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fosgate

Kühlwasserstand prüfen

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Hallo,

 

ich wollte "zur Abwechslung" mal meinen Kühlwasserstand kontrollieren. Also hab ich im Handbuch nachgeschlagen dort steht, es gibt zwei Stege einen kurzen (steht für minimum) und einen langen (steht für maximum). Wenn ich den Ausgleichsbehälter aufschraube sehe ich zwar nur einen Steg, der ist meiner Meinung aber eher kurz und vor allem ziemlich weit unten.

 

Ich hab mal versucht Bilder davon zu machen, vielleicht könnt Ihr ja was erkennen?

 

Habe jetzt ein bisschen Bedenken, das der Stand zu niedrig sein könnte.

 

Grüsse

Robert

 

p1010075pd7.jpg

 

p1010080uk7.jpg

 

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Smart 4/2 CDI Passion Cabrio / EZ 4/2005

 

149310.png

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von fosgate am 28.10.2007 um 13:48 Uhr ]


Smart 4/2 CDI Passion Cabrio / EZ 4/2005

 

149310.png

 

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Hallo Robert!

 

Versuchs doch mal mit Blitz, so erkenn ich jedenfalls nichts.

 

Allgemein gilt: Oberer Steg soll sichtbar sein, unterer Steg muss geflutetet sein.

 

Grüße von der Neckar-Alb, Micha

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Steg ist eine komische Formulierung - ich würde eher von hoher/niedriger Säule sprechen... Nach meiner jahrelangen Interpretation ist das gemeint, was du auf Deinem unteren Bild im oberen Bereich der Öffnung siehst:

Der "kurze Steg" ist die "kurze, dicke Säule", die eher wie eine Platte aussieht; der "lange Steg" ist die "hohe, schmale Säule" am Behälterrand, die aus der Platte herausragt.

Du musst also versuchen, den Kühlwasserstand so zu halten, dass die "Platte" bedeckt ist, aber die Spitze der hohen, schmalen Säule noch herausschaut... :-D

Alles klar? ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI, Ez 06/2001, 119.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 28.10.2007 um 17:45 Uhr ]


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 338.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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...da muss noch ein bissl was rein.

 

 

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Ich finde der bremsflussigkeit auch nicht einfach zu prufen :( Ich sehe kein unterscheit am aussen.

 

 


smart 451 62kw Passion

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    • Es kann schon der ABS-Block sein, aber erstens ziemlich exotisch und zweitens würde der das beim Selbsttest diagnostizieren, den er nach jedem Zündungslauf durchführt. Dann geht die gelbe Lampe an und ist der entsprechende Fehler abgelegt. Was genau soll denn laut den Werkstätten im ABS defekt sein, damit es ohne Warnmeldung zu dem beschriebenen Fehler innerhalb der ohne Regelbremsung auf der TÜV-Rolle druckausgeglichenen Achse kommt?   Auch ich halte eine mechanische Ursache im Bereich der Bremssättel für erheblich wahrscheinlicher, von festgegammelten Faustsattelführungen bis zu unterschiedlichem Tragbild der Beläge ist da alles drin.   Der einfachste und billigste und gleichzeitig aussichtsreichste Weg aus der Misere ist neue Beläge und ggf Scheiben verbauen und dabei die Sättel prüfen ob sie festsitzen und gangbar machen. Bitte von jemandem, der weiß, was er da tut, auch wenn man dafür nichtmal neu entlüften muß.  
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