SALZBURGER NACHRICHTEN: Kleine Sparbüchse

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Tach!

 

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Kleine Sparbüchse

 

Der neue Smart Fortwo würde mit seinem sparsamen Dieselmotor gut ins Stadtbild passen, wäre da nicht der relativ hohe Preis.

Zum kommenden Weltspartag widmen wir uns heute einer automobilen Sparbüchse. Der Smart Fortwo cdi sieht nicht nur klein und niedlich aus, sondern zeigt sich auch sehr sparsam im Verbrauch. In der zweiten Auflage ist er zwar ein Stück gewachsen, bleibt aber weiterhin deutlich unter drei Metern Länge. Die 2,69 m reichen aus, um auch langen Beinen genug Platz zu bieten. Bis auf Dachhöhe können 340 Liter im Kofferraum verstaut werden, das reicht für den täglichen Einkauf oder das knappe Reisegepäck für einen Wochenendausflug. Außerdem lässt sich auch die Lehne des Beifahrersitzes umklappen.

 

Die kurzen Abmessungen sind vor allem im Stadtverkehr – dem bevorzugten Aufenthaltsgebiet des Smart – sehr von Vorteil. Der Kleine aus dem Haus Mercedes-Benz ist ausgesprochen wendig und macht die Parkplatzsuche zum Vergnügen. Wo andere nicht einmal daran denken wollen, sagt der Smart-Fahrer: „Diese Lücke reicht mir allemal aus.“ Die überschaubare Karosserie erleichtert das Manövrieren.

 

Ein wenig störend ist die zweigeteilte Heckklappe. Will man nur schnell eine Kleinigkeit in den Kofferraum legen, reicht es, die Heckscheibe zu öffnen. Zum Verstauen des großen Einkaufs muss aber die untere Heckklappe geöffnet werden, wofür man beide Hände benötigt. Praktischer wäre, wenn es mit einem Handgriff funktionieren würde.

 

Der Innenraum hat eine feine Aufwertung erfahren. Das Design des Armaturenbretts wirkt stimmig. Ein Übermaß an Hartplastik wird von großzügigen Stoffeinlagen abgefangen, die mit den Sitzbezügen harmonieren.

 

Was den Smart zur Sparbüchse macht, ist der weiterentwickelte Common-Rail-Dieselmotor mit 45 PS. Werkseitig wird der Verbrauch mit durchschnittlich 3,3 Litern Diesel pro 100 km angegeben. Im Test war dieser Wert nicht zu erreichen, woran aber der hohe Anteil an Stadtfahrten mit ausgedehntem Stop-and-go-Verkehr Schuld gewesen sein dürfte. Der Charakter des Dreizylinderaggregats wird bei Vollgas deutlich, dann ist der Motor sehr laut und vibriert spürbar. Viel Kritik musste Smart für das halbautomatische Getriebe einstecken. Das hat Wirkung gezeigt. Im neuen Fortwo funktioniert der Gangwechsel ohne große Zugkraftunterbrechung.

 

Das Fahrwerk kommt mit den kurzen Abmessungen relativ gut zurecht. Durch die hohe Bauweise und den kurzen Radstand tendiert der Smart zum Untersteuern. Diese Tendenz wird vom Fahrwerk aber gut abgefangen. Das serienmäßige ESP regelt früh, aber dezent. Kleine Bodenunebenheiten werden von der Federung weitergegeben. Die Lenkung könnte eine Spur präziser sein.

 

Wenn er so praktisch ist, warum sieht man dann nicht mehr Smarts bei uns durch die Stadt flitzen? Diese Frage dürfte wohl mit dem Verweis auf den Preis beantwortet werden. Der Einstiegspreis des Dieselmodells liegt bei 11.255 Euro. Darin sind im Wesentlichen ESP, Front-Airbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und der Komfort blinker enthalten. Elektrische Fensterheber, Klimaanlage oder ein Panoramadach gibt es erst in den höheren Ausstattungslinien pulse und passion. Dieselpartikelfilter und CD-Radio kosten Aufpreis, womit der Preis auf über 15.000 Euro klettern kann.

 

 

 

Smart Fortwo CDI

Antrieb/FahrwerkDreizylinder-Common-Rail-Dieselmotor, Hubraum 799 ccm, Leistung 33 kW/45 PS bei 3800 U/min, max. Drehmoment 110 Nm bei 2000 bis 2500 U/min, Heckantrieb, automatisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe, Scheibenbremsen vorn, ABS, EBV, Bremsassistent, ESP.

 

Ausstattungpure: Front-Airbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Multifunktionsanzeige, digitale Anzeige mit Schaltempfehlung, Komfortblinker, el. Heckklappen entriegelung, Beifahrersitz mit Durchladefunktion, Ablagefach in Heckklappe.

 

pulse: Nebelscheinwerfer, Panoramadach, el. Fensterheber, Lederlenkrad, Zusatzinstrumente (Cockpituhr, Drehzahlmesser), 15-Zoll-Alufelgen.

 

passion: Klimaanlage, automatisches Schaltprogramm, Gepäckraumabdeckung.

 

FahreigenschaftenSpitze 135 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 19,8 Sekunden.

 

MaßeLeergewicht 780 kg, höchstzulässiges Gesamtgewicht 1050 kg, Länge/Breite/Höhe 2695/1559/1542 mm, Radstand 1867 mm, Wendekreis 8,75 m, Kofferraumvolumen 220 bis 340 Liter (bis Dachhöhe).

 

VerbrauchLaut Werk durchschnittlich 3,3 Liter Diesel pro 100 km (Tankinhalt 33 Liter). Im Test 4,5 Liter. CO2- Ausstoß: 88 g/km.

 

PreiseFortwo cdi pure: 11.255 Euro; pulse: 13.024 Euro; passion: 13.320 Euro. Preis des Testwagens (inkl. Extras): 15.021 Euro. Einstiegsmodell (61-PS-Benziner): 9990 Euro.

 

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Quote:

[...] VerbrauchLaut Werk durchschnittlich 3,3 Liter Diesel pro 100 km (Tankinhalt 33 Liter). Im Test 4,5 Liter. [...]

 

Hm, unser zweiter CDI hat gestern beim Tanken im Schnitt 4,56 Liter/100km Diesel genippt - allerdings hat er 70 kW, 210 Nm und 4 Sitzplätze.

 

Große Sparbüchse... :-D :-D :-D

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I love you all!

 

:-D

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 

[Carlitos]

What can we say more :(