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Ingmann

Zweites Clubtreffen 2001 des smart-Club-Berlin

Empfohlene Beiträge

Am Sonntag ab 16 Uhr lädt euch der smart-Club-Berlin recht herzlich zum Erfahrungsaustausch in die Mercredeswelten am Salzufer in Berlin ein.
Bei ausreichend Fahrzeugen ist eine Konvoifahrt von 20-30 Minuten geplant, wobei smarties die darauf keine Lust haben, ab 18 Uhr Life-Fussball im Großbild in der Mercedeswelt schauen können.
Desweiteren steht die offizielle Eröffnung der neuen Clubwebseite vor der Tür, welche auch kurz ein Thema auf dem Treffen sein wird.

Also den Sonntag nicht alleine vor der Glotze versauern, sondern einfach mal zum Plaudern unter Gleichgesinnten in nettem Ambiente die Füße vor die Tür setzen.

In diesem Sinne, euer

smart-Club-Berlin

iA Ingo


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@ ingo - hallo!

du schreibst: am sonntag ab 16:00 h. auf der homepage steht ab 14:00h.

bin im moment etwas irritiert, da auch noch das ende der sommerzeit ansteht ...?!?

wir sehen uns
th0mmy

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hi th0mmy

ups. danke für den hinweis.

ab 16 Uhr ist natürlich richtig !
hab´s auf der webseite korrigiert.

bis sonntag dann.

ingo


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na super. 14 Uhr stand auf den Flyern die wir in Berlin verteilt haben...

14 Uhr ist richtig.

... auch wenn das jetzt nicht mehr viel Hilft so kurzfristig :(

gruß

ingo


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    • Servus,  wir haben den 451 erst seit gut einem Jahr. Zuvor hatten wir einen 450 CDI Coupe. Den fährt jetzt meine Mutter. Unwucht ist das keine. Die Torrosionsfedern sind ja dazu da, gerade das Anfahren komfortabler und Schwingungen auszugleichen. Ähnlich wie beim Zweimassenschwungrad.  Wenn jetzt in der Mitnehmerscheibe eine bricht, dann ist ja gerade beim Beschleunigen richtig Druck auf dem Antriebsstrang.  Gerade in dem Drehzahlbereich 2400 - 2800. Waren die Vibrationen in jedem Gang am intensivsten. Genau in diesem Drehzahlbereich hat der Motor anscheinend die höchsten Schwingungen die normalerweise die Torrosionsfedern Dämpfen damit sie nicht auf den Antriebsstrang über gehen. Im Bezug auf ZMS! Es gibt für gewisse Fahrzeuge Umbau Sätze vom ZMS auf klassische Kupplung.  Wir haben schon ein paar Fahrzeuge auf Kundenwunsch umgebaut.  Was manche bereut haben.  Bei gewissen Modellen gerade Kastenwagen. War in gewissen Drehzahl bereichen ein massives Dröhnen war zu nehmen. Das Anfahren war nicht mehr so sanft. Leerlauf Drehzahl im Stand war auch eher rauher wie zuvor.     
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