Ladedruck erhöhen durch Wastegate/Schubstange

[ollisun]

Habe eben gerade in alten Threads gelesen das bei den ersten Softwaretunings auch die Schubstange am Wastegate um ca 1 Umdrehung gedreht wurde. Muß man nun im Uhrzeigersinn drehen oder entgegengesetzt? :-?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ollisun am 18.09.2007 um 17:04 Uhr ]

[Timo]

Die musste nur verstellt werden weil durch Softwarestände über 60PS der Ladedruck zu hoch ist und er dadurch in den Notlauf geht. Denke nicht das es was OHNE andere Software bringt.

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[Lurch]

über 60 PS ???

 

Du meinst bestimmt 60 KW :-?

[Timo]

Quote:

Am 19.09.2007 um 01:23 Uhr hat Lurch geschrieben: über 60 PS ??? Du meinst bestimmt 60 KW :-?

 

Ne der Diesel hat laut Gutachten maximal 63PS die auch vollkommen ausreichen. :)

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[act-florstadt]

bei meinem Tuning geht es ohne verstellen der Schubstange und ich nehme auch großen abstand davon da was zu schrauben. 8-)

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb!

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 

[Lurch]

Quote:

Am 19.09.2007 um 07:09 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Am 19.09.2007 um 01:23 Uhr hat Lurch geschrieben: über 60 PS ??? Du meinst bestimmt 60 KW :-?       Ne der Diesel hat laut Gutachten maximal 63PS die auch vollkommen ausreichen. :)   -----------------

 

 

ach Diesel...ok: habe nichts gesagt ;-)

[smartling]

Nur beim cdi ist das überhaupt von Bedeutung, daher geht die Anmerkung von ACT auch "etwas" an der Sache vorbei (da "Smart & Pure Benziner").

 

 

[ollisun]

Muss man nun in Uhrzeigersinn drehen oder gegen den Uhrzeigersinn? :-?

 

 

[speedfreak]

zuviel Kurzdrehen der Schubstange erhöht den Abgasgegendruck und klaut obenrum Leistung, da die Klappe sich nicht mehr ganz öffnet.

Richtig würde man das durch eine Stärkere Druckdosenfeder oder gar eine andere Dose machen... alternativ kann man auch außen eine Zugfeder montieren, die der Schubstang entgegen zieht.

Laßt lieber die Finger davon...

durch das Kürzerdrehen der Stange wirkt der Motor lediglich etwas bissiger... aber vom Vollast Ladedruck isses wurscht.

optimal wäre eine etwas stärkere Feder und eine ganz weit aufgedrehte Schubstange... der motor wirkt bissiger aber trotzdem öffnet sich das Wastegate ganz.

[ollisun]

Quote:

Am 20.09.2007 um 15:04 Uhr hat speedfreak geschrieben: . durch das Kürzerdrehen der Stange wirkt der Motor lediglich etwas bissiger... aber vom Vollast Ladedruck isses wurscht.

 

Reicht ja, dreht ja sowieso bis in Begrenzer, da darf es untenrum ruhig nen bisschen bissiger sein ;-)

[smartling]

Quote:

Am 20.09.2007 um 15:04 Uhr hat speedfreak geschrieben: zuviel Kurzdrehen der Schubstange erhöht den Abgasgegendruck und klaut obenrum Leistung, da die Klappe sich nicht mehr ganz öffnet.

 

Das ist falsch! Das Kürzen der Stange erhöht die Vorspannung der Feder und dadurch beginnt sich das Bypass-Ventil erst bei höherem Ladedruck zu öffnen. Daher der Drehmomentzuwachs im unteren n-Bereich.

 

Wenn die Stange zu kurz eingestellt ist, kann sich das Bypass-Ventil nicht mehr ausreichend öffnen, was dazu führt, dass der Motor stärker aufgeladen wird, als vorgesehen, weil mehr Auspuffgase über das Turbinenrad abströmen müssen und damit den Lader stärker antreiben. Im Extremfall öffnet das Bp-Ventil gar nicht und der Lader "läuft sich tot" - er krepiert.

 

Davon abgesehen, erlischt durch diese Maßnahme u.U. auch die ABE, da sich in bestimmten Leistungsbereichen das Abgasverhalten ändert. Im oben beschriebenen Extremfall erhöht sich auch die Motorleistung (nicht aber der Wirkungsgrad!).

[speedfreak]

[ Diese Nachricht wurde editiert von speedfreak am 20.09.2007 um 23:12 Uhr ]

[DerChristian]

Oder ganz anders herangegangen, das Gemisch wird vom Steuergerät nicht mehr genug angefettet und somit wird alles zu heiß...

