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zimbo

Kupplung

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Hallo.

 

irgendwie hab ich ein phänomen, womit ich nix anfangen kann....

 

meine kupplung rutscht nur ab dem 3.gang, wenn der turbo einsetzt. sprich ab ca 3000 rpm.

 

kanns sein, das ich eventuell nur den aktuator neu anlernen sollte, das das verschwindet?

 

im 1 und 2 gang rutscht nix, also normaler vortrieb.


 

 

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Eher eine fertige Kupplung, da der Abstand vom Aktuatorausrücker mehr wird, umso mehr die Kupplung abgefahren ist.ergo er müsste eher beim einkuppeln hacken als rutschen !!

 

 

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Zum Test einfach mal Aktuator an den 3 Schrauben lösen und neu festschrauben (hab vergessen ob man die Stange noch 1mm bewegen können soll oder nicht...steht aber im Forum wie er richtig eingestellt ist).

 

Wird es wie oben bereits beschrieben zwar nicht sein, dafür kostet es aber auch nix.


* ICQ:142 - 336 - 619 *

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haken tut die kupplung nur, wenn sie kalt ist.

wenn alles warmgefahren ist, rupft nix.

 

ich hab vor kurzem beim smarten-service ne austauschmaschine bekommen...war als noch am einfahren des motors. deswegen ist mir das erst jetzt aufgefallen.

mal die jungs fragen


 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Mr.Bojangles, sehr geehrte Forengemeinde !   @Mr. Bojangles   Mal eben hochgerechnet: 70 km hin, 70 km zurück, sind werktäglich 140 km. Ein durchschnittliches Arbeitnehmerjahr hat ca. 220 Werktage: Macht zusammen: 30800 km. Hinzu kommen dann noch die "privat" gefahrenen. Ich weiß, daß SMART-Fahren viel Spaß bereitet und gehe daher von insgesamt ca. 40 000 km jährlicher Fahrleistung aus. (Mal Bedenken, wieviele Ölwechsel, Reifenverschleiß, Fahrwerksteile, Bremsenverschleiß, UNVORHERGESEHENES, usw. usw. usw.). (Oder eben die Kosten bei Werkstattaufträgen.....).   Und bitte mal bedenken: Der verlinkte Wagen ist 18 Jahre (!) alt und geht auf die 200 000 km zu. Es ist zwar einiges (angeblich) gemacht worden. Nach meiner Einschätzung ist und bleibt das ein älterer Gebrauchtwagen, bei dem Wartung und Reparaturen weiterhin (vermutlich/wahrscheinlich zunehmend) anfallen werden. Wenn man dann nicht selbst schrauben kann und will und nicht die Möglichkeiten / Kenntnisse / Ahnung, Erfahrung,  Budget hat, wird bei den o.a. Rahmenbedingen es mit hoher Wahrscheinlichkeit .....unbezahlbar.   Da sollte man m.M.n. noch erhebliche Mittel (abgesehen vom Kaufpreis) als Nicht-Schrauber in Reserve haben.   Zum Angebot: Der Anbieter spricht beim TÜV vom "Ende letzten Jahres gemacht". In den Daten steht 07/2026. Das sind noch 15 Monate. Die Anzahl der Vorhalter/Vorbesitzer wird nicht genannt. Auch wird nicht genannt, wie lange der Anbieter das Fahrzeug hat und warum er es veräußern möchte. (Wenn er es nur kurz hat, wäre ich sehr skeptisch. Ebenfalls, wenn er das Fahrzeug gar nicht selbst zugelassen hat / es könnte sich dann um eine Art "privater Händler" handeln).   Und den genannten Preis halte ich für das Gebotene für deutlich zu "ambitioniert". Ich sehe den Wagen so wie er ist mit einer "hohen 2 oder niedrigen/mittleren 3 vorne" mal aus der Ferne eingeschätzt.   Und Thinkabell hat m.M.n. Recht. Entweder Jemanden aus dem eigenen privaten Umfeld mit zur Besichtigung nehmen der wirklich Ahnung hat, oder/und so verfahren, wie beschrieben: (Gebrauchtwagenexpertise einer anerkannten Organisation in Anspruch nehmen / auf eigene Kosten. Bei Ablehnung durch den Anbieter hätte sich das (für mich) erledigt.....).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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