Mit dem Elektro-Smart von Islington nach Soho

[schaefca]

Tach!

 

Gefunden bei tagesanzeiger.ch:

 

Mit dem Elektro-Smart von Islington nach Soho

 

100 Elektro-Smarts sind seit Anfang 2007 in der City von London unterwegs, und die Benutzer sind begeistert. Der «Tages-Anzeiger» fuhr den ed in der britischen Metropole.

Wer in London mit einem Elektro-Smart unterwegs ist, schont die Umwelt, spart Geld und ist trendy.

 

 

Wer in London mit einem Elektro-Smart unterwegs ist, schont die Umwelt, spart Geld und ist trendy. (Bild: Fotograf/Daimler)

 

London steht unter Hochspannung. Denn nirgends in Europa werden mehr Elektro- und Hybridfahrzeuge verkauft als in der Themse-Metropole. Denn seit die britische Hauptstadt 2003 die sogenannte Congestion Charge eingeführt hat und von jedem Autofahrer mit einem konventionellen Benzin- oder Dieselmotor acht Pfund (rund 16 Franken) kassiert, wenn er werktags ins Stadtzentrum möchte, stehen alternative Antriebe bei den Briten hoch im Kurs. Der Star zwischen Buckingham Palace und Picadilly Circus ist der Smart ed (electric drive), den Daimler für einen Flottenversuch in einer limitierten Auflage von 100 Exemplaren zum Stromer umrüsten liess.

 

Fahrspass dank Elektromotor

 

Zwar basiert der Smart ed noch auf der ersten Modellgeneration, doch sind die Kunden begeistert: Denn obwohl der Elektro-Smart nur 41 PS hat, kann er vieles besser als der alte Benziner. Weil bei Stromern das maximale Drehmoment quasi am Start zur Verfügung steht, beschleunigt der Zweisitzer zumindest im Stadtverkehr vehement: In 5,7 Sekunden auf Tempo 60 – das macht richtig Spass. Und weil das Originalgetriebe einfach im zweiten Gang blockiert wurde, entfällt im Stromer auch das nervtötende Rucken bei den Schaltvorgängen, mit dem die erste Smart-Generation geärgert hat.

 

Dass der Zweisitzer mit der Steckdose hinter der Tankklappe auf 112 km/h limitiert wurde, stört in der Stadt keinen. Ausserhalb der City könnte das vielleicht zum Problem werden. Aber dort fährt mit dem Stromer ohnehin keiner hin. «Für Überlandfahrten und die Autobahn ist dieses Auto nicht gedacht», erklärte Entwicklungschef Tilo Schweers mit einem Blick auf die 100 Kilo schwere Batterie im Wagenboden. Auf der Autobahn wäre sie nach 60 Kilometern leer. Doch im Stadtbetrieb reicht ihr Strom immerhin für mehr als 100 Kilometer. Erst dann muss der Smart an die Steckdose: Die ersten 80 Prozent des Akkus sind nach 3,5 Stunden geladen, für den Rest braucht der Wagen weitere vier Stunden.

 

Daran scheitert das Konzept nicht. Zwar geht kaum jemand so lange Essen oder Einkaufen. «Doch muss in London auch niemand weiterfahren», sagt Chris Rutherford, der zu den ersten Besitzern zählt. Der Flottenmanager der Gemeindeverwaltung des Stadtteils Islington ist immer mit seinem Smart ed unterwegs und musste erst einmal nachtanken. «Normalerweise reicht es, wenn ich ihn abends an die Steckdose hänge.» Danach muss er nicht weit suchen: Vor seinem Büro gibt es einen Parkplatz für Elektro-Autos, an dem er kostenlos tanken kann.

 

So smart der ed auch ist, völlig sauber fährt er nicht. Denn auch sein Strom muss irgendwie hergestellt werden. Und nicht jeder hat wie Mercedes in London ein Windkraftwerk im Hof. «Auch wenn wir den Wagen mit dem ganz normalen Strom-Mix betanken, sparen wir CO2 ein», sagt Schweers. Und vor Ort gibt es weder Emissionen noch Lärm.

