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quaxi

anwendung der lackstifte mit klarlack......

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den kratzer leicht anschleifen, und zwar so das man die kante bricht, also sollte der kratzer vergrößert nicht merh wie ein V aussehn sondern eher nur mehr wie ein U mit gebrochenen kanten.

entfetten.....

farblack mit einem zahnstocher!! in sehr dünnen schichten aufbringen trockenzeit zwischendurch mind 15 min.

kurz unter lackniveau aufhören und 24 stunden trovknen lassen.

am nächsten tag farblack minimal anschleifen, also nur anrauen, klarlack ebenfalls wieder mit dem zahnstocher aufbringen, diesmal darf der lack ein klein wenig überstehn.

wieder 24 stunden trocknen lassen.

jetzt das ganze mt der umgebung verschleifen, das beste wäre mit 2500er oder 3000er schleifblüten. ist die oberfläche eben, die ganze stelle aufpolieren.

 

so erreicht ihr einen spannungsfreien lackaufbau, der nicht an den kanten reißt und bals wieder ausblättert.

ist es sauber gemacht sieht kein mensch mehr was :)

 

liebe grüße

quaxi


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Danke für den Tipp. Aber:

Fotos vorher - nachher!


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foddos mach ich das nächste mal :)

 

liebe grüße

quaxi


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Bitte Fotos ,danke für den Tip ich werde es bei einem anderen Fahrzeug (Frau)mal ausprobieren :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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franky6901nj4.jpg

 

franky69te1.gif

Spritmonitor.de

 


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    • Es wird hier gerne eine Panikmache bzgl des mhd-Systems veranstaltet. Es gibt auch absolute mhd-Hasser, die man hier ebenfalls schnell ausmacht.Einfach mal die ganzen Beiträge zum Thema mhd lesen.. Grundsätzlich gilt, dass das mhd-System generell eine äußerst unglückliche Konstruktion ist. Jedoch gab es werkseitig Nachbesserungen, wenn man diese alle gemacht hat ist man auf der sicheren Seite. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, dass man sein Fahrzeug regelmäßig pflegt und wartet. Da gehört es auch dazu, dass man den Keilrippenriemen regelmäßig (nicht nach Werksforderung) wechselt. Ich wechsle ihn jährlich und er kostet nen Appel und ein Ei! Wenn man bedenkt, dass es ab Bj 2009 nur mehr mhd (ausser Turbo) gab und davon sehr viel verkauft wurden, ist die Anzahl der Schäden relativiert. Hier im Forum liest man halt die Meinungen von Betroffenen und daher ist eher eine negative Stimmung bzgl mhd festzustellen.    Ich selbst fahre auch einen mhd, weil auf Grund des Baujahres für mich nichts anderes in Frage gekommen ist. Ich fahre bislang 40k Km ohne Probleme und ich weiß aus eigener Erfahrung von was ich schreibe.   Ich habe auch zwei 450er Turbos gefahren und möchte keinen zwangsbeatmeten Smart mehr fahren. Der 451er Turbo hat auch seine Kinderkrankheiten, speziell der Krümmer macht Probleme. Der Turbo ist auch ein Verschleissteil und wird auch mind. einmal zum Wechseln sein   Also nochmals, beim mhd (bis 2014) braucht man die werkseitigen Nachbesserungen, welche eine Zeit lang von Mercedes Smart kostenlos verbaut wurden. Danach ist der bereits verbesserte mhd-Riementrieb verbaut.  Und das Fahrzeug muss regelmäßig gewartet und gepflegt werden, was ja eigentlich auch normal ist, dass man das macht. Dann ist alles in Ordnung und der mhd ist, so wie die anderen 451er, ein zuverlässiger Bolide.   Da ich davon ausgehe, dass hier wieder die immerwährende Wilde Diskussion ausbricht, bin ich auch schon wieder raus. Ich habe meine Meinung oft genug vertreten …. und steh nach wie vor dazu.   In diesem Sinne ist ein mhd halb so schlecht, wie er hier von vielen (auch nicht selbst Betroffenen) beschrieben wird. Und nun bin ich zu dem Thema auch schon raus.   Smarte Grüße, SmartMan
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