Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Friedolin

Probleme mit Navigation

Empfohlene Beiträge

Hallo, ich habe mein Becker Cascade in den 451er eingebaut und habe seitdem Probleme mit der Navigation. Tachoimpulsgeber ist angeschlossen und Navigation funktioniert auch, wenn ich aber den Wagen abends abgestellt habe braucht die Navi am nächsten Morgen ca. 10 Minuten bis Sie einen Satelliten gefunden hat. Auch zwischendurch ist die Ansage öfter mal etwas zu früh. Ich habe jetzt zum testen eine andere GPS Antenne an eine andere Stelle gesetzt aber das Problem besteht weiterhin. Kann das mit der Windschutzscheibe zusammen hängen oder mit dem CAN-Bus Adapter? Hatte in anderen Autos nie Probleme.

Gruß T

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Sevus

Habe in unseren 451er auch ein Becker ( APS 30 ) Navi drin. Macht aber keine Probleme. Check mal den Einprogrammierten Reifen Durchmesser . Mit den Satelliten Problem kann ich nur sagen , hatte bei unseren MB- Vaneo das gleiche Problem , da lag es an der Wärmeschutzverglasung , da kommt das Sat-Signal schlecht bzw. gar nicht durch . Mußte die GPS Antenne aussen am Dach anbringen.

Hoffe es hilft dir etwas weiter

 

Smarter Gruß

Chiemgausmartie

 

-----------------

BE SMART -- DRIVE SMART

Smart Fortwo Cabrio 451 cdi , Black-Silver.

http://www.mysmart.org/u/Chiemgausmartie

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi!

 

Auch ich hab ein Becker in meiner B-Ware, und die Sat-Antenne ist unter der Abdeckung vor Drehzahlmesser und Uhr versteckt, morgens Starten und sofort ist Navigation möglich.

 

Für mich klingt das, als wäre Dauerplus nicht richtig angeschlossen, d.h. das Navi macht jedesmal einen Kaltstart.

 

Ich kenn zwar das Cascade nicht genau, aber gibt es bei dem auch zufällig eine Antidiebstahlsled, die Blinken könnte., oder ist Radiohören auch ohne Zündung möglich.

 

Wenn ja, dann sollte Dauerplus ja da sein.

 

Das wär der einzige Tipp, den ich geben könnte.

 

Grüße ausm Ösiland

 

-----------------

signaturbild_claus.jpg

 

Spritmonitor.deBrabus Exclusive

 

 


signaturbild_claus.jpg

 

Spritmonitor.de451iger Black`n White

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi,

 

ich habe in meinen W451 auch das Becker Cascade Pro 7941 eingebaut. Tachosignalgeber verbaut und die GPSantenne zwischen die Uhr und Drehzahlmesser gesetzt. Funktioniert perfekt.

Nach der Kalibierungsfahrt und deaktivieren der Option, dass das Becker nur mit GPS Antenne arbeitet lief alles perfekt.

 

Aber wie schon beschrieben muss man mit dem anschließen der Stromversorgung aufpassen, am besten nochmal durchmessen.

 

Bei mir geht gerade nur das automatische abdunkeln nicht wenn ich das Licht einschalte, obwohl 12V gegen Massen anliegen wenn ich das Licht einschalte.

 

Moritz

-----------------

W451 Pulse 84PS, alles bis auf Sitzheizung weil die beim Daimler zu blöd sind.

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Zur Redkuktion des Co² oder besser des Umweltschutzes, denn Co² braucht die Natur und gab es schon in ganz anderen Konzentration hier auf Erden (Eisbohrung): Der Mensch wäre prinzipiell in der Lage, nahezu jedes technische Problem zu lösen – häufig jedoch fehlen Impulse, Interesse oder wirtschaftliche Anreize. Bereits heute existieren Fahrzeuge, die ein Hundertstel der Energie benötigen, die herkömmliche Fahrzeuge auf dem Markt verbrauchen. Exemplarisch sei der Shell Eco-marathon genannt, bei dem Prototypen mit wenigen Watt mehrere hundert Kilometer zurücklegen. Auch die Welt der Human Powered Vehicles (HPVs) zeigt beeindruckende Effizienz: Ein gut konstruiertes Wettbewerbs-Velomobil erreicht über 100 km/h mit reiner Muskelkraft bei einer Leistungsaufnahme von unter 400 Watt. Selbst bemannte Muskelkraft-Flugzeuge wie der MIT Daedalus oder Gossamer Albatross demonstrierten bereits in den 1980er-Jahren, dass kontrollierter Flug mit reiner menschlicher Kraft möglich ist – jedoch blieb die Weiterentwicklung weitgehend aus dem öffentlichen Interesse.   Ein augenscheinlich unbedeutender Unterschied im Aufbau des Ölfilters kann erhebliche Auswirkungen auf das Gesamtsystem haben. Das Rücklaufventil dient nicht nur der Startschmierung, sondern auch der Druckstabilität. Ein klemmendes oder nicht korrekt öffnendes Ventil behindert den Durchfluss und führt zu einer Überlastung der Ölpumpe, was sich akustisch als „Pumpenbrummen“ bemerkbar macht.   Technische Auswirkung des defekten/fehlenden Rücklaufventils Bei einem fehlerhaften oder schwergängigen Rücklaufventil kann der Öldurchfluss im Filtergehäuse reduziert oder ungleichmäßig werden. Die mechanisch angetriebene Ölpumpe des M281-Motors wird elektronisch über ein PWM-gesteuertes Regelventil im Öldrucksystem gesteuert. Erkennt das Motorsteuergerät einen unzureichenden Druckaufbau oder zu geringe Flussmengen, erhöht es die Pumpenleistung (innerhalb der Möglichkeiten), um den nötigen Öldruck sicherzustellen. Dies führt zu erhöhter mechanischer Belastung und akustisch wahrnehmbaren Pumpengeräuschen – besonders im Leerlauf. Genug erzählt - ich mache Euch ein Bild - ein Moment, hole den alten Filter aus dem Mühl.  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.243
    • Beiträge insgesamt
      1.597.942
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.