K&N: Von wegen 100.000tkm!

[Timo]

Na ich weiß nicht wie die von K&N auf die Idee kommen das man den Filter nur alle 100.000tkm reinigen soll.

Hab meinen jetzt mal 1 1/2 Jahre bzw. 25tkm nicht gereinigt und schon fing es an das der Durchzug ab dem 4. Gang bei mittleren Drehzahlen nur noch schleppend vorran ging und die Endgeschwindigkeit zu erreichen auch seine Zeit in Anspruch nahm. Also Filter raus sauber machen (leckere Brühe:-D) einölen und siehe da im 4. Gang bei 2.500 U/min war der Durchzug wieder vorhanden.

Gehe jetzt wieder dazu über den Filter entsprechend den Ölwechselintervallen beim CDI auch zu reinigen. :)

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[act-florstadt]

mach ich bei mir auch so, also bei jedem Service reinigen. ;-)

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb!

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 

[p1c4rd]

ich ebenso.

 

das blöde ist halt, dass am öl der ganze schmutz hängenbleibt und der filter dann schnell zu ist.

 

wie k&N auf 100 tkm kommt ist mir persönlich auch ein rätsel.

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[Timo]

Ihr glaubt garnicht wie weich er jetzt wieder hochdreht! :o :-D

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[Kissi]

was net so ein unscheinbares Detail ausmacht ;-)

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bis die Tage

Kissi

 

Smart 42 passion >> 45kw >> ruby red >> Bj.´06

 

[CDIler]

Quote:

Am 23.10.2007 um 10:36 Uhr hat p1c4rd geschrieben: das blöde ist halt, dass am öl der ganze schmutz hängenbleibt und der filter dann schnell zu ist.

 

Aha, Dir wäre also lieber der Schmutz würde nicht hängenbleiben und so in den Motor gelangen, oder wie soll man die Äusserung verstehen? :-? :roll:

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[Stahlratte]

Ich kann Timos Erfahrung bestätigen - und habe wieder nen normalen Papierfilter drin: durch das öftere Reinigen, wo man Reiniger/Öl wieder braucht, ist der Papierfilter billiger und vor allem praktischer...

 

Ich habe eh noch nie einen bemerkenswerten Effekt durch den K&N bemerkt... :roll:

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

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im Oktober: 42 Brabus Xclusive

 

[michaelrs]

Quote:

Am 23.10.2007 um 12:20 Uhr hat Timo geschrieben: Ihr glaubt garnicht wie weich er jetzt wieder hochdreht!

 

Timo, es gibt bei dieselschrauber.de einen laaaaaaaaaaangen bericht dazu...den hatte ich hier mal geepostet

viele grüße

michael

[Timo]

Quote:

Am 23.10.2007 um 15:30 Uhr hat michaelrs geschrieben: Quote: Am 23.10.2007 um 12:20 Uhr hat Timo geschrieben: Ihr glaubt garnicht wie weich er jetzt wieder hochdreht! ----------------- http://img408.imageshack.us/img408/4056/timobanner8hi.jpg">

[DerTux]

Quote:

Am 23.10.2007 um 12:20 Uhr hat Timo geschrieben: Ihr glaubt garnicht wie weich er jetzt wieder hochdreht! :o :-D -----------------

 

hm... diese begeisterung gibt mir bei dir jetzt aber zu denken timo... nicht das du jetzt wöchentlich des teil reinigst... :-P :-P :-P

[Timo]

Irgendwie ist das Forum hier kaputt. Meine Antwort über Tuxxis sehe ich überhaupt nicht. :o

 

Ne Tuxxi den anderen wird mehrmals wöchentlich ordentlich gereinigt. :-D :roll: 8-)

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[michaelrs]

Quote:

Am 23.10.2007 um 15:51 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Am 23.10.2007 um 15:30 Uhr hat michaelrs geschrieben: Quote: Am 23.10.2007 um 12:20 Uhr hat Timo geschrieben: Ihr glaubt garnicht wie weich er jetzt wieder hochdreht! ----------------- http://www.spritmonitor.de/image.php?vid=100454&type=5" alt="spritmonitor.de" border="0">

 

was wolltest du damit sagen????? :-D

[Timo]

Das er keine Mehrleistung hat sondern im Vergleich dreckig -> sauber besser hochdreht. ;-)

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[RPGamer]

Man könnte einfach einen Papierfilter nehmen und den alle 12.500 bzw. 15.000km tauschen. Fertig.

 

U.u. sogar noch günstiger - auf jedenfall aber besser!

[michaelrs]

Quote:

Am 23.10.2007 um 17:46 Uhr hat RPGamer geschrieben: Man könnte einfach einen Papierfilter nehmen und den alle 12.500 bzw. 15.000km tauschen. Fertig. U.u. sogar noch günstiger - auf jedenfall aber besser!

 

 

100% besser als ein k&n der 30.000 oder 40.000 km hinter sich hat.

[r00t]

michaelrs hat Recht, der K&N ist Schrott...