 

Volltanken kostet zwei Euro

 

Dennoch hat die Sache einen Haken: den Preis. Zwar ist die Umrüstung kostenbewusst erfolgt, doch würde sich den Strom-Smart unter normalen Umständen kein Kunde leisten wollen. «In London ist das anders», sagt Projektleiter Tom Morrison-Johnes. Obwohl die Leasingrate fast viermal so hoch ist wie für einen normalen Smart, geht die Rechnung für die Kunden auf. «Denn sie sparen nicht nur acht Pfund Congestion Charge pro Tag», sagt der Mercedes-Manager. «Sondern in vielen Stadtvierteln sind Elektroautos auch von den Parkgebühren befreit. Bei vier Pfund pro Stunde ist das ein sehr wichtiges Argument.» Zudem haben Elektro-Autos zwar hohe Anschaffungs-, aber dafür geringe Betriebskosten: «Volltanken kostet nur zwei Euro», rechnet ein Entwickler vor: Selbst wenn man mit einer Tankfüllung nicht wie beim Diesel 1000 sondern nur gut 100 Kilometer schafft, sinkt der Kilometerpreis mit dem Smart ed so auf unschlagbare zwei Cent.

 

Davon sollen in den nächsten Monaten auch Kunden in Berlin profitieren: Im Rahmen des Projekts e-mobility Berlin stellt Daimler mehr als 100 Elektro-Autos der Marken Smart (neue Generation mit Lithium-Ionen-Batterie) und Mercedes zur Verfügung. Daimler-Chef Dieter Zetsche: «Wir haben das Automobil erfunden, jetzt erfinden wir es neu.»

 

Und wenn alles klappt, läuft der smarte Stromer ab 2012 serienmässig vom Band.

 

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I love you all!

 

:-D

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.09.2008 um 10:16 Uhr ]

[JannineBu]

Ich will ja nicht meckern aber das ist doch jetzt bestimmt der 10te fast identische Bericht zum Thema Smart-ed in London... ohne dass irgendwas neues dazu gekommen ist, oder? Vielleicht sollten wir das in einem Thread bündeln, wo man einfach die Verteilerliste von dpa postet.

 

JB

[Kevin_Lomax]

aus islington kam doch trillian, oder? ;-) :-P

 

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[JannineBu]

Ein interssanter Aspekt - aber tatsächlich hat Arthur Dent sie lediglich auf einer in Islington stattfindenden Party kennen gelernt. Ob sie dort wohnte, geht aus Text nicht zweifelsfrei hervor. Wer definitiv in Islington wohnte, war Fenchurch - Arthur's Partnerin aus "So long and thanks for all the fish".

 

;-)

 

JB

[Kevin_Lomax]

muss endlich mal weiterlesen - bin glaub ich immer noch erst im dritten buch, obwohl die anderen schon bereit stehen. :roll: :-P

 

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[gms]

Quote:

Am 16.09.2008 um 16:48 Uhr hat JannineBu geschrieben: ... Wer definitiv in Islington wohnte, war Fenchurch - Arthur's Partnerin aus "So long and thanks for all the fish".

 

...hab auch in Islington gewohnt, aber nur 6 Monate, Parties war'n gut, Arthur Dent aber nicht da.

Nur weil's hier gerade passt: Die besagte Trilogie in vier Bänden enthält auch die Antwort auf die Frage aller Fragen. Na? 42 :)

Was sagt uns das?

 

Grüße

Georg

[Archer]

Trilogie? Vier Bände??

 

 

[JannineBu]

Quote:

Am 17.09.2008 um 09:53 Uhr hat Archer geschrieben: Trilogie? Vier Bände??

 

Ja... und zwar in fünf Büchern.

 

JB

[Kevin_Lomax]

genau! :-D fünf bücher.

und das 42 immer gut ist, wissen wir alle. ;-)

 

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