Sanftes Aufwachen nach dem Ampelschlaf

[schaefca]

Tach!

 

Gefunden bei salzburg.com:

 

 

Sanftes Aufwachen nach dem Ampelschlaf

 

Auf Stadtrundfahrt mit dem Smart Fortwo mhd oder: Wie das gute Gewissen die Angst besiegt

 

Flott und luftig: Fahren mit halbwegs gutem Gewissen.

 

Die Menge sauberer Luft kann etwas mit reinem Gewissen zu tun haben. Und wenn es schon keine totale Reinheit gibt, dann lässt einen zumindest die Annäherung ein kleines bisschen aufatmen. Und Aufatmen tut gerade jetzt gut, während sich nebenbei an der roten Ampel trendige, bedrohliche Riesendingsbums-Schüsseln aufbauen.

 

Da kann man etwas Angst nicht verhehlen, weil mein Smart Fortwo mhd (für: „micro hybrid drive“) eher nicht standhalten wird, wenn so ein unsinnig Großer einmal. Aber lassen wir die Angst. Wir haben ja ein gutes Restgewissen, dessen Existenz in den Riesendingsbumsern nicht garantiert ist. Die Riesendingsbumser und der Rest röhren nämlich auch im Stand und blasen für nichts als Stehen CO2 hinaus. In dieser Zeit ruht mein Kleiner, ohne zu schlafen. Der Kleine nämlich, übrigens luftig als Cabrio ausgestattet, verfügt über eine fein gearbeitete Elektronik, sprich Start-Stopp-Funktion, quasi Kurzschlaf zwecks Umweltentlastung. Oder technisch: Unter acht km/h Geschwindigkeit stellt sich der Motor ab. Wird der Fuß wieder von der Bremse genommen, geht es dank Start-Generator weiter. Und zwar so sanft, wie man eben aus dem Zustand des Dösens geweckt werden will, ohne grantig zu werden. Das senkt nicht nur Abgaswerte, sondern auch den Geräuschpegel. Das Umschalten passiert in Sekundenbruchteilen. Mühelos. So eine Technik gab es bereits beim VW Lupo 3L, und sie wird sich bald auch in vielen anderen Modellen finden.

 

Versprochen wird durch das Dösen an Ampeln und anderen Hindernissen eine Reduktion des Verbrauchs von 4,7 auf 4,3 Liter auf 100 Kilometer Stadtverkehr. Überhaupt ist der Kleine von je her ein Fahrzeug für das halbwegs gute Gewissen. Statt neue Modelle zu entwickeln, legt man auch bei Smart viel Energie in neue Formen, Treibstoff zu sparen. Und wo ein Hersteller immer schon auf Kleinwagen und Motoren mit dementsprechend niedrigem Verbrauch setzt, gelang mit der mhd-Variante ein akzeptabler Mittelweg zwischen Aufwand und Ergebnis.

 

Und sonst? In 13,3 Sekunden geht es von null auf 100 – aber ehrlich und mit reinem Gewissen: Gar nicht ausprobiert. Warum auch in der Stadt, dem angestammten Terrain des Kleinen, ein Hunderter? So viel Sprit lässt sich gar nicht einsparen, was das kosten könnte.

 

Smart mhd

Antrieb/Fahrwerk

 

Dreizylinder-Benzinmotor, Hubraum 999cm, Leistung 52 kW/71 PS bei 5800 U/min, max. Drehmoment 92 Nm bei 4500 U/min, Heckantrieb, Scheibenbremsen vorn, automatisiertes Fünfgang-Getriebe, ABS, ESP, Anfahrassistent.

 

Ausstattung

Fahrer- und Beifahrerairbag, Tridion-Sicherheitszelle, Sicherheits-Integralsitze, Kombiinstrument mit Multifuktionsdisplay, Blinker mit Komfort-Tippschaltung. Komfortscheibenwischer, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Wegfahrsperre, Verdeckfernentriegelung über 3-Tasten-Komfortschlüssel, 12-Volt Steckdose. Beifahrersitz mit Durchladefunktion (Lehnen vollständige umklappbar).

 

Fahreigenschaften

Spitze 145 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 13,3 Sekunden.

 

Maße und Gewichte

Länge/Breite/Höhe 2695/1559/1542 mm, Radstand 1867, Wendekreis 8,75 m, Leergewicht 770 kg (Cabrio: 800), zul. Gesamtgewicht 1050 kg, Kofferraumvolumen 220 bis 340 Liter.

 

Verbrauch

Stadt/Land/Gesamt: 4,9/3,9/4,3 l Superbenzin (ROZ 95). Im Test 4,3 l (Tank 33 Liter). CO2-Ausstoß: 103 g/km.

 

Preise (ÖSTERREICH! Der Tipper)

Grundpreis: 13.990 Euro (pure), 15,733,08 (pulse), 16,025, 23 (passion). Sonderausstattung lt. Preisliste.

 

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Quote:

...– aber ehrlich und mit reinem Gewissen: Gar nicht ausprobiert.

 

So so - aber der Herr Kollege hatte einen schönen Tag in der Pressekutsche... :roll:

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I love you all!

 

:-D

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 

[ClioDude]

Quote:

Im Test 4,3 l (Tank 33 Liter).

Der Tank hat aber 35 Liter und der Verbrauch ist ebenso gelogen. Im Stadtverkehr 4,3 Liter. Sehr witzig. Das schafft ja nichtmal der cdi.

 

Quote:

Pressekutsche...

Langsam glaube ich auch daran. Oder die Artikel werden vorgefertigt inkl. Scheck verschickt.

[JannineBu]

Der Autor war ja nicht nur im Bezug auf die technischen Details überaus kreativ. Auch die Einstufung nach dem Reinheitsgrad des Gewissens finde ich spannend. Es ist wirklich höchste Zeit, dass PKW neben der Vermessung des Kofferraums und der Ermittlung des Bremsweges auch einem ausführlichen Ethik Check unterzogen werden. Und wer sollte eher dazu in der Lage sein als ein Journalist, der vom Auto ungefähr so viel versteht wie ein Kardinal vom G-Punkt? Jedenfalls spitzt er den "Test" sehr effektiv auf das zu, was der geneigte Leser über den MHD sicherlich dringender wissen wollte als alles andere: die Sünde ist im Smart fühlbar kleiner als im "Riesendingsbums". Das ist vom journalistischen Standpunkt aus gesehen geradezu revolutionär. Man muss in der mitteleuropäischen Geschichte schon locker 400 Jahre zurück gehen um ähnlich schnörkellose Aussagen über die moralische Bewertbarkeit seines Tuns und Lassens zu finden. Wie auch immer - den Aufpreis für MHD sollte es auf Rezept geben - für die unterstützende Therapierung von chronischen Schuldgefühlen. Dass es nur ein Placebo ist, muss man ja nicht laut sagen - Hauptsache es wirkt.

 

JB