 

Der Serien-Papierfilter ist der bessere Filter und hat den besseren Luftdurchsatz...

Klingt komisch - ist aber so :-P

 

Genau das gleiche Thema kam vor 8 Jahren in den VW-Boards auf (da komme ich her) und taucht regelmässig wieder auf...

 

Wimmer Rennsporttechnik hat dazu Versuche mit einem Audi TT durchgeführt und die Ergebnisse mit dem K&N waren erschreckend.

Mal ganz abgesehen davon, dass jeder eingeölte Sportluftfilter der Tod eines jeden LMM ist...

 

Spart Euch lieber das Geld und geht es versaufen... da habt Ihr mehr von.

[Stahlratte]

Quote:

Mal ganz abgesehen davon, dass jeder eingeölte Sportluftfilter der Tod eines jeden LMM ist...

 

Darum ist er bei unserem A3 auch gleich wieder "rausgeflogen"... :lol:

[michaelrs]

Quote:

Am 23.10.2007 um 19:56 Uhr hat r00t geschrieben: michaelrs hat Recht, der K&N ist Schrott... Der Serien-Papierfilter ist der bessere Filter und hat den besseren Luftdurchsatz... Klingt komisch - ist aber so :-P Genau das gleiche Thema kam vor 8 Jahren in den VW-Boards auf (da komme ich her) und taucht regelmässig wieder auf... Wimmer Rennsporttechnik hat dazu Versuche mit einem Audi TT durchgeführt und die Ergebnisse mit dem K&N waren erschreckend. Mal ganz abgesehen davon, dass jeder eingeölte Sportluftfilter der Tod eines jeden LMM ist... Spart Euch lieber das Geld und geht es versaufen... da habt Ihr mehr von.

 

zu dem thema hatten wir im focus-rsforum auch schon heftige diskusionen. ich habe die "erfahrung" gemacht: K&N, Green und wie sie alle heißen sind schrott !!!!

in dem fred http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=72192&forum=21 hatte ich es mal gepostet.

 

 

[r00t]

Jo, genau, alle Sportluftfilter die man einölen muss, sind definitiv Schrott...

 

Im VAGBoard und bei GolfIV.de sind eine Unmenge an Threads dazu. Im VWVortex auch... einfach mal nach "K&N 57i Kit" suchen...

Im Dieselschrauber-Forum wurde das Thema auch schon bis zum Erbrechen behandelt...

 

Es gibt immer wieder welche, die lernen es einfach net und sind absolut belehrungsresistent.

 

Wie kann auch ein K&N Schrott sein, wo doch K&N sagt, die sind gut und der Tuner sagt das auch ? :roll:

Ganz einfach: guckt Euch mal die Margen von K&N an, dann wisst Ihr warum

:-P

 

Es lösen sich von dem Filter immer kleine Öltröpfchen, diese belegen den LMM und der ist nicht mehr zu retten. Auch nicht durch Bremsenreiniger und ähnliche Mittelchen. Manche neigen auch dazu den Filter zu überölen, das beschleunigt das Ganze noch.

Abgesehen davon, dass die Filterwirkung schlechter ist als bei einem Papierfilter, d.h. es kommt mehr und gröberer Dreck zum Motor durch.

 

Aber muss jeder selber wissen, was er macht... ;-)

[MBNalbach]

Den LMM von meinem Fiesta hat auch K&N aufm gewissen... nie wieder...

 

 

[Timo]

Gerade mal wieder sauber gemacht und wieder die leckerste Brühe aus dem Filter geholt :o :o :o

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[Aluonkel]

die Marge am K&N ist mässig,das nur nebenbei. Saubermachen sollte man öfters,jeder ,der halbwegs denken kann,kommt wohl drauf warum. Allerdings finde ich die ÖlVariante auch nicht besonders. Daher auf den Sandtlerfilter gewechselt,weil ölfrei.Ebenfalls leicht zu säubern ohne Ölsiff. Was dann wieder billiger ist,Papier oder ölfreier Filter,kann man wohl einfach ausrechnen. :)

 

 

[CDIler]

Also ich gebe gerne alle 10TKm 4,50 € für nen nagelneuen Papierfilter aus

 

 

[Kurvenfan]

Quote:

Am 23.10.2007 um 20:11 Uhr hat Stahlratte geschrieben: Quote: Mal ganz abgesehen davon, dass jeder eingeölte Sportluftfilter der Tod eines jeden LMM ist...       Darum ist er bei unserem A3 auch gleich wieder "rausgeflogen"... :lol:

 

Deswegen fahr ich nen ölfreien Filter...

:-D

[Timo]

Mal wieder rauskram.

Aus dem Anlass das morgen wieder die Wartung fällig ist habe ich mir mal wieder den K&N vorgenommen. Was soll ich sagen? Nach einem Jahr bzw. 12.500km war das Ding wieder voll mit Dreck wenn nich zu sagen fast verstopft.Wenn der Würfel kommt bekommt der bestimmt keinen K&N. :roll:

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