schleichender leistungsverlust

[krishan]

hallöle,

 

vielleicht hat der eine oder andere von euch noch nen guten tip.

 

zu meiner kugel: BJ01 - 145000km

 

jetzt hab ich seit ne 3/4 jahr nen schleichenden leistungsverlust. von den 140 spitze sind inzwischen nur noch 100km/h übrig ... bergauf 90. der gute ist einfach aus der puste. den 6 gang benutzen wir nur noch selten. demnach auch mehr benzinverbrauch.

 

leistungsverlust kam nicht prompt.

 

da hier oft vom AGR ventil und dem notmodus berichtet wurde,

habe ich gestern das AGRventil gereinigt, das hats auch nötig gehabt und funzt jetzt wieder wunderbar. bis so 50-70 ist der gute auch noch ganz spitzig untwegs - bei allem drüber hinaus wirds ruckelig beim beschleinigen. es ist wie wenn ich mehrmals von gas gehen würde beim gasgeben. und ab 100 ist schluss, da fehlt im die power, schaltet gelegentlich in den 6. gang, dann kann er die geschwindigkeit aber kaum halten. bei steigung ende.

 

hab beim reinigen der AGR mal geschaut ob ich irgendwelche undichten stellen entdecken kann, ecke turbo .. aber als laie nicht unbedingt einfach. er qualmt nicht beim beschleunigen, zumindest hab ich nix beobachtet. zum ölverbrauch kann ich nix sagen - hab jetzt erst jetzt nachgefüllt. und kann mich ans letzte mal nicht mehr erinnern. im motorraum war öl zu finden ecke turbo / druckdose - aber genau sehen wo es austritt konnte ich nicht ... hab aber nicht den eindruck das es mächtig viel war. zumindest hab ich bisher noch keine ölflecken unter meinem auto entdeckt.

 

ich weiss ferndiagnosen sind schwer - aber vielleicht hat der eine oder andere mir noch nen tip/anleitung geben, wonach ich schauen kann/sollte, bevor die kugel in die werkstatt muss, was meine finanzen immer mächtig unschön macht.

 

lg

chris

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von krishan am 01.10.2008 um 18:50 Uhr ]

[Steffi_Holger]

hast du den dieselfilter schon mal gewechselt?

 

 

[smartetrixi]

Ja,

 

den Dieselfilter und auch den Luftfilter bitte mal überprüfen/wechseln.

Was auch noch sein könnte wäre ein defekt an der Druckdose des Turbo. zBsp. Feder darin gebrochen, so das der Bypass zu zeitig öffnet und einfach nicht mehr genügend Ladedruck aufgebaut wird. Oder die Betätigung des Bypassventil ist evtl. festgerostet und steht leicht offen.

[krishan]

erstmal danke für die tips, werd morgen gleich mal nen neuen kraftstofffilter kaufen und am we verbauen .... der ist in der tat schon ne ganze weile nicht mehr gewechselt worden.

 

lg

chris

[briskhagen]

hallo Chris,

ich habe auch einen aus dem Baujahr 01. Meiner hat jetzt gerade 170.000 geschafft. Bei Dir könnte der gleiche Fehler wie bei mir aufgetreten sein, denn am Ende des letzten Jahres hatte ich das gleiche Phänomen. Es ist ein Konstruktionsfehler der Ladeluftkühler-Halterung. Die hatte sich bei mir durch den Ladeluftkühler gearbeitet beziehungsweise hat unten den Ladeluftkühler durchgesteuerte. Dann brauchst du einen neuen Ladeluftkühler und die dazugehörige Halterung. Die Halterung wurde geändert, sodass dieser Fehler nicht mehr auftreten kann.

