Problem mit der Wastegate Schubstange

[maidenflight]

Hallo Leute,

 

ich habe einen, von SW getunten, cdi. Eigentlich bin ich mit dem Tuning sehr zufrieden, aber bei 3300 u/min im 6.Gang haut der Notlauf rein (genau bei 1,1 bar). Habe jetzt eine Ladedruckanzeige und wollte den max.Druck durch drehen der 2 Muttern an der Gewindestange etwas reduzieren. In der Vergangenheit hat das auch schon gut funktioniert, nur seit gestern passiert nix mehr. D.h. obwohl ich die Muttern mittlerweile eine weitere volle Umdrehung nach rechts verstellt habe, passiert beim Ladedruck garnichts. Er ist exakt so hoch wie vorher. Kann die Druckdose im Eimer sein? Hat jemand eine Ahnung warum?

Vielen Dank für eure Bemühungen.

Gruß, Jan

 

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42 cdi, Bj. 04-2004, SW Tuning 45kw, Vollausstattung, Dichtscheibe

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maidenflight am 24.01.2008 um 17:23 Uhr ]

[Triking]

Hallo gib mal als Suchbegriff "Notlauf" ein.

 

237 Treffer!

 

Gruß, Rolf

 

 

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[maidenflight]

Ich kenne mich gut mit dem Notlaufproblem aus. Das ist es nicht. Mich interessiert, ob mir jemand sagen kann warum sich der Ladedruck nicht verändert obwohl ich die Einstellung an der Schubstange stark verändere. das ist das Problem.

 

 

[Kurvenfan]

Seit wann muss man bei einem vernünftigen Tuning die Wategatestange verstellen?

 

[patricia]

äh nach rechts verstellen?!

 

also ich hab meine beim zurückstellen nach Links versetzt. Und desweiteren hab ich mir das noch vom SC bestätigen lassen....

 

Rechts --> mehr Ladedruck. Somit später öffnen.

 

Links früher öffnen --> weniger ladedruck

 

da brauchst dich nicht wundern, das sich da nichts mehr tut, da egal wie weit du drehst grunsätzlich der kleine immer gleich in den notlauf schaltest.

 

gruss

Patricia

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von patricia am 25.01.2008 um 18:37 Uhr ]

[maidenflight]

Also jetzt bin ich doch etwas verwirrt.. Meinst Du ich habe wirklich in die falsche Richtung gedreht? In Welche Richtung bewegt sich denn die Stange wenn der Druck aufgebaut wird um das Wastegate Ventil zu öffnen? Dachte eigentlich das sich die Stange nach rechts (von hinten betrachtet) bewegt also in Richtung Beifahrerseite. Bei Tuning wurde der rote Siegellack gebrochen um die Schrauben nach rechts zu verschieben. Dies wurde mir damit erklärt, dass der Ladedruck sonst zu stark werden würde und das Ventil so früher aufgehen sollte. Werde wohl nochmal bei meinem Smartcenter nachfragen. Die sind bei Tuningfragen eigentlich sehr fit. Vielen Dank für deine Hilfe

 

[DerChristian]

Schubstange kürzer = mehr Ladedruck

Schubstange länger = weniger Ladedruck

 

...ob du wirklich richtig drehst, siehst du wenn das Licht angeht. :-D

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* ICQ:142 - 336 - 619 *

 

[patricia]

sooo ich bin jetzt auch verwirrt... ich werd mal wenn ich Zeit hab heute im KFZ Handbuch nachlesen ...

 

:-D

 

Ich weiß das ich aber die schrauben nach links versetzt hab um aus den Notlauf zu kommen. Also in Richtung der alten einstellung.

 

gruss

Patricia

[CDIler]

Quote:

Am 26.01.2008 um 09:41 Uhr hat patricia geschrieben: Ich weiß das ich aber die schrauben nach links versetzt hab um aus den Notlauf zu kommen. Also in Richtung der alten einstellung.

Nach Links heisst ja das Du die Schubstange verkürzt hast, was einer Erhöhung des Ladedruckes zu Folge hat, weil das wastegate dadurch später öffnet :roll:

[maidenflight]

@ derChristian.. Der war gut :lol:

 

 

[patricia]

soo ich hab nachgelesen.

 

der Aufbau beim smart müßte so sein (so weit ich das von meinen Bildern erkennen kann)

 

Links ist die Bocks mit der Feder. Rechts davon die Schubstange.

 

Also die Schrauben an der Schubstange sind dazu da, um die Kraft der Feder einzustellen, die das öffnen des Ventils entgegenwirkt.

 

Grob gesagt:

 

F(Druck auf Fläche) = F (Feder)

 

Wird die Stange nun nach rechts versetzt (Genutzter Teil der Schubstange kürzer)wird von der Feder die Vorspannung verringert. Somit öffnet das Ventil früher.

 

Wird die Stange nach links versetzt (Genutzter Teil der Schubstange größer) wird die Vorspannung der Feder vergrößert. Somit muss mehr Druck auf die Fläche aufgebracht werden um die Kraft der Feder zu übersteigen.

 

so im Grunde hab ich schon das richtige gemeint nur mal wieder falsch ausgedrückt.

 

Ich hab das ganze von der Linie aus betrachtet die mir der Typ von SW auf die Stange gemahlt hat. Für mehr Ladedruck müssen die schrauben von der Linie aus nach Rechts bewegt werden. Zum verringern nach Links. So hoffe nun ist gut.

 

gruss

Patricia

 

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von patricia am 26.01.2008 um 17:14 Uhr ]