warum geben beim Smart 600 die Kolbenringe nach?

[beatew]

leider haben wir ja auch einen kleinen Patienten mit hohem Oelverbrauch ..der zum Nebelwerfer wird..

 

was kann man vorbeugend unternehmen um ein haltbares Auto zu bekommen?

 

-Vollsynthetik ÖL mit kurzen Wechseln?

-Ölabscheider

-popoff fuer laengeres Turboleben?

-Schwabbelblech in der Ölwanne fuer weniger panschen

 

bitte Infos..

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von beatew am 17.10.2007 um 10:41 Uhr ]

[bluestar]

- Motor überholen lassen (1500-1700 Eur mit Einbau)

- Ölabscheider ist eigentlich nicht zwingend notwendig, habe ich aber auch verbaut

- immer den Ölstand in der Mitte halten, niemals zuviel Öl einfüllen

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Gruss

Stefanie

Benziner:

 

[Ahnungslos]

Und vor allem unbedingt die Teillastentlüftung des Motors bzw. das darin enthaltene Ventil prüfen lassen!

 

 

[bluestar]

wenn der Ölabscheider auch an die Teillastentlüftung angeschlossen wird, muss das Ventil nicht mehr funktionieren.

 

 

[beatew]

ja....

 

 

was mich interessiert ist die Sache mit den Kolbenringen.

 

ueberall steht was von verstaerkt ...

 

es gibt von Federal Mogul eine Serie die die nennt sich Power Seal Piston Rings...

 

die sollen besser sein

 

?

[Ahnungslos]

Stefanie, ich meinte ja auch den derzeitigen Zustand von dem kleinen Patienten!

Da wäre es durchaus angeraten, die Teillastentlüftung mal zu überprüfen!

Als erste Maßnahme sozusagen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2007 um 15:34 Uhr ]

[bluestar]

ja und ich meinte dann den zukünftigen Stand :-D

stimmt, meist geht das Öl über die Teillastentlüftung rüber.

[SilverCruiser]

Um die eigentliche Frage zu bwatworten .... "warum geben beim Smart 600 die Kolbenringe nach?" -- weils ne scheiss Qualität ist. Mache selbst grad den Motor meines Smarties (Ca. 80 tkm) ... Denke es wurde wohl nicht "geplant" problemlos Kilometerstände jenseits von 100 tkm für ein Stadtauto ... dazu wohl auch die meist falsche Behandlung diverser Erstkäufer wie man es oftmals sieht.

 

Denke auch der Öleintrag in den Vebrennungsraum hat was damit zu tun. Unkontrollierte Verbrennung, erhöhter Druck lässt dann irgendwann die Ringe durchblasen, bzw. immer mehr den "Blow-By" Effekt den Turbos eh erhöht haben, erreichen ....

 

Isse halt so ....

 

Motor überholen - Ölabscheider rein und Ventil erneuern ....

 

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Nenne das gern dort weitermachen, wo die Theoretiker geschlafen haben ... :-x :-x :-x

[beatew]

ich habe hier mal ein Kolbenringhandbuch

 

gefunden.

wen´s interessiert...