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maggi_1

1er Kundendienst für Smart 451 Cabrio 84PS

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen.

 

War heute beim ersten Kundendienst bei 15000Km.

War wegen einem Gutschein kostenlos!!!!

 

Habe wegen hohen Verbrauch und etwas schlechter Laufruhe nachgefragt.

Habe jetzt eine neue Software bekommen und es wurde die Kupplung nachgestellt.

 

Und siehe da, er läuft nun viel schöner. Schaltpunkte sind viel weiter unten!!! So zwischen 2500 und 3000. Echt viel besser.

 

Nun noch eine Frage an euch:

Kann man das Coming und Living Home auch nachträglich freischalten oder geht das nur mit dem automatischen Fahrlicht??

 

Gruß Markus


Smart ForTwo Cabrio, Bj.2008, 84 PS

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Hallo,

 

mein 451 muss auch demnächst zum 1. Service. Ich habe die selben Beanstandungen, wie du.

Meine Frage nach Update für Schaltpunkte bei Automatik war negativ, es gäbe nichts. Mein Verbrauch liegt bei ca. 8L. Kannst du mir ein paar Infos zu den Updates geben, bzw. wie muss ich reklamieren, um meinen Händler dazu zu bewegen, nachzusehen.

 

Viele Grüße smartscreen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartscreen am 04.03.2009 um 19:58 Uhr ]


Gruß smartscreen

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War auch gerade mit meinem 451 2007er 71PS dort, habe den Verbrauch von 7,5-8L bemängelt. Meiner hatte aber zuvor schon immer im Softtouch schon bei 2500-3000 u/min geschaltet, was ich jedoch noch zu hoch finde. Aber ich habe das Gefühl, dass er sich bei Handschaltung jetzt viel williger bei 1500-2000 u/min fahren lässt, vorher war das nur ein Rumgebocke und Gebrumme.

 

@Smartscreen: Man kann nicht mehr machen als Nachfragen, z.B. wegen des Verbrauchs. Du solltest wegen deines Verbrauchs jedoch als erstes überprüfen:

- Reifendruck

- Klima aus

- Den Verbrauch über mehrere Betankungen mitteln, (das ist sehr wichtig)

- Lüftungsregelung nie auf Windschutzscheibe stellen (denn das aktiviert die Klima ohne Kontrolleuchte)

- Per Hand schalten

Wenn du wie ich viel kalte Kurzstrecke in der Rushhour fährst, kann der Verbrauch 7-8 L statt 6 betragen.

Grüße

-----------------

451 Pulse 71PS

Spritmonitor.de

 

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Mein kleiner 84PS Turbo genehmigt sich permanent 10L/100km und ist damit teurer als mein Volvo XC90 mit 185PS, 2,3Tonnen Leergewicht und 7 Sitzplätzen. Ich kann die Kritik an großen SUV daher nicht nachvollziehen :lol: :lol: :lol: :lol:

Ich bin aus ökologischer Sicht für eine staatliche Förderung von große Autos!

 

-----------------

Gruß mike

 

Turbowutz

sig smart.gif

 


Gruß mike

 

Turbowutz

smartweb.jpg

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@ClioDude

 

Vielen Dank für die Hinweise, man lernt nie aus. Beim Service werde ich die zu hohen Schaltpunkte ansprechen.

:)

-----------------

Gruß smartscreen

 


Gruß smartscreen

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Was hat dich denn dein Service gekostet?

 

Oder hast die Rechnung gar nicht zu Gesicht bekommen?

 

Ich habe am Dienstag meinen Termin ich frag auch mal nach einem Update...habe auch das 84ps Trieb(z)werk ;-)

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über das Update kann ich leider nichts sagen. Merke nur das der Smart jetzt viel harmonischer fährt.

Hatte heute morgen gesagt, das er wenn er kalt ist sehr ruckhaft schaltet.

 

Kupplung wurde eingestellt und für das getriebe gab es ein neues Software-Update.

 

Gruß Markus


Smart ForTwo Cabrio, Bj.2008, 84 PS

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    • Moin, sehr geehrter Kurzschlussbastel, sehr geehrte Forengemeinde !   @Kurzschlussbastel   Hier laufen beide Versionen (1 x 450er cdi / BJ:2005 / "langes" Getriebe /// 1 x 450er cdi / BJ:2006 "kurzes" Getriebe) ganzjährig schon lange als Daily-Driver (der 2005er seit 2007, der 2006er seit 2008, beide nun deutlich über 200 000 km).   Grob geschätzt ca. 20% Stadt, 50% Landstraße, 30% BAB. Meist mit 2 Pers. + Gepäck, zusammen ca. 150kg. Reifen preisgünstige Seriengrößen, erhöhter Innendruck. Fahrzeuge ansonsten Serienzustand. Fahrstil: (meist) eher defensive (sparsame) "Schleichfahrt" (Auf der BAB: "Segeln" mit und zwischen den Schwerlast-LKW). Gänge 1 bis 4 meist auf "A", 5+6 meist handgeschaltet. Meistgenutzer Drehzahlbereich ca. 1800 bis 2500 U/min, selten bis 3000 U/min. Beide Fahrzeuge haben DZM und Uhr.   Und nun zu den Fragen: Unter den o.a. Bedingungen (Marschgeschwindigkeiten im 6.Gang zwischen 90 und 100 km/h) liegt das "kurze" Getriebe ca. 400 - 500 U/min höher als das "lange" Getriebe (ca. 2000 zu ca. 2500 U/min.) mit einer entsprechend (etwas) lauteren Geräuschkulisse und einem (etwas) höheren Brennstoffverbrauch (ca. um 0,3 L/100km). (Brennstoffverbrauch hier: "langes" Getriebe um ca. 3,6l/100km, "kurzes" Getriebe um ca. 3,9 l/100km). Das "stört" hier beides (Lärm+Verbrauch) nicht weiter. Aber klare Ansage von mir:: Wer gern "schneller" mit dem 450er cdi unterwegs sein möchte, sollte zum "langen" Getriebe tendieren. (Bei höheren Tempi werden die Unterschiede in der Drehzahl, dem Lärm und dem Verbrauch größer/höher sein.)   (Aber: Als schnellen Tourenwagen für die heutigen Tempi auf der BAB (130km/h und gern deutlich darüber) würde ich doch zu ganz anderen Wägen raten: z.B. Limousinen von Jaguar und Lexus u.ä.m. (je mehr Zylinder, um so entspannter (leiser) das Reisen.....). Die verlieren in den ersten 10 Jahren nach der Produktion auch gern mal 90% ihres ursprünglichen Preises. Aber das ist ein anderes Thema.)   mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig   
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