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foly

chip tuning

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hallo liebe smart fahrer,

ich habe da ein paar fragen zum thema chip tuning, an die leute die nicht nur den tiger im tank haben, sondern auch im motor.
um es kurz zu machen, fang ich an.

1. wo habt ihr das chip tuning machen lassen.
2. was habt ihr jetzt an ps.
3. was hat der spass gekostet.
4. wie schnell fährt der smart jetzt.
5. wie viele km seit ihr schon mit dem tuning gefahren.
6. hattet ihr schon defekte, die wahrscheinlich auf das tuning zurück zuführen sind
7. wuerdet ihr es wieder machen. die frage nehme ich zurück...ihr würdet*g*
8. hier könnt ihr schreiben was ihr wollt

es würde mich freuen, wenn mir ganz viele leute antworten würden.

mfg foly (DA-BB 3033)

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hi foly,

du machst deinem nickname ja alle ehre, und tust wirklich ziemlich faul :)

Da du kein Frischling mehr mit 46 Postings bist, solltest du die Aufgabe und Funktion der "Suche" da links auf der webseite längst kennen.

Versuchs einfach mal, denn ich glaube das zu deinen Fragen hier nahezu alles schonmal geschreiben wurde.

gruß

ingo

ps. und als "DA-" sollte es in deiner region eigentlich genug clubs und ig´s geben, wo du das thema direkt live erleben kannst ;-)


signatur1.jpg

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Hi foly,
also
1.)CS
2.) 80 PS
3.) ca. 2.200,-
4.) 170 km/h
5.) ca. 13.000 km
6.) nein
7.) ja
8.) Gesundheit, Viel Spass und viiiiel Geld!


-----------------
Black Jack Sepp5d2a26bc577a8461f4430e9d85251a2e_2.jpg


JW 451

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hallo ihr lieben,

ich weiss das es eine suchfunktion im forum gibt.

ich bedanke mich aber trotzdem fuer jede antwort von euch.

wer so schnell unterwegs is wie ihr, der kann auch mal kurz was schreiben ;-))))

mfg euer foly

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    • @Fiedler68 Danke für deinen Beitrag und die Anleitung für das Finden des Massebandes, ich werde die Tage mal nachschauen und berichten ob ich was auffälliges finde konnte.   @Funman Ich bin da jetzt etwas verwundert, als das bei meinen erfolgreichen Startvorgängen die Spannung der Batterie auf vielleicht 11,5 V oder etwas weniger runtergeht aber niemals auf so wenig wie 10,9 V. Der Anlasser bekommt wenn mein Smart da rummspinnt einfach nicht genügend Saft, ich kann richtig hören wie dieser sich dann schwer tut und förmlich nach mehr Spannung schreit. Nach ein paar Versuchen macht mein Smart dann garnichts mehr und ist quasi tot. Warte ich ein paar Minuten, ist alles wieder so als wäre nie was gewesen und der Motor springt direkt an.  Aber natürlich hast Du wesentlich mehr Erfahrung wie ich, daher hab ich was neues dazu gelernt und nehme die 10,9 V mit als normale Spannung sobald man den Motor startet, Danke dir dafür! Spricht also alles immer mehr für ein Kabelproblem. Im Dezember 24 wurde ein Kabelsatz repariert, welcher bei meinem Smart zwei mal eine Getriebestörung (die lieben drei Balken) erzeugt hat und ich deswegen mit der Kugel zweimal liegen geblieben bin, spricht also auch noch mal mehr für defekte Kabel und/oder Anschlüsse? Mit Rost hat mein Smart eigentlich keine Probleme vor allem hinsichtlich der Karosserie, aber ich muss zugeben das so manch eine Schraube Rost angesetzt hat, sprich dass bestimmte Kabel also schon am wegoxidieren sind ist da doch recht wahrscheinlich. 
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