Nervende Federwegsbegrenzer entfernen

[ghard]

Hallo an Alle,

es geht mir wie bereits oben im Thema erwähnt um meine Federwegsbegrenzer. Ich habe vor ca.3 Monaten meine Kugel mit Tieferlegunsgfeder dem Boden näher gebracht. Nach kurzer Zeit fing es dann an. Es klackerte immer rum und nach kurzer Aufklärung hier im Forum, war klar das es die Federwegsbegrenzer sind.

 

Heute wollte ich nun endlich etwas dagegen tun und wollte fragen was ich machen kann?

Komplett entfernen?Wenn ja wie? Komplette Stoßdämpfer wieder raus? Vielleicht gibt es ja auch ne andere simplerere Lösung ( abschneiden)

 

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

 

Grüße

Ghard

[Lurch]

vorne oder hinten ???? :-?

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smä smäää smäääääää

 

[ghard]

vorne :)

 

 

[SilverCruiser]

Ähem - FEDERWEGBEGRENZER haben einen Grund. Schon mal Schaumgummi "klackern" gehört ??? Diese zu entfernen lässt die Stoßdämpfer bei voller Einfederung komplett zusammengehen und das Innenleben (Ventile usw.) zerstören - Ergo ist der Verbau solcher Teile begründet / sinnvoll und bei JEDEM Auto so ... Serienautos haben recht weiche Schaumgummidinger drin, wogegen man bei Tuningwagen kürzere und hrätere verbaut.

 

Dein "Klackern" kommt nicht von den Begrenzern, sondern von den aufeinander treffenden Windungen der Tieferlegungsfedern - da diese enger gewickelt sind treffen die früher aufeinandern und verursachen unter Umständen Geräusche!

 

1. Lass um Gottes Willen die Begrenzer drin - Die Dinger haben ihren Sinn, oder willst du kaputte Dämpfer & Aufsitzende Räder am Radkasten ???

 

2. Miss die Dicke der Federdrähte aus - dann geht zum Baumarkt und besorg dir aus der Aquarienabteilung entsprechenden Schlauch mit dieser Innenweite.

Etwas seitlich aufschlitzen und über den Bereich der Feder Schieben ... schon gibbet kein Klackern mehr...

 

3. Evtl. ist aber auch bei dir ein Traggelenk kaputt oder andere Teile der Aufhängung ? Schon mal getestet ???

[Tschoerk]

Nur mal so:

 

Das aufeinandertreffen von Federwindungen (Coil Contact) führt in der Regel zum Bruch, ist nur ein Frage der Zeit.

Ich frage mich ob da alles richtig montiert ist bzw. die Auslegung der Federn i.O. ist.

 

Sollte das wirklich die Ursache für die Geräusche sein, würde ich mir auch nicht mit Baumarktschläuchen helfen... ;-)

 

frohe Weihnachten!

[Lurch]

Quote:

Am 23.12.2007 um 17:33 Uhr hat Tschoerk geschrieben: Nur mal so: Das aufeinandertreffen von Federwindungen (Coil Contact) führt in der Regel zum Bruch, ist nur ein Frage der Zeit. Ich frage mich ob da alles richtig montiert ist bzw. die Auslegung der Federn i.O. ist. Sollte das wirklich die Ursache für die Geräusche sein, würde ich mir auch nicht mit Baumarktschläuchen helfen... ;-) frohe Weihnachten!

 

Hui, dann müssten meine hinteren federn aber bald brechen,....da liegt nähmlich einiges aufeinander ( Digi-tec federn !) :o

[michaelrs]

Quote:

Hui, dann müssten meine hinteren federn aber bald brechen,....da liegt nähmlich einiges aufeinander ( Digi-tec federn !) :o

 

ist nicht schlimm mit den "aufeinander liegenden windungen der tieferlegungsfedern"

ist bei fast allen tieferlegungsfedern/bei fast allen pkw's so.

dat mät nix....

frohe weihnachten

michael

[ghard]

man ihr verunsichert mich alle voll eh :)

hab das Problem auch nur vorne bei mir.

Aber es nervt halt langsam........aber komisch is ja auch, dass es eigentlich am meissten is wenn ich langsam fahre...also sehr langsam...anfahren und sowas. Wenn das wirklich die Federdinger wären müsste das bei hoher geschwindigkeit doch auch sehr krass sein?

