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ckone501

Becker 7969 einfach mit Navi & Sound austauschen?

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ein Freund von mir hatte noch ein "defektes" Radio welches er vor dem Verkauf seines BMWs ausgebaut habe. Er sagte mir daß sich die Lautstärke nicht mehr regeln lassen würde. Jetzt habe ich von einem Freund, der bei BMW arbeitet, gehört daß dieser Fehler recht häufig auftrat und meist durch ein Software Update behoben sei... Ende der Vorgeschichte... :)

 

Meine Frage:

 

Kann ich mein vorhandenes Navi & Sound rausziehen und das Becker Navi einsetzen? Oder gibt das Probleme mit dem Soundsystem o. ä.?

 

Wenn das ohne Probleme klappen sollte würde ich gerne mein "altes" Pioneer DEH BT55 einbauen da ich bereits ein mobiles Navi habe welches ich auch in verschiedenen Autos nutze und so das Navi & Sound zu Geld machen kann... ;-)

 

 

Danke im voraus und viele Grüße

Christof

 

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Hast Du eine Sound-Paket mit Hochtönern, oder nur die Pappen unterm A-Brett? Wenn nur die Pappen drin sind, sollte alles gut sein, mußt nur unter umständen Schltplus und Dauerplus im Stecker tauschen oder den Adpater, der jetzt zwischen Iso-Stecker vom Wagen und Deinem Navi&Sound hängt drinlassen (den bracuht aber auch der neue Käufer wegen dem Tachosignaleingang, also besser mit rausnehmen).

Wenn Du das Soundpaket drin hast, brauchst Du noch die Weiche vom MDC, dass Du die Hochtöner nicht mit Bässen aus dem Radio versorgst.

 

Ist aber im Grunde auf jeden Fall möglich!


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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die Software kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird.  
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