Zündkerzenwechsel die 1000ste

[Whitefor2]

Hallo

Bei mir steht demnächst mal ein Zündkerzenwechsel an. Anleitungen gibts ja genug hier im Forum und soweit ist auch alles klar.....

....,aber braucht man zwingend einen Drehmomentschlüssel, oder geht auch "handfest"? Weil nach fest kommt ja bekanntlich ab, und die Zündkerzen werden ja nur mit 25Nm angezogen. Also falls mir da jemand mal nen kleinen Tip geben könnte, wäre ich sehr dankbar.

[Kurvenfan]

Na handfest- so das Du sicher bist, das sie nicht wieder rausfallen.

 

Oder "Ab" und dann ein Stück zurück.

;-)

[viky]

Hi,

 

habe auch vorkurzem gewechselt.....Also Steckerzieher (am besten Hazet) brauchst du aufjedenfall.....Eine Ratsche reicht vollkommen einfach festziehen, nach Gefühl, dann passt das auch.....Ich hbae mich nur mit verd..... Zündkabeln gequellt, und zwar die von oben...Die unteren gingen einwandfrei ab. Und nicht vergessen bei den neueren Kerzen das GEwinde mit Kupferpaste zu schmieren, gegen Anbrennen.....

[mrkenny]

Wobei es bei der Verwendung von Kupferpaste bei den Zündkerzengewinden ja verschiedene Meinungen gibt. Habe mich seiner Zeit zum Thema durch diverse Foren gelesen. Die einen sagen, man sollte die Gewinde einschmieren, die anderen sagen, man sollte das Gewinde sauber lassen bzw. sauber machen / halten. Manche kamen sogar auf die tolle Idee, man solle das Gewinde einölen, damit man sie später leichter rausbekommt - Kommentar dazu erspare ich mir mal :roll: Die Original-Zündkerzen waren bei mir jedenfalls ohne Kupferpaste im Gewinde drin und so sind die neuen Zündkerzen auch wieder reingeschraubt. Die Gewindegänge waren bei den alten Kerzen blitzeblank - also nix angekokelt oder verdreckt. Angezogen habe ich die neuen Kerzen mit Drehmomentschlüssel, wobei 25Nm echt nur etwas mehr als Handfest ist. Also nix mit anknallen.

 

Die Zündkerzenstecker waren bei mir auch höllefest drauf. Aber mit dem Hazet-Tool und leichtes links- und rechtsdrehen und dabei ziehen machte es irgendwann PLOP und ab war er. Nur nicht dran reißen wie Herkules, weil die Kabel besonders bei den unteren Kerzen verdammt kurz gehalten sind.

 

Was mir beim Zündkerzenwechsel noch auffiel, waren kleine Sandkörner und Staub in den Bohrungen neben den oberen Zündkerzen. Wie das Zeug da hin gekommen ist, ist mir immer noch etwas schleierhaft. Hab den Dreck mit Druckluft aus der Bohrung geblasen, bevor ich die alten Kerzen entfernt habe.

[viky]

Na siehste , jeder hat da seine eigene spezialität.Ich habe immer Kupferpaste benutzt und hatte immer leichtes Spiel. Das mit den Staubkörner ist richtig, habe erst später gemerkt, habe aber versucht sehr vorsichtig zu sein.

 

Also jeder macht halt so , wie er's gewöhnt ist.

 

Grüsse

[briskhagen]

so, nun muss ich auch mal mein Senf dazugeben.

Bei Zündkerzen mit einem M 14 X 1,25 Gewinde und einer Dichtungsscheibe sollte das Anzugmomente 20 bis 30 Nm betragen. Ich rate vom behandeln der Zündkerzen-Gewinde ab, denn die heutigen Zündkerzen-Gewinde sind oberflächenbehandelt. Wenn man die Gewinde, wie früher in vergangenen Zeiten, mit Kupferpaste behandelt, werden sich die Wärmewertewerte der Zündkerze ändern. Das kann dann in die Hose gehen.

Für die Pflege der Gummiteile und hier insbesondere des Kerzensteckers, sollte man eine Silikonpaste oder einen Silikonspry gebrauchen. Man kann das Teil dann später wieder besser abziehen und der Gummi wird auch gleichzeitig gepflegt.

Grüße

;-)