Ventile selbst erneuern?

[zwante_hh]

also ich bin selber mechaniker... zwar für nutzfahrzeuge, aber schrauber... ich hab den kopf und die buchsen geprüft... die kurbelwelle, ölpumpe usw usw usw angeschaut und kontrolliert...

ich habs auf jeden fall nach besten wissen und gewissen mein eigendes auto repariert.

entweder hop oder top...

 

 

[SilverCruiser]

Quote:

Am 16.09.2007 um 20:15 Uhr hat dinogebiss geschrieben: @zwante @silvercruser werd´ im Herbst die Motor-Axchseneinheit von der Karosse trennen. Dann den Kopf wegen dem Öldurst (1,5/1000km) runternehmen. Dann schaue ich mir mal die Zylinderlaufflächen an. Je nach dem..., werde ich nur neue Ringe aufziehen, oder den Block zum Aufbohren weggeben. Hier, der lokale Motoreninstandsetzer hat schon einige Smart Motoren gemacht. Er sagt, daß bei Ölfressern, meistens die Zylinderbohrungen oval und die Kolben geschrumpft :o waren. Ich lass mich mal in 2 Monaten überraschen, wenn ich die Wündertüte aufmache. Bis dahin dino

Warum "aufbohren" ? Dann brauchst du Übermaßkolben, ect. .... es reicht normal nen neuen Satz Kolbenringe samt Hohnen des Blocks. Ein Satz neue Ventile rein und feddisch ... habs bei meinem unangetatste gelassen und lediglich den Ventilsatz erneuert. Ein Kompressionstest noch im ausgebauten Zustand bestätigte meinen "Schuss ins Blaue" - Never touch a running System .. ! ;-)

 

Ansonsten ist dein Öldurst auch auf andere zurückzuführen, z.B. siffenden Turbo mit zuviel Spiel in der Welle ... der frisst dann ganz genüsslich den edlen Saft. Natürlich kommen auch die "üblichen Verdächtigen" in Frage ...

[moulton]

honen des blockes ?

du meinst planschleifen ?

p

[zwante_hh]

honen bedeutet, das der kreuzschliff im zylinder erneuert wird...

 

planen ist das neue "planschleifen" des "krumen" zylinderkopfes, dies kann zum beispiel durch überhitzung passieren

 

:)

[dinogebiss]

@zwante,

komme aus dem Raum Gütersloh/Bielefeld. Also noch ein bisschen weit weg von HH.

Danke für dein Angebot, günstige Motorteile zu besorgen.

Aber ich mach erstmal das Motörchen auf, und dann werde ich sehen, was für Teile benötige und in welchem Preisrahmen die liegen. Die ganze Aktion kann auch ein wenig länger dauern, da ich noch andere mobile Alternativen habe.

 

@silvercurser,

klar...!, ich werde natürlich den Weg des gringsten Arbeits-bzw. Kostenaufwands gehen.

Mein Ziel ist nur Ringe zu tauschen...,wenn schlechtes Zylinderlaufbild, dann hohnen....,wenn Bohrung unrund, dann aufbohren.

 

Das hier der hiesige Motoreninstandsetzer sofort aufbohren will ist ja logisch..., er muss ja hiermit sein Bort verdienen.#

 

Bezüglich Turbo..., muß ich zugeben, dass ich das Wellenspiel noch nicht überprüft habe.

Ist das eine reine Gefühlssache, oder kann mann eine Meßuhr ansetzen und das Spiel ausmessen. Wenn ja, dann müss es eine Toleranzgrenze hierfür geben.

Wer und wie wird entschieden, wann ein Turbo hinüber ist. Abgesehen vom Ladedruck.

 

Gruß

dino

 

[SilverCruiser]

Na, dann verstehen wir uns ja .... ;-)

 

Hab selbst meinen Turbo gesichtet und kein merkliches Lagerspiel festgestellt. Sicherlich wirds da bei den Instandsetzern eine Messeinrichtung geben um Axialspiel feststellen zu können - mir reichte jedoch die "Fingerfühlmethode" ... Ölverbauch ist dennoch gegeben, was ich bei einem Turbomotor mit überwiegendem Autobahnbetrieb als normal erachte... kein Ölverbrauch bedeutet auch nix gutes (Kurzstrecke/Ölverdünnung,ect) - zuviel Verbrauch aber auch nix gut!!! Da gilt es abzuwägen ....

 

Instandsetzung meines Erachtens nach Sichtung des "Schadens" bzw Ermessenssache. Von Einzelfällen, bzw. EInzelaussagen (Kolben schrumpfen) gleich auf den eigenen Motor zu schliessen halte ich für übertrieben. Erst zerlegen, nachschaun, sichten, messen und DANN entscheiden was zu tun ist. Mein Kopf (bzw. der meines Motörchens) musste nicht geplant werden, da der wohl nie überhitzt wurde. Zudem hatte ich den in Anzugsreihenfolge Rückwärts abgenommen, was den kontrolliert entspannt ....