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jserror

Rückwärtsgang?

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Hallo auch

habe meinen Smart cdi cabrio noch nicht lange. Heute am Morgen dann die ersten Probleme. Der Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen. Die Anzeige schaltet von -N- auf -O- und nicht wie gewünscht auf -R-. Was kann denn das sein?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von jserror am 18.02.2009 um 10:04 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von jserror am 18.02.2009 um 10:07 Uhr ]

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Entweder Bremse nicht betätigt oder Bremslichtschalter kaputt -> gehen die Bremslichter? ;-)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Oh jehmine

wenn denn nur das ist bin ich ja beruhigt.

Hab ich sicherlich nicht gemacht, probier ich heut Abend gleich mal aus. Hab das gute Stück deswegen extra Zuhause stehen gelassen.

 

Bis dann

Jürgen

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Hallo auch

das mit dem Rückwärtsgang hat sich erledigt. Gott sei dank.

Wie sieht das denn mit den Wartungsinterwallen bei einem CDI mit 80 tausend km aus.

Was muss man machen und was kann man sich sparen.

 

Jürgen

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Die Intervalle liegen bei 125000km...was die jeweiligen Inspektionen beinhalten findest du im Serviceheft.

 

Was du davon für sinnvoll hältst und machen lässt, kann dir hier niemand beantworten. ;-)


2000er CDI-Treiber aus WAF :)

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@wollschaf...

 

da nuller ehh nix wert sind nehm ich von deinem serviceintervall wert einen weg...

dann passts :)

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Moin,

 

ich rate ja zu einem absolut regelmäßigen Service und bei einem guten Dealer. Ja, der kostet, aber falls Du Wert drauf legst bei den Km-Fresser-Königen mitzumischen, dann schick das Babe alle 12,5 tkm durch den Service, man kann ja so Dinge wie LuFi, Wischerblätter etc. selber erledigen, und ich glaube, die Cahnce, dass Du langhe Freude an der Karre haben wirst dürfte steigen.

 

LG

 

M.

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... ich kann nix dafür;-)

 

 

 

Spritmonitor.de

 

 

 


... ich kann nix dafür;-)

Spritmonitor.de

 

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    • Moin, sehr geehrter MBNalbach !   @MBNalbach   Das mit dem "Schweißen" habe ich mir "autodidaktisch" vor vielen Jahren an einem VW Bulli, Typ 2b, beigebracht (Anschaffungskosten des VW: immerhin 300.- DM mit Rest-Tüv). Hat uns viele Jahre begleitet durch Europa (der 2b) und am Ende mit "frischem TÜV" ("keine Mängel festgestellt") noch wieder "richtig Geld gebracht", KM-Laufleistung schon bei Anschaffung unbekannt... Obwohl: Schweißen trifft es wohl nicht wirklich...ist eher "Verbinden von Metallen" in einer Weise, die die technische Kontrolle (Tüv) akzeptiert. Mir und dem Tüv reicht das denn auch. (Schutzgas).   Und die gaaanz hohe Schule: Ein bekannter von mir (ehemaliger gelernter und auch noch "privater tätiger" Karosseriebauer) kaufte eine ca. 40jährige MB-"Flosse"/Benziner von privat: guter Erster Lack, guter Erster Chrom, gute Erste Fenstergummis u.ä. (ich konnte es selbst kaum glauben..er war eher auf der Suche nach einem Guten Ponton gewesen....). 2 Jahre moderat bei gutem Wetter als Drittfahrzeug/Oldtimer mit H-Kennzeichen für "Lustfahrten" genutzt und dann mit "Frischem TÜV" ("keine Mängel festgestellt") FÜR 2000 EURO MEHR weiterverkauft..... So geht nachhaltiges Sparen mit Kfz heute.....Geld bekommen für die Nutzung eines Fahrzeuges...   Gutes Gelingen wünscht... und mit freudlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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