[SilverCruiser]

KEINE Feder ist im eingebauten Zustand und unter Last des Wagens komplett mit freien Windungen ausgelegt - was soll der Blödfug mit "Coil Contact" ??? ... Sorry, aber selbst bei Serienfedern stehen zu 50 % die Windungen im eingebauten Zustand zusammen .... je nach Auslegung der Feder mehr oder weniger. Von daher gibt es NEVER nen Federbruch, der hat andre Gründe (Qualität, ect.) Schau dir mal Schraubfahrwerke an, die "Vorspannfeder" ist im normalbetrieb IMMER auf Blcok zusammen - und bricht die ????

 

 

Das mit den "Baumarkschläuchen" wie so schön abwertend genannt gibt es auch bei einigen Autos, so z.B. VW die damit die Federn ruhigstellen. Einige Tuningfirmen machen das auch bei ihren Federn. Mir sind in fast 20 Jahren Tunerei so einige untergekommen, die kleine Plastiküberzieher dabei hatten, die an bestimmten Stellen zu liegen hatten ... meist im Federteller am Scheuern und damit Geräusche zu vermeiden ....

Bei der Selbsthilfeversion nimmt man DÜNNEN Aquarienschlauch, durchsichtig - NICHT Wasserrohre oder sowas ...

 

 

NEVER werdens die Begrenzer sein, wer hat denn DEN Blödfug verzapft ??? Schaumgummi klackert ? AUUUUTSCH !!! :lol: :lol: :lol: :lol:

[Lurch]

also ich hatte meine Begrenzer vorne im Sommer gekürzt......und in letzter Zeit knuspert's bei mir ( ...also am smart ;-) )

ebenfalls......habe die Domlager in Verdacht ?!!?!?!?

Es ist eine Mischung aus Gummiknarzen und Metallscheuern...aber auch nicht immer !!!!

 

Werde nächsten Monat ggf. die Dämpfer wechslen...mal schauen !?!?

[r00t]

Ich sehe das wie der SilverCruiser, ich denke, ghards Problem hat weder was mit den Federn noch mit den Begrenzern zu tun.

 

Bei meinem alten Reiskocher waren die Tieferlegungsfedern noch zusätzlich gepresst und fast ständig in Kontakt. Ich bin 13 Jahre damit gefahren, da passiert gar nix, wenn die Federn hochwertig sind, außer das der Lack langsam abgeht.

 

Domlager habe ich beim Smart noch nicht so oft gehört, passiert nur nach vielen, vielen km oder wenn der Zusammenbau der Stossdämpfer nicht richtig gemacht wurde...

 

Ich denke das Problem ist woanders zu suchen...

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r00t am 23.12.2007 um 23:16 Uhr ]

[Lurch]

aber wo ??? :o :-? :o

 

Frohe Weihnachten !!! ;-)

[ghard]

"ja aber wo" is wirklich ne gute Frage :)

 

 

[Tschoerk]

hmmm, da hab ich ja was losgetreten...

Wir (beruflich) arbeiten mit Federn im hochdynamischen Bereich, und eine der Hauptursachen bei Federbrüchen ist das Federwindungen aufgrund von Überbelastung zusammentreffen, dadurch sogar plastische Verformungen und in weiterer Folge Brüche auftreten.

Wie gesagt ich rede nicht von Federenden wo zwei oder mehr Windungen übereinander liegen.

 

Waren ja auch nur nur meine Gedanken dazu..

 

[SilverCruiser]

Hast du schon mal ne Feder eines Autos im normalen Zustand begutachtet ? Nach deiner Aussage wäre also JEDE Autofeder wegen Kontakt der Windungen zueinasnder bruchgefährdet .... sorry, dein Fachwissen in einem speziellen Bereich in allen Ehren, aber in der Realität ist es leider anders und funktioniert tagtäglich bestens und ohne Federnbruch.

 

Leider ist Bilder posten etwas deppert hier, dann würd ich dir mal entsprechendes Bildmaterial zukommen lassen ...

 

Das Klackern des Wagens vom Fragesteller kann von einigen Gründen herrühren:

 

- Ferweindungen treffen ausfeinander

- Domlager (evtl., denke aber eher nicht)

- Ausgeschlagene Traggelenke

- Ausgeschlagene Achsen

- Ausgeschlagene Lager der Federbeine

. Ausgeschlagene Lenkung

 

Im Prinzip ist es eher Richtung Verschleiss zu suchen, welcher durch die Tieferlegung früher /eher zutage tritt als normal... Ohne VORHER das Fahrwerk mal zu prüfen sollte man nicht wild irgendwelche Teile modifizieren wollen, sondern erstmal eine Reparatur betreffenden Bereiches angehen ... DANN erst Rchtung Federn suchen.

 

Ähem .... schon mal den Wagen und Fahrwerk inspiziert ????

 

;-)