Gruß Gerhard

[krishan]

sieht man das mit dem durchgescheuerten ladeluftkühler ? tritt die luft seh- oder hörbar aus ? falls ja dann würd ich da auch mal nen blick drauf werfen ... ich hab eh schon die schlangenmenschenausbildung gemacht in diesem motorraum ... ich kriech einfach am auspuff vorbei hinein ;-)

 

gruss

chris

[Ahnungslos]

Das sieht man nur, wenn man den Ladeluftkühler ausbaut.

Hierbei handelt es sich um eine serienmässige Besonderheit beim CDI, vermutlich verursacht durch die höheren Vibrationen des Motors.

Der LLK wird durch die Halterungen im Laufe der Zeit aufgescheuert. Diese wurde konstruktiv geändert.

 

Lies Dir mal hier die Beiträge durch, in einigen davon ist dies auch beschrieben und auch Bilder davon enthalten.

Da ist auch die Rede davon, daß der LLK repariert werden kann.

Charaktristisch in den meisten Fällen ist aber auch, daß an der Scheuerstelle Öl austritt, deshalb bin ich mir nicht sicher, ob das bei Dir die Ursache ist, wenn kein Ölverlust über den LLK zu verzeichnen ist.

Wobei das Öl an dieser Stelle eigentlich normalerweise gar nichts zu suchen hat, aber das ist ein anderes Thema.

 

Alternativ dazu könntest Du Duch auch durch den Lufteintritt ansaugen und durch den Luftfilter filtern lassen. Wenn Du dann durch den Turbolader gequirlt bist, landest Du automatisch im LLK und kannst dort von innen nach einem Leck suchen. Wenn Du keins findest, fährst Du im Motor noch ein bißchen Fahrstuhl, schubst den Turbo auf der Abgasseite noch ein bißchen an und kommst dann durch den Auspuff wieder raus! :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2008 um 06:57 Uhr ]

[briskhagen]

Ja Chris,

Du kannst davon ausgehen, dass auch bei Dir Dein Ladeluftkühler schon beschädigt ist. Es ist leider so bei diesem Baujahr. Habe schon etliche CDI's mit diesem Schaden gesehen. Wann die bauliche Änderung eingesetzt hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich habe es erst bemerkt, als immer ein kleiner Tropfen Motoröl unter dem Motor war(in Höhe des Luftfilterkasten) und die Leistung im höheren Drehzahlbereich nachließ.

[krishan]

lieben dank für eure tips ... vom gefühl her würde ich auch auf den ladeluftkühler tippen ... leider fehlt mir grad bissle die zeit und ich komm erst in knapp ner woche zum schrauben ... aber ich besorg mir schonmal vorsorglich nen neuen ... alles andere sah eigentlich in ordnung aus ... jetzt schnapp ich mir erstmal ein kind von der strasse und werf es in den motorraum ... damit es mal nach undichten stellen schaut ...

 

gruss

chris

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von krishan am 02.10.2008 um 13:14 Uhr ]

[Tuggerfahrer]

also so etwas ähnliches stelle ich auch gerade fest.

mein Tugger ist im oberen Drehzahlbereich müde und zäh. Auch packt er die TopSpeed von 135 km/h (laut Navi) und 140 nach Tacho :lol: nur noch nach langem Anlauf.

 

im unteren und mittleren Drehzahlbereich kann ich aber nix feststellen :-?

 

mein Tugger hat aber erst knapp 60.000 km auf der Uhr stehen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tuggerfahrer am 07.10.2008 um 21:26 Uhr ]

[krishan]

HORROR !!!

 

also ich hab jetzt echt mit ach und krach diesen doofen ladeluftkühler ausgebaut und:

 

KEINE LÖCHER ZU ERKENNEN!

 

also den nervenzusammenbruch konnte nur die moderne medizin aufhalten.

 

 

ich hab mal alle ausgänge zugehalten und in einen reingepustet und ich hab nicht den eindruck das luft entweichen würde ? man sieht zwar die rillen wo das plastik scheuert - aber wirklich durch das metall ist noch nix gedrungen.

