Smart wird Heiß Was kann esn sein?

[Pummel]

Hallo 0815,

konnte leider die letzten Wochen nicht hier sein (krank) aber habe den Thread gelesen und gebe Steffi und Holger Recht mit ihrer Vermutung. Wie du selbst geschrieben hast hat das Mötörchen 95 000 km und deine Kopressionsmessung hast du im kalten Zustand gemacht, warum hattest du nicht gleich die Ringe und Pleullager gewechstelt?? meistens ist es so dass die Ölabstreifringe durch Verkokung in der Nut verkleben und damit fast nutzlos sind. Deine hohe Kompression kann sich durch den kalten Zustand erklären lassen. Hoffe du hast bald Frieden mit dem Kleinen.

 

Gruß Pummel

[Mr0815]

@Seffi&Holger, ok, danke, werde heute mal das ganze so prüfen.

 

@Pummel Hallo! Ja, der SC hat mir auch bereits gesagt daß die "alten" meistens dieses Problem mit den Ölabstreifringen hätten :roll:

Werde die Kompression auch mal bei warmem Motor prüfen.

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Meine Probleme :-( Smart wird Heiß

Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

 

[Mr0815]

Habe mal wie von Steffi_Holger beschrieben die volllastentlüftung getrennt.

An frischluftansaugrohr eine Schraube und die Entlüftung vom Ventildeckel in ein Behälter geleitet.

 

RESULTAT nach 5km

Beim Gas wegnehmen (Talfahrt) und dann Gas geben kommt Kein Rauch mehr!

 

Im Stand bei warmem Motor Kein

Rauch

 

ab 2500U/min kommt Viel weißer Rauch.

 

In meinem Behälter (vom Ventildeckel) istsehr viel "sauberes" Öl! Schätze 50ml also 0,05liter bei zirka 5km :o

 

Kompression ist bei Warmem Motor immer noch sehr hoch!

 

L nach R

11,50bar

11,25bar

12,50bar

 

Die ZK sehen wieder alle drei Ölig aus

:-?

 

Den Drucck-Anhalte-Test werde ich gleich noch machen, mußte diesen noch etwas umbauen ;-)

 

Verstehe nicht warum der Smarti jetzt bei höherer Drehzahl "Raucht" und nach Talfahrt nicht mehr!

 

Ich werde gleich die Teillastentlüftung auch noch kontrollieren.

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Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

 

[martin_wue]

hi mr0815.....

 

glückwunsch erstmal zum jetzigen stand deiner reparaturen !!!

alle achtung !!! da hast du schon viel geschafft !!!

 

"heller" rauch deutet eigentlich auf wasser hin. also kondenswasser im abgas.

 

vielleicht sind da aus der zeit der defekten kopfdichtung noch reste vom wasser im öl ???

in diesem fall müsste dann auch wieder irgendwelcher schmodderschaum unterm ventildeckel kleben.

 

ist nur so eine idee......

 

gruss,

martin

 

 

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......und tanken macht wieder spass........

 

 

 

[Timo]

Wenn ich das mal alles so überfliege wäre wohl von der Arbeitszeit her ein überholter Motor billiger gewesen. ;-) Einbau dürfte für dich ja nachdem alles hier nicht das Problem sein ;-)

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[Mr0815]

@martin_wue

nein es ist kein Kondenswasser, Öl und wasser ist sauber keine Rückstände Grau oder Blasen am Öldeckel.

 

@Timo Hast du wohl recht aber ich werde das Gefühl nicht los daß es überhaupt nicht am Motor liegt :roll: was meine neuste Entdeckung vielleicht wieder bestätigt:

 

 

Wieder Öl im E-Gasgeber!

 

Habe jetzt mal wieder die Schläuche vom Turbo-LLK-E-Gas(Klappe) kontrolliert :-x

 

wieder alles voller Öl!

kann es denn jetzt auch noch der Turbo sein :-? :-x :-?

 

Mädels, ich habe gleich keine lust mehr :cry: das ganze nimmt kein Ende...

 

PS: Ich habe ein Rückschlagventil beim losem Schlauch dessen in den Behälter ging mit eingebaut so daß er keine luft "Ansaugen" kann, was er so oder so wahrscheinlich nicht gemacht hätte.

 

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Meine Probleme :( Smart wird Heiß

Projekt--> OBD an Laptop oder CarPC?

 

PPS: ach ja.., die Kompression ist im Kaltem zustand um 1-1,50bar höher! also 14,25bar auf einem!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mr0815 am 24.01.2008 um 16:53 Uhr ]