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* ICQ:142 - 336 - 619 *

 

[ollisun]

Quote:

Am 21.09.2007 um 14:45 Uhr hat DerChristian geschrieben: Oder ganz anders herangegangen, das Gemisch wird vom Steuergerät nicht mehr genug angefettet und somit wird alles zu heiß...

 

Das ist ein guter Grund es so zu lassen wie es ist.

 

Danke! :cry:

[SilverCruiser]

Fahre selbst seit gut 2 Monaten mit kürzer gedrehter Schubstange herum ... es reichen 1,5 Umdrehungen ... wirkt untenrum bissiger, geht besser los, obenrum nix bemerkt, für sowas hab ich noch ein wirklich schnelles Auto. Ampelsprints gehen besser ... Notlauf kam bisher keiner ... läuft bestens !!!

 

Kaputt ist trotz zwischenzeitlicher Dauerstempel-Vollgasorgie über fast 1400 km bisher auch nix, warum auch ... :lol:

 

Also nur ein bissl drehen - alles was man übertreibt macht (evtl.) was kaputt !!!

 

8-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SilverCruiser am 23.09.2007 um 12:21 Uhr ]

[KefUniQ]

Moin Moin :)

Hab die Woche auch etwas mit der Schubstange experimentiert. Also erst 1 Umdrehung,dann mal 1,5 dann mal 0,5 und momentan 2.

Fazit: Finde mit den 2 Umdrehungen läuft er am Besten. Man brauch nur leicht das Gaspedal zu betätigen und er zieht schon. Probleme, Ruckeln o.Ä. habe ich bis jetzt mit egal welchen der aufgezählten Umdrehungen nicht feststellen können. Dazu kommt dass er (finde ich) sogar ruhiger ist beim beschleunigen, da der Turbo früher zuschaltet.

Schönes Wochenende

 

PS: Gestestet an einem Smart 450 MC01 Benziner 55Ps Motor (allerdings gechipt,Ansaugführung geändert + Brabusendtopf)

LG

 

Dominic :-D

[Lurch]

:( ...da der Turbo früher zuschaltet... :(

 

Der Turbo schaltet nicht dazu!

Er läuft immer mit... :roll: :(

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[Relaxo]

Bei fismatec wurde auch auch an der Stange gedreht, ist ja die einzige möglichkeit außer tauschen der Druckdose dem CDI zu mehr Ladedruck zu überreden. Ohne chip geht er sicher in Notlaufl.

 

 

[Focus-CC]

Früher haben wir einfach eine Feder (zusätzlich ) eingehängt ....

 

 

[t-smart]

:o beim 450er ... einfach ab&zu den aschenbecher leer machen... grins. abenteuerliche mehrleistung.

spass beiseite.

 

es gibt sicher jede menge verwunderliche handgriffe, aber echt mehrleistung, zudem wo von der hardware fast nix geht?

ich hatte auch an allen 450er sw upgrades aber unter welchen dubiosen umständen holt da wer verhältnismässig was mehr raus?

 

dreht mal schön unkontrolliert und ohne anhaltspunkt rum, das kann ja schon fast nur schief gehen.

 

fG-T

 

 

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Ich liebe Schnecken die gut Blasen ...

 

Es lebe der Turbolader...!

 

[Relaxo]

Im Prinzip hast du recht, eigentlich is das nicht der sauberste Weg. Alle mir bekannten Tuner machen das bei den 61/65PS so und es scheint keine Nebenwirkungen zu haben und anders ist für

Ich bin mit meinen 61PS völlig zufrieden, ohne Chip und Ladedruckerhöhung hätte ich den CDI direkt wieder verkauft.

[yueci]

Quote:

Am 09.08.2014 um 12:41 Uhr hat t-smart geschrieben: dreht mal schön unkontrolliert und ohne anhaltspunkt rum, das kann ja schon fast nur schief gehen.

 

Hallo t-smart,

 

keine Ahnung wo du da das Problem "unkontrolliert" und "ohne Anhaltspunkt" siehst ?

Die Schraube lässt sich nur in 180 Grad Schritten verstellen, d.h. 0,5 - 1 -1,5 - 2 - 2,5 - etc. Umdrehungen. Wenn man nicht gerade ein kompletter Trottel ist, misst man die Ursprungslänge und protokolliert die durchgeführten Schritte. So kann man jederzeit den Ausgangszustand wiederherstellen.

Man kann auch nichts kaputtmachen, übertreibt man es, läuft der Motor schlechter oder er geht gleich in den Notlauf - falls man nicht mehr weiß was Sache ist stellt man den Urzustand wieder her, schließlich handelt es sich nicht um einen Uralt-Turbo, bei dem man mit solchen Spielchen schnell mal den Motor hochgejagt hat, in dem Fall wäre dein Einwand absolut korrekt.

 

Gruß

Marc

 

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