 

solangsam bin ich am verzweifeln ... jetzt wo meinem auto noch die eingeweide raushängen ... was sollte ich denn noch überprüfen ?

 

lg

chris

[ Diese Nachricht wurde editiert von krishan am 08.10.2008 um 21:56 Uhr ]

[bullet-car]

Vielleicht schwergängige schubstange/wastegate wie schon von

 

@smartetrixi

 

geschrieben.

[krishan]

also ich hab jetzt zwangsweise ne neue druckdose hier rumliegen ... die wird jetzt eingebaut ... dabei überpürf ich mal wie das wastegaste so laufen will ...

 

schläuche seh ich auch nix kaputtes ... so gut man das halt erkennen kann ... mein liebes auto ... so darf es doch nicht zuende gehen :)

 

lg

chris

[smartetrixi]

Wenn das Wastegate leichtgängig ist(ohne Dose), dann kannst du die neue Dose einbauen und mal Druck auf den anschluss geben. Bei 1bar sollte das Wastegate beginnen zu öffnen, wenn alles i.O.

Was ich auch festgestellt habe. Langes tuckern mit niedrigen Drehzahlen und extrem spritsparende Fahrweise mag der CDI auch nicht. Der kleine will immer mal mit getreten werden. Wenn er schön durchgewärmt ist, ruhig mal bis in den Begrenzer drehen und auf der BAB auch mal vollgas im 5ten einen Berg erklimmen. Seit ich so fahre habe ich kein Problem mehr damit die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.

[krishan]

HILFEEEEEEEEEEEEEEEEEEE ...

 

der kleine treibt mich in den wahnsinn.

 

also... die kugel hat jetzt einen neuen luft- und kraftstofffilter ... der ladeluftkühler scheint dicht zu sein ... die schläuche richtung turbo und zum ladeluftkühler scheinen dicht zu sein ... eine neue druckdose ist dran - wastegate ist leichtgängig. abgasrückführungsventil ist gereinigt ... am krümmer sowie am turbo konnte ich mit dem auge keine risse erkennen ...

 

und trotzdem ist auf grader strecke bei 100km/h schluss.

 

kein qualm - kein rauch ... er beschleunigt eigentlich ganz spritzig ... und je höher der gang umso schwächer wird er auf der brust. 100 im 5. gang. dann ist schluss.

 

hat denn sonst noch jemand nen tip? sonst muss der kleine in die werkstatt.

 

lg

chris

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von krishan am 10.10.2008 um 21:48 Uhr ]

[Timo]

Fehlerspeicher wurde mal ausgelesen??? :-?

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[briskhagen]

Hi Chris,

hast du wenigstens den Halter vom Ladeluftkühler ausgetauscht? Sonst wird Dich dieser Fehler doch noch ereilen. Der Tipp mit dem Fehlerspeicher ist gut, ansonsten würde ich auf die Treibstoffzufuhr tippen (Dieselfilter oder die Pumpe im Tank).

Gruß Gerhard

[smartetrixi]

Quote:

eine neue druckdose ist dran - wastegate ist leichtgängig

 

Hast du auch den Öffnungsdruck geprüft? Kleinen Schlauch abziehen und Druck drauf geben. Wie schon geschrieben sollte die Dose erst bei 1bar öffnen. Wenn sie zu früh lässt sich dies an der Schubstange einstellen.

Ansonsten hilft wohl wirklich nur Fehler auslesen lassen und evtl. mal eine Kompressionsprüfung :-?

[kuebel_181]

Also das mit dem Fehlerspeicher ist auch mein Tipp......dann sparste dir auch unnötiges schrauben...viel Glück :roll:

 

 

[Timo]

Fällt mir gerade noch ein, fährst du evtl. viel Stadtverkehr oder Kurzstrecke??? Als ich meinen gekauft habe wurde mir geraten 1mal im Monat mindestens Autobahn zu fahren da sich beim CDI der Enschalldämpfer zusetzen kann. :)

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