Gangwechsel von 3. in 4. viel zu langsam

[SR]

Hallo, seit neustem beobachte ich bei meiner Kugel das die Gangwechsel vom dritten in den vierten viel länger dauern als sonst.

Aber auch nur bei diesem Schaltvorgang.

 

Das passiert nicht immer, meist wenn er kalt ist, und früher auch nur einmal dann wars gut.

Gestern zb. aber bei 5 Schaltvorgängen.

Wagen war noch recht kalt als er warm wurd gings wieder weg.

 

Ich kenn ja das Kupplungsrutschen, aber das war bei meinem Roadster eigentlich bei den unteren Gängen und nicht nur bei einem Schaltvorgang!?

[RPGamer]

Neuer oder alter smart?

Der alte wechselt beim 3. in den 4. eine Art zusätzliche "Schaltwalze". Kannst du dir vorstellen wie beim Fahrrad, wo du auch vorne und hinten schalten kannst. So gehts beim smart auch, der hat nämlich eigentlich 2x3 Gänge.

[sveagle]

Hört sich an als ob die 2.Schaltwalze schwerhängig ist.Getriebeöl mal kontrolliert?

 

 

[Carlitos]

I thought that the 450 has 1 "schaltwalze" and the 451 fortwo two "schaltwalzen"

 

My fortwo has also slower shifting from 3 into 4 and 4 into 3. From 4 to 5 is much quicker!

[Timo]

Hab ich bei meinem CDI auch, wurde mir auch so erklärt das der Smart ein 3 Gang Getriebe hat welche von 3 auf 4 auf eine andere Übersetzung umschaltet.

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[DirtyOlli]

@all:

 

Soso, zwei Schaltwalzen: Dann zählen wir auf diesem Bild doch mal die Schaltwalzen: 1 Schaltwalze, 1 Stellmotor (Aktuator) und ein Positionsgeber (das schwarze kleine Ding hinten auf der Schaltwalze).

 

 

 

Und wo ist da jetzt bei diesem Benzinergetriebe (450) die 2. Schaltwalze???

 

Gruß.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 06.10.2007 um 19:17 Uhr ]

[RPGamer]

Quote:

Am 22.07.2004 um 20:56 Uhr hat -Markus- hier geschrieben: Im grossen und ganzen ist es ein normales Schaltgetriebe, (Sequenziell, 3x2 Gänge +R) Das Getriebe ist aufgeteil in 2 Schaltgruppen, das heisst man hat eigentlich nur 3 Gänge und noch eine weitere Übersetzung dahinter. So ähnlich wie im LKW. Sequenziell heisst man kann keinen Gang überspringen, der Schaltaktuator dreht an einer "Schaltwalze" wenn man weiter dreht schalten sich nach und nach die Gänge durch. Das vereinfacht die Steuerung die in unserem Falle ein recht simpler Elektromotor ist! Hydraulisch ist nichts. Alles Elektrisch. Die Kupplung ist eine trockene Einscheiben Modul-Kupplung mit Membranfeder, Torsionsdämpfern und automatischer Nachstellung. Aber ebenfalls elektrisch angesteuert mit einen herkömmlichen Ausrückmechanismus und statt einem Kolben wieder ein Elektromotor der einen zapfen ausrückt, der Kupplungsaktuator. Über die Abhängigkeiten möchte nicht weiter eingehen, das ist alles Elektronisch und da spielen sicher sehr viele Faktoren mit ein.. Der AutomatikMODUS bzw. Softtouch ist lediglich eine Software sache, anstatt zu schalten wenn du antippst wird einfach Automatisch der Schaltvorgang eingeleitet. Hardware seitig ist abgesehn von dem Schaltknauf (Sedrive Unit) nichts anders.

[sveagle]

Ups,dachte immer das 2 Schaltwalzen im Getriebe verbaut seien,wieder was gelernt. :-D

 

 

[RPGamer]

Vielleicht mehr so ähnlich sein wie beim Overdrive bei alten Automatikgetrieben

 

EDIT: Hier gibts ein besseres Bild

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 06.10.2007 um 20:39 Uhr ]

[Carlitos]

Danke! Aber der 451 hat 2 schaltwalzen sagt smart, man kan daduch schnell von 3 nach 5.(beispiel)

 

 

[RPGamer]

Quote:

Am 08.10.2007 um 23:35 Uhr hat Carlitos geschrieben: Danke! Aber der 451 hat 2 schaltwalzen sagt smart, man kan daduch schnell von 3 nach 5.(beispiel)

 

Ja, is wie beim forfour mit Softouch Plus.