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AEG

Endlich...

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Nun endlich muß ich, nachdem ich mich hier eingelesen habe, auch mal kurz vorstellen:

 

Ü40; Bewohner des Landes "Wir können Alles, ausser ..."; Seit zwei Jahren fahren meine Frau und ich eine "eierschalenfarbene Kugel mit blauer Innenausstattung und grünen Sitzen" :o und inzwischen fast 100tkm.

 

Die vergangenen Wochen haben wir uns intensiv mit dem Kauf eines 451 beschäftigt, aber: ... ach nööööö!

 

Gestern habe ich die Kugel "winterfest" gemacht; Heute noch das Verdack imprägnieren und auf Sonne hoffen :)

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42 - fahren in einer neuen Dimension

 


Gruß

Armin

Alles hat ein Ende - auch der Smart ... 😪

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Herlich willkommen im Forum :)

 

Cabrio-Fahrer sind mir SEEHR sympatisch .. auch wenn blau/grün nicht die beste Kombi ist! :o :lol:

 

LG, Chris :)

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It's hard to believe,

that I coudn't see,

you were always there beside me ... Smart ... This feeling's like no other =)

 

Spritmonitor.de

 


It's hard to believe,

that I coudn't see,

you were always there beside me ... Smart ... This feeling's like no other =)

 

Spritmonitor.de

 

Mein Smart bei mysmart.org

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Huhu,

 

willkommen hier im Forum.

Ein Schwabe mehr in der Comunity :)

 

Vieleicht wird es ja was mit einem neuen 451.

 

Gruß -Hibi-

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smart-signatur.jpg

 


signatur.png

 

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    • So! Jetzt bin ich wieder zuhause und voller Tatendrang... Den Urlaub habe ich größtenteils vor dem Bildschirm verbracht und über Smartfehler gelesen. Die Relaisbox habe ich im Ultraschallbad gereinigt, die dort verbauten Relais' schalten. Auf einer Zeichnung habe ich gesehen, dass auf der unzugänglichen Rückseite der Platine dieser Box Dioden verbaut sind. Könnte ein Ausfall dieser Bauteile diesen Fehler verursachen? Ich habe auch erneut die Kabel zwischen  MEG und Getriebe, Aktuator, DZM und GW-Sensor auf Durchgang und Masseschluss geprüft - ohne Ergebnis. Den Drehwinkelsensor habe ich nach Anleitung durchgemessen - die Werte entsprechen den Angaben im Netz, jedoch gibt es einen Bereich zwischen 3,9 und 4,1 kOhm, in dem er springt, sich aber sofort auf den plausiblen Folgewert einpendelt (3,9 ==> 4,5==>4,0, 4,1, 4,2...). Die Sicherungen in der ZEE sind geprüft und in Ordnung. Ich fasse den Fehler nochmal zusammen: Zündung an ==> Kraftstoffpumpe läuft an, 3 Balken blinken. Es ist weder ein Anlassen noch eine Gangwahl möglich. Ich werde jetzt prüfen, ob das MEG bestromt wird, denn ich habe das Gefühl, dass ein grundsätzliches Problem mit der Stromversorgung besteht. (Die Massepunkte sind i. O.)  
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