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--GONZO--

451er und Fahrradträger

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

ich hätte einige Fragen zum Fahrradträger am Smart.

 

1.) Ist das an- und abbauen einfach von einer Person zu machen oder braucht man dabei mehr als zwei Hände?

 

2. Hat vielleicht jemand Bilder von einem montierten System am 451?

 

3.) Gibt es vielleich Probleme bei der Befestigung von bestimmten Fahrrädern?

 

4.) Wie funktioniert das mit dem elektr. Anschluss?

 

Ich kenne z.Z. leider nur das Bild aus dem Prospekt. Dort ist leider nur sehr wenig zu erkennen.

 

Da ich meinen Smart (mit Träger) erst im April bekomme kann ich dort im Moment noch nicht nachschauen.

 

 

Viele Grüsse aus HH

-GONZO-

 

PS ich habe ihn in "natoolivgrün-metallic" bestellt......

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Hi Gonzo,

 

zu 1: das geht ganz einfach und mehr wie 2 Hände sind nicht nötig, etwas dumm ist das man halt immer einen Imbus braucht, dass geht mit den Kupplungsträgern halt einfacher. Da führt dazu das man den Koferraum von der Tür bestückt.

 

zu 2:leider keine

 

zu 3: Nur die üblichen Probleme bei Systhmen wo der Rahmen geklemmt wird! Also z.B. besondere Rohrformen, dünnwandige Rohre, Carbon Rahmen. Für die hab ich eine Schine je nach bedarf so umgebaut, das ich per Achs-Gabelklemmung mit ausgebauten Vorderrad ein Radl befestigen kann.

 

zu 4: der elektrische Anschluss erfolgt über ein spezielles Kabel das bei nicht gebraucht hinter der Heckklappe neben dem Rückscheinwerfer in eine Gummitülle geklemmt wird.

 

so denne viel Spass und Gruß

schwarzbau :)

-----------------

ay40y23jui2exraet.jpg.....Rennsemmel

 

 

Spritmonitor.de

 


ay40y23jui2exraet.jpg.....Rennsemmel

 

 

Spritmonitor.de

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Hallo schwarzbau,

 

vielen Dank für die schnelle Antwort!

 

 

Gruss aus HH

--GONZO--

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter MMDN, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos @MMDN   Die Bedenken mit der erschwerten Demontage nach langer Standzeit hatte ich auch, kann diese aber nicht wirklich teilen/bestätigen (wegen meiner bisherigen Erfahrungen).   Deswegen hatte ich zurückliegend die geübte Praxis, beim durch die Glühkontrolle angezeigten Defekt 1 GK dann alle 3 GK zu demontieren und auf der Werkbank zu messen und auf Glüherscheinungen an deren Spitze zu prüfen (ähnlich der neuen Anleitung von MMDN). (Dann nur die defekte GK gegen neu wieder einzubauen, die "alten"/funktionierenden an ihrem angestammten Platz. Etwaige "Aufblähungen" an den Spitzen der GK habe ich bisher nicht beobachten/feststellen können (GK original MB/Smart und Meyle)). Da das bisher IMMER (mit Gefühl und heißgefahrenem Motor) relativ problemlos funktionierte, beschränke ich mich in jüngerer Vergangenheit auf die nur hoch-ohmige GK. (Grob-motorige/Übereilige kriegen hingegen ALLES kaputt).   Aber Achtung: Ich kann mir vorstellen, daß defekte GK bei längerer Nutzung auch "festrußen/festbacken" könnten, deswegen wechsele ich defekte GK sehr zeitnah..... Ich vermute, daß funktionierende GK beim Glühen etwaigen Ruß an der Spitze verbrennen könnten.....   Wer meine Vorgehensweise nicht möchte, dann BITTE NICHT NACHMACHEN !!!!! (Für sehr vorsichtige "Bedenkenträger" empfehle ich dann ein Wechsel-Intervall gegen NEUE GK ähnlich den ZK beim Benziner / alle 30 000 KM oder spätesten alle 2 Jahre: Dann dürften die GK weder ausgefallen noch "schwergängig" sein, die Kosten dürften ähnlich sein bei 3xGK und 6xZK).     Jeder wie er mag. Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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