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danilokn

Smart Verkauf

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Hallo zusammen,

Kann mir jemand sagen,was ich für meinen Smart for two bj 1999 mit 160000 km noch verlangen kann??

Das Auto ist eigentlich in super gepflegten zustand.Die hohen Kilometer nur deswegen,weil ich einen weiten Arbeitsweg hatte.Das einzige was im mom kaputt ist,ist der Auspuff am rechten Falzeck.

Es ist ein Limited One mit Ledersitzen,Lederlenkrad und Schaltknauf.Nun will ich Ihn verkaufen weil ich einen Geschäftswagen bekommen habe.Danke schonmal für euren Tips

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ich würde sagen 3000 sind zu viel. Beispiel meiner: 3800Euro, bei 100tkm, Bj. 2000 inkl. einem Jahr Gebrauchtwagengarantie, dadurch nun nen Austauschmotor.

 

Wenn es noch die erste Maschine ist, könnte ich mir viel mehr als 2000-2500 nur schwer vorstellen.

 

Bilder?

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birnschein.microforge.de - Smart Doorboard-Einbau in Alcantara -> auch Kabel in die Türen verlegen!

Fiesta Offene Renneinspritzung mit GSX-R 750 Motorradteilen am 16V...

 


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@ MC Nugget

wenn du Interesse haben solltest,kann ich dir per Mail Bilder zu kommen lassen.Über den Preis kann man natürlich noch sprechen.

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wenn es ein echter Limited ist, dann kann man vielleicht noch Glück haben und du bekommst etwas mehr.

Jedoch die hohen Km und evtl 1. Turbo + Motor werden den Preis wieder drücken.

Schau doch mal bei Mobile und Co. was andere so verlangen.

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Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gif

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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    • hihi...schade, dass ich kein Bild meiner Spezialvorrichtung, bestehend aus eine großen Schraubzwinge und einem Stück passenden dünnwandigen Rohr, zum Einsetzen der Ventilkeile gemacht habe. Das mache ich schon immer so, wenn ich Zylinderköpfe überhole. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< gestern jedenfalls kam im übergroßen Karton (da hätten gut 100 dieser Dichtungssätze hineingepasst) der Dichtungssatz an und ich konnte endlich die Ventile einbauen. Zuvor habe ich aber noch die rostigen M8 Muttern vom Krümmer gegen gelb verzinkte ersetzt.         Hier noch mal Details vom Dichtungssatz:     Wichtig sind auch die Kupferscheiben der Injektoren zu ersetzen, die im Übrigen pro Zylinder klassifiziert sind und wieder an den ursprünglichen Ort verbaut werden sollten/müssen. Das habe ich blöderweise auch erst später im WIS nachlesen dürfen. Glücklicherweise konnte ich aber die Ser. Nr. der Injektoren von zuvor gemachten Bilder ablesen und somit die Injektoren wieder richtig zuordnen.     Morgen kommt der Zylinderkopf wieder auf den Rumpfmotor. Das Einstellen der Steuerzeiten sollte denkbar einfach gehen und ist gut dokumentiert. Die Injektoren und Glühkerzen brauchen noch Keramikpaste, die ist geordert und sollte bis Mittwoch da sein. Ich plane ein, nächstes WE den Motor wieder mit der Karosserie zu vereinigen. Bis dahin kann ich noch die ganzen rostigen Stellen verarzten und den undichten Simmerring der Antriebswelle rechts erneuern. Mittlerweile habe ich auch ein ganz gutes Gefühl, dass der Motor wieder ordnungsgemäß laufen sollte.   Im Nachhinein frage ich mich aber, wie der Wagen so durch die AU kommen konnte. Wir sind ja lediglich ~3tkm gefahren. In dieser Zeit kann gar nicht der ganze Ruß angefallen sein. Ich behaupte gar, der Verkäufer vom hatte bereits auch diese Motor-Aussetzer festgestellt und wusste auch vom Kühlmittelverlust und hat den Wagen dann besser noch schnell verkauft so lange der Motor noch läuft. Das sind zwar nur Vermutungen, denke aber nicht komplett falsch zu liegen.   /Chris    
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