Hat also nicht gekuppelt ? Null Aktuator Funktion ? WIe kann dir dann dein Tester einen Schleifpunkt ermitteln ?
Hmmm, kann es sein dass beim ersten Aktuator-Schub irgendeine Blockade gab die eine/die Sicherung gekillt hat ? Fehler bei Montage ?
Oder gleich die ganze Motorwelle im Aktuator ? Der Klassiker...
Verzahnung in der Kupplung ist gefettet ?
Manuell per Hand lässt sich der Ausrückhebel bewegen ?
Btw: Beim nochmaligen Ausbau alle drei Simmerringe Wechseln und bei 160Tkm würde ich auch über den vierten nach denken...
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