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Harnileins_Schwester

AU trotz losem Kat möglich?

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Jetzt hab ich auch mal ne Frage an die Technikfraktion.

 

Es geht um den Auspuff an meinem Zwerg (Benziner, 600 m³, EZ 12/01). Im Originalpott ist der Kat lose.

 

Da ich den Aufbau des Potts nicht kenne, wollt ich einfach mal die fragen, die sich damit auskennen.

 

Beeinträchtigt es die Funktion des Kats, wenn er lose ist?

 

Und hat der Zwerg nun nen Kat, der sich zerbröseln kann oder hat er nen Metallkat? Habe dazu verschiedene Meinungen gehört.

 

Bedauerlicherweise sind Versuche, einen RS-Pott und die Anhängerkupplung unters Auto zu bekommen gescheitert. :roll: :(

 

Den Vorschlag des Meisters im SC, den Pott auszuräumen will ich auch nicht aufgreifen, weil mich das in der Sache nicht weiterbringt. :roll:

 

Daher tendiere ich jetzt dazu, entweder nen neuen Originalen zu besorgen oder den alten einfach drunter zu lassen.

 

Viele Grüße

Ela

 

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Kauf dir einen gebrauchten und lass die AU machen, mit dem kaputten Kat wirst die AU nicht bestehen. ;-)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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@Holger: Ich hab noch gar keinen Unterschied bei dir festgestellt ... so vom klang und so. Aber ich bin für umweltschutz. :)

 

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Mmmm ein Meister vom SC sagte dir ausräummen?

!!! wenn du den Kat leermachst können sie dich wegen Steuerhinterziehung kriegen!

Denn das ist nachweißbar.

Wenn der Kat nur Kaputttttt ist kann dir keiner was du bist ja Benutzer.

Wenn dein kleiner 2 Sonden hat wird es sowieso schwerer.

gruß Thomas


schauen wir mal

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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