassen, danach ware ich im Urlaub und so war ich erst am Mittwoch tanken. Habe so viel reingetankt wie es geht. Und heute habe ich mein erste Ei ;-) verloren bei 216 km. Bis jetzt lag mein Verbrauch immer bei 3,7l/100km, so wie es jetzt aussieht, wird es bestimmt nicht viel mehr werden.

 

Ich warte mal noch bis Dienstag oder Mittwoch, da werde ich bestimmt wieder tanken müssen.

 

Ich sag dann mal hier bescheid.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bennybubble am 10.08.2007 um 23:19 Uhr ]