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Mettmann25

Steuergerät tunen

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Hallo,

hat jemand schon mal Files geschrieben für nen 599ccm,54Ps zum tunen des Steuergerätes?

Habe mir gerade ein Diagnoseprogramm günstig erworben und spiele mit dem gedanken mein Steuergerät umzuprogramieren.

Vielleicht kann mir ja jemand was rüberschicken.

Gruß Dennis

 


Wir haben ein 599ccm Oldliner.Der sieht am schönsten von den Kleinen aus.

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Na da wirst Du sicherlich viele Files bekommen....:lol:Die Tuning Files , die man teuer bezahlt, werden wohl kaum hier für lau weitergereicht. Bei eBay bietet jemand für 6,99 + VK eine DVD mit tausenden von Files an. alles Mist, aber zum Üben vielleicht geeignet. : 8-) Abgesehen davon wirst Du aber mit nem Diagnosegerät wohl eher keinen Erfolg beim Schreiben ins Steuergerät haben.

KWP2000 oder besser Gallettos sind hier das Mittel der Wahl. Ansonsten ist der Smart bald etwas immobil...

 

edit: Schau doch mal ins Tuning Forum...

Gruß

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tbline67 am 15.10.2008 um 22:41 Uhr ]


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Quote:

Am 15.10.2008 um 22:40 Uhr hat tbline67 geschrieben:

KWP2000 oder besser Gallettos sind hier das Mittel der Wahl. Ansonsten ist der Smart bald etwas immobil...

 

Gallettos? Wasn das? KWP2000 is klar, aber des andere is sogar Google fremd...


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Galletto 1250 schon mal gehört ? Da wird man fündiger.

 

 


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Das KWP2000 habe ich .Das meinte ich eigentlich zum umschreiben.Mir würde es ja schon reichen wenn man die Files vom Crossbladesteuergerät hätte.

gruß


Wir haben ein 599ccm Oldliner.Der sieht am schönsten von den Kleinen aus.

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UM es mal so auszudrücken: Die Originale gehören Smart. Da wirst Du es schon hart haben. Selbst die SC müssen die bestellen.

 

 


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    • Es kann schon der ABS-Block sein, aber erstens ziemlich exotisch und zweitens würde der das beim Selbsttest diagnostizieren, den er nach jedem Zündungslauf durchführt. Dann geht die gelbe Lampe an und ist der entsprechende Fehler abgelegt. Was genau soll denn laut den Werkstätten im ABS defekt sein, damit es ohne Warnmeldung zu dem beschriebenen Fehler innerhalb der ohne Regelbremsung auf der TÜV-Rolle druckausgeglichenen Achse kommt?   Auch ich halte eine mechanische Ursache im Bereich der Bremssättel für erheblich wahrscheinlicher, von festgegammelten Faustsattelführungen bis zu unterschiedlichem Tragbild der Beläge ist da alles drin.   Der einfachste und billigste und gleichzeitig aussichtsreichste Weg aus der Misere ist neue Beläge und ggf Scheiben verbauen und dabei die Sättel prüfen ob sie festsitzen und gangbar machen. Bitte von jemandem, der weiß, was er da tut, auch wenn man dafür nichtmal neu entlüften muß.  
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