Anlasser dreht schwer

[djsmily83]

Hallo habe folgendes Problem bei einem Smart42 CDI.bei kaltem Motor (Außentemp. 0-3°) dreht der Anlasser nur sehr schwach durch und das Auto startet nicht.Anlasser & Batterie wurden erneuert.Startversuch bei abgenommene Keilrippenriemen brachte auch kein Erfolg.Anschlüsse,Kabel und Masseleitungen überprüft und sind i.O..Sobald er warm ist startet er normal mit guter Startrehzahl.Anlassstrom liegt bei 260A.Aber bei 1 von 5 Versuchen blockiert der Anlasser bei der ersten Startumdrehung kurz und dann dreht er wieder normal.Stromspitze hierbei 370A.weiß nicht mehr weiter soll der neue Anlasser defekt sein?Hoffe ihr könnt mir helfen.

 

 

[cbffm]

Kannst mal versuchen die Sicherung von der Kraftstoffpumpe unterm Fahrersitz zu ziehen, dann sollte der Anlasser kraftvoll drehen.

Wirklich alle Masseverbindungen überprüft (auch an der Batterie)?

[djsmily83]

Hi.danke für den Tip (Sicherung) probier ich mal.Ja auch an der Batterie (Masse)...habe auch schon Kabel nochmal direkt von Batterie zum Anlasser gelegt.Wenn das mit der Sicherung funzt is dann die Kraftstoffpumpe defekt oder wie?

 

 

[cbffm]

nö aber der Motor hat weniger Kompression, da hat der Anlasser es leichter

 

 

[djsmily83]

NA toll und was bringt mir das???Also hab die Sicherung gezogen aber passiert genau das gleiche...Aber wenn ich die 10A Sicherung ziehe (Motorregelung) dann dreht der Anlasser gut...Andere Frage wenn die Hochdruckpumpe ein Problem hat schafft die das auch den Anlasser Probleme zu machen?

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 20.12.2007 um 13:47 Uhr hat cbffm geschrieben: nö aber der Motor hat weniger Kompression, da hat der Anlasser es leichter

 

Wenn Du mir jetzt noch plausibel erklärst, warum der Motor ohne die Kraftstoffpumpe weniger Kompression haben soll, schlage ich Dich für den Nobelpreis in Physik vor!

[hacki75]

Ist doch ganz logisch wieso er leichter dreht, es wird kein Kraftstoff eingespritzt, und dieser 1ml pro Zylinder der nicht im Brennraum ist senkt natürlich die Verdichtung enorm..... Aber mal im ernst, ne plausible Erklärung dafür hab ich auch nicht, wieso er so langsam dreht. Hast du den Spannungsabfall gemessen? Einmal zwischen Masse am Motor und Batterie, und dann zwischen Plus am Anlasser und Batterie. Den Spannungsabfall natürlich beim starten prüfen. Vielleicht ist ja die Masse am Motor schlecht.

 

 

[Salzfisch]

Quote:

Am 20.12.2007 um 20:15 Uhr hat hacki75 geschrieben: ... dieser 1ml pro Zylinder der nicht im Brennraum ist ...

Deine Ironie habe ich ja verstanden, aber 1ml? :o

Der Diesel startet ja mit knapp über Leerlaufförderung. Bei 800U/min wären das 400 (Arbeitstakte/min)/Zylinder, macht bei 3 Zylindern 1200 ml pro Minute - im LEERLAUF... :-x

Nee, nee, da geht es im Wesentlichen um einen kleinen "Dieselnebel", aber damit ist obige Aussage natürlich noch seltsamer.

Es sei denn, "cbffm" meint, dass die Lichtmaschine, ohne für die Kraftstoffpumpe Strom liefern zu müssen, leichter dreht. Ist aber falsch, da die Lichtmaschine über den CAN-Bus erst kurz nach dem Motorstart aktiviert (ihr Strom entzogen) wird - merkt man z.B. am Licht, dass heller wird... ;-)

Na gut, läuft halt dann beides (Pume/Anlasser) über Batterie, aber das sollte nicht weiter auffallen.

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI, Ez 06/2001, 121.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 

[hacki75]

Ich hab mal großzügig 1ml angegeben... vielleicht 1 tausendstel ml..... Keine Ahnung, könnte man ja ausrechnen wenn man wüsste was der Motor im Leerlauf pro Stunde verbraucht. Ist aber auch unwichtig, wollte ja nur darauf hinaus, daß die Verdichtung wohl nicht anders wird wenn die Kraftstoffpumpe nicht fördert.