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Lurch

Spritsorte

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Macht es wirklich was aus, wenn ich statt Super-Benzin SuperPlus tanke .......oder sogar dieses Ultimate 100 ?!?!!?

 

Wenn ja, was ist anders !?!?!?


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Quote:

Am 09.06.2007 um 21:40 Uhr hat Lurch geschrieben:
Wenn ja, was ist anders !?!?!?

 

das größere loch im geldbeutel - sonst nichts :-D

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smart2_s.jpg

 

 


b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

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Ich versuche es mal.

 

Je höher die Oktanzahl ist, desto geringer ist die Klopfneigung des Motors. Durch ein Tuning verdichtet der Motor etwas mehr, wodurch der Motor bei Super wieder mehr klopfen kann. Sobald der Motor ein Klopfen vernimmt, reduziert er so lange die Leistung, bis das Klopfen wieder verschwunden ist.

 

Was lernen wir daraus? Tuning = 98 Oktan oder mehr (wie beim Brabus) ;-)

 

EDIT: Ich fahre mein Tuning aber auch mit "nur" Super. Im Stadtverkehr merkt man es eh nicht.

[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTom am 09.06.2007 um 21:51 Uhr ]

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bitte nicht schmunzeln: hört man dieses KLOPFEN ...oder ist das nur so ein Ausdruck !??!!?

 

Sprich, wenn Tuning drauf ist und ich Tanke normales Super, hatn er weniger Leistung ?!?! :-?

 

Und bei Super+ die Volle !?!?

 

Und bei diesem ( mwirklich teuren ) Ultimate Zeug !??!?


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Ultimate braucht nur ARAL :lol:

 

Zu deiner Frage, regulär benötigt das Betreiben eines Verbrennungsmotors eine kontrollierte Verbrennung (Deflagration). Das Klopfen ist ein Phänomen bei Verbrennungsmotoren und beschreibt eine unkontrollierte Verbrennung oder eine Selbstentzündung des Kraftstoffes. Zu unterscheiden sind Klopfen und Klingeln. Klopfen, von der Geräuschentwicklung einem Hammerschlag gleich, entsteht vorrangig beim Beschleunigen unter Volllast, Motorklingeln, auch Hochgeschwindigkeitsklingeln genannt, ist entsprechend bei konstanter Volllast mit hohen Drehzahlen als leises Schwirren erkennbar. Beides ist schädlich für den Motor.

 

Super+ hat eine geringer Selbstenzündung;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTom am 09.06.2007 um 22:03 Uhr ]

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Mir ist nur aufgefallen dass wenn ich bei BP in der Schweiz Tanke 6,4l / super+ benötige und bei Agip nur 5,5l super+ bei gleicher Fahrweise!! Also denke dass die Sprittsorte und Qualität doch einiges ausmacht!!!

 

Habe hier in Deutschland auch schon dass sack teure V-Power getankt und mit meinem Roadi nix feststellen können! Also weder mehr Leistung noch weniger verbrauch!!!

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Banner-1.jpg

www.Dr-M.de.vu

 

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Hab seit es bei Aral Ultimate Diesel gibt immer diesen getankt. Jetzt hat meine Aral tanke geschlossen und bin auf Shell V-Power Diesel umgestiegen. Mit dem V-Power Zeugs zieht die Kugel irgendwie nicht richtig. 2 Tankfüllungen Aral Ultimate nachgetankt und seitdem läuft er wieder richtig. :)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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ich tanke auch nur noch ultimate diesel. der spritverbrauch ist etwas geringer wodurch die mehrkosten abgedeckt werden.

das entscheidende ist aber folgendes: mein diesel läuft merklich runder und ruhiger als mit "normalem" diesel.


Citroen DS3 THP

www.ds3.eu

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Das stimmt, mit Aral läuft der Diesel leiser.

 

Liegt an der Cetanzahl.

 

Vorgeschrieben sind nach DIN EN 590: 51

Der Diesel an der Zapfsäule hat im Schnitt: 52

 

Aral SuperDiesel: etwa 55

Aral UltimateDiesel: >60

 

K147.jpg

 

Auch die Abgaswerte verbessern sich:

K148.jpg

 

Kann man auch hier nochmal nachlesen: www.motorlexikon.de

 

Ob es einem der Mehrpreis wert ist, muss jeder selbst entscheiden.

 

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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel :-D

signatur_smart3.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 11.06.2007 um 16:05 Uhr ]


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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    • Da fällt mir ja gleich gar nix mehr ein, aber so etwas ist quasi ein Markenzeichen von MB! 🙄 Ersetze Kompetenz und Kundenorientierung durch eine umsatzträchtige Materialschlacht! 😡     Ich würde mich gerne mit dieser Frage noch einmal an Dich wenden, auch wenn sie auf den ersten Blick unlogisch erscheint. 😉 Es ist nämlich so, daß ja langsam die Tage und vor allem die Nächte wieder kälter werden und sehr viele Autofahrer sich nicht um den Frostschutz der Scheibenwaschanlage kümmern! Das führt in vielen Fällen dazu, daß sich die Plörre in den festen Zustand umwandelt, soll heissen, daß die Scheibenwaschanlage und die Pumpe einfriert! Wenn man jetzt die Scheibenwaschanlage betätigt, evtl. auch unbewusst, dann kann sich die elektrische Pumpe dieser Anlage nicht drehen und zieht dadurch einen wesentlich höheren Strom als wenn sie ihrer Arbeit nachgehen und sich frei drehen könnte. Dies führt dann dazu, daß eine Sicherung auslöst, die aber eine ganz andere Nummer hat als in der Liste jetzt z.B. für das Verdeck angegeben ist. Diese Sicherung wird aber doch für die Ansteuerung anderer Funktionen verwendet, auch wenn die eigentlichen Funktionen ganz andere Sicherungen haben. In Werkstätten wird dies bei der Fehlersuche aber geflissentlich ignoriert! 🙄 Da wird dann eben die Sicherung der eigentlichen Funktion überprüft und die ist natürlich in Ordnung, daß von vorne her die Ansteuerung schon gar nicht funktioniert ist offensichtlich sekundär! Nun ist es laut Schaltplan, danke in diesem Zusammenhang vor allem an den User 450-3 für seine Informationen, genau so, daß sie Sicherung für die Ansteuerung des Verdecks über den Verdeckschalter und der Scheibenwaschpumpe identisch ist, nämlich die Sicherung 20 im Sicherungskasten. Wenn also jetzt in Deinem Smart die Scheibenwaschpumpe ebenfalls nicht mehr funktionieren würde, dann läge der Verdacht nahe, daß die eingefrorene Pumpe diese Sicherung zum Auslösen gebracht hat und deshalb jetzt auch das Verdeck nicht mehr funktioniert!   Ich möchte gar nicht wissen, wie viele Euros hier für völlig unnötige Fehlersuche und vor allem Ersatzteile in Form von kompletten SAMs, das ist die Zentralelektrik mit den Sicherungen, im Laufe der Jahre über den Tisch gegangen sind! 😮 Auf jeden Fall gibt es einige Fälle, in denen ich betroffene User davon bewahren konnte, von ihren Werkstätten nach allen Regeln der Kunst abgezockt zu werden! 🙂
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