AUTOBLIND: "Presse-Kutschen" mit Wunderverbräuchen - Vergleich CDI m. 61PS Benziner

[Sam88]

Quote:

Aha, jetzt ist es also - ganz im gegensatz zu deiner vorherigen meinung - vol(l)kommen richtig. Wie oft wechselst du deine ansichten am tag !?

 

Vielleicht war es erst missverständlich, die Meinung habe ich aber nicht geändert... ;-)

[smartling]

@bullet-car

Deine Argumentation scheint zunächst schlüssig. Doch wenn Du Recht hast, warum hat man dann die rein mechanische Lenkung nicht auch direkter ausgelegt? Wäre ja dann unschädlich, wenn es bei der Servo auch funktioniert. Aber es ist wohl eher so, dass sie dann zu schwergängig wäre und man Lenkrollradius und Spreizung wieder konstruktiv verändern müsste, um dem zu begegnen. Hier hatte übrigens mal jemand bei Smart wegen der Lenkung angefragt und Antwort erhalten, die ebenfalls wiedergegeben ist.

[bullet-car]

Mir geht es hier in erster linie nicht darum recht zu haben !

 

Für meine begriffe schiebt der 42 für ein - eigentlich wendiges stadtfahrzeug - ZU sehr über die vorderachse UND die lenkung ist ZU indirekt ausgelegt. DAS macht für den eigentlich angepeilten einsatzzweck wenig sinn. Da kann selbst deine angeführte antwort des smart kundencenters, (besonders die ersten beiden sätze) nur als marketinggebrabbel bei mir durchgehen. Die gleichen leute würden dir sicherlich bei beschwerden über zu hohen verbrauch des aktuellen dieselmodells schreiben, dass das fahrzeug doch im verbrauchszyklus weniger verbraucht als das vorgängermodell und außerdem doch co2 weltmeister sei.

 

@Bu

 

Ein ESP kann/muß bei einem schlecht gemachten fahrwerk viel korrigieren, aber ein ein gut gemachtes fahrwerk nicht ersetzen.

 

[smartling]

Hast mir dennoch meine Gegenfrage nicht beantwortet... :roll:

 

 

[bullet-car]

@smartling

 

Da in der antwort des kundencenters beschrieben ist, dass die servolenkung bedarfsgerecht unterstützt - also viel unterstützung im langsamfahrbeiech und wenig im schnellbereich - könnte ich mir vorstellen, dass somit auch eine zu grobe lenkbewegung im schnellfahrbereich, erkannt- und nicht umgesetzt wird um einen überschlag zu verhindern. Da diese option dann ohne servo nicht vorhanden wäre, muss diese indirekter übersetzt sein, um eine überreaktion des fahrers abzumildern.

[aCKtrion]

Endlich zurück an der Front um den Kampf gegen die Wunderverbräuche!

 

Hab da zum Thema Wunderverbräuche was wieder gefunden....

 

Quote:

In Ausgabe 21/2007 hat die AMS in der Rubrik "Datenbank" geschrieben: Bis über 60% weichen die im Alltagsbetrieb ermittelten Verbrauchswerte von den auf dem Prüfstand ermittelten ECE-Prospektwerten ab. Besonders krass ist der Mehrverbrauch beim Lexus GS450h, da Hybridmodelle vom Stop-and-Go des Testzyklus besonders profitieren. Modell und Mehrverbrauch 1.Lexus GS450h 60,8% 2. Mini One 60,4% 3. Renault Modus 1,5dCi 60,0% 4. Honda Civic 1,3 DSi VTEC Hybrid 58,7% 5. BMW 118d 55,6% 6. BMW X5 3,0d 54,3% 7. Jaguar X-Type 2,2d 53,3 8. BMW 530i 53,2% 9. Ford Focus Turnier 1,6 TDCi 52,1% 10. Fiat Bravo 1,9 Multijet 16V 51,8%

 

:-D :-D :-D :-D

 

Kein smart unter den Top 10! Dafür BMW (Unsere Selbst-ernannten-Start-Stopp-Spritsparer) gleich im Hattrick... :roll:

 

Was soll uns jetzt die neue ECE Norm sagen, die mehr Start-Stop Passagen im Testzyklus verlangt, als die alte Norm?

 

Hybrid bevorteiligung?

 

Hauptsache alle sehen, dass das kein smart Problem ist, sondern eins genereller Natur. Die Norm ist Schuld und ich bin weiterhin der Meinung, dass die Werte zwar (siehe oben) extrem "Schön gemacht" wurden, aber man sie erreichen kann (natürlich ohne Autobahn mit Tachoanschlag und Breitreifen) aber es geht....

 

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No smart, No Fun - Wer später bremst, ist länger schnell!

 

 

 

- ICQ 460266019 -

 

mfG

[ Diese Nachricht wurde editiert von aCKtrion am 11.10.2007 um 19:33 Uhr ]

[Carlitos]

Ich bin damit einverstanden, der norm muss strikter worden, aber es is nicht zo erklaeren warum ein 2 persons wagen mehr verbraucht als einige 4 personswagens. Und das er mehr sauft als der 450. Innovation? Punkt.

 

Aber jetzt ist es ein bis. offtopic :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Carlitos am 11.10.2007 um 21:45 Uhr ]

[smartling]

Quote:

Am 11.10.2007 um 15:48 Uhr hat bullet-car geschrieben: @smartling ...könnte ich mir vorstellen, dass somit auch eine zu grobe lenkbewegung im schnellfahrbereich, erkannt- und nicht umgesetzt wird um einen überschlag zu verhindern.

 

Das gibt es definitiv nicht. Eine Lenkbewegung wird immer umgesetzt! Allenfalls kann die Unterstützung proportional geschwindigkeitsabhängig (hier wohl gemeint) oder bei edleren ESP-Systemen (wie bei Mercedes-Benz) situativ variabel und sofort reagierend ausgelegt sein. Dass der Smart das letztere System besitzt, das sich bei MB "Steer Control" nennt, wage ich zu bezweifeln.