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marc23

tacho

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hallo ich habe da mal eine frage? ich bekomme demnächst einen neuen tacho zeigt der mir mein jetzigen km stand noch an oder fängt er bei 0 an?

danke für antworten

gruss marc23


die einen fahren auto, die gescheiten fahren smart

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Hallo marc23,

 

ich gehe mal davon aus, dass Dein Kilometerstand dort weitergeht, wo Dein Alter Tacho "stehengeblieben" ist. Ebenso der / die Inspektionsintervalle. Vorausgesetzt natürlich, dass den Tacho-Einbau ein SC macht.

 

So war es zumindest bei meinem Passat vor 2 Jahren. Da wurde mir eine komplett neue Tachoeinheit eingebaut. Bis auf den Tageskilometerzähler sind alle anderen Werte übernommen worden.

 

Schöne Grüße,

Joebar

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dbmbeb.jpg... macht mächtig Laune !!!

 

2a99yrl_th.jpg344z3wk_th.jpg2ql4bx5_th.jpg9glny1_th.jpg

 

Smart 450 BRABUS Cabrio 75 PS

312169.png

 

 

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Kilometer werden als Striche angezeigt falls es kein nagelnauer ist der noch nicht codiert war.

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo Zusammen,

 

ich habe das gleiches problem im moment :oops:

 

habe bei mir neues gebrauchtes Tacho eingabaut und im Display zeigt er striche und anderen KM stand an . was kann ich jetzt machen?? :( kann ich mein alten

Km stand programieren?

 

 

@marc23

 

wie hast du bei dir das problem gelöst?

 

 

-----------------

MFG Mops

 

p.s. wer Rechtschreibefehler findet, darf sie behalten, jedoch nicht weiterverwenden

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mops am 07.10.2009 um 20:21 Uhr ]


MFG Mops

Smart 450 Passion BJ 2000

Smart 450 Passion Cabrio BJ 2002

Smart 450 CDI Passion BJ 2003

Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

 

 

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hab genau das selbe problem, mein tacho war deffekt.

hab mir ein gebrauchtes gekauft. angeschlossen, der km stand ist natürlich nicht richtig. dann als ich die zündung vom smart mit dem neuen tacho anmachte, ist mir plötlich aufgefallen, dass dort anstelle von N, 1. gang, 2. gang, 3. gang, 4. gang, 5. gang usw plötzlich X steht. nach ein paar versuchen, springt der smart an, das X ist weg. jetzt ist aber auch der kilometerstand nicht mehr zu sehen, da steht nur noch - - - - - -.

was ist da los?

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ihr habt beide voll ins klo gegriffen! der KM stand ist FEST im tacho programmiert. da hilft nur ein neu NICHT codierter Tacho vom SC. der kostet richtig asche

 

 

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oder den Speicherchip umlöten. Das sollte aber ein Fachmann machen, da es sich um SMD Bauteile handelt!

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smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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nein da muss ich dir widersprechen lurch, denk dran das die guten schon ne ecke mit dem tacho gefahren sind, somit stimmt der tacho KM-Stand und der Tachostand im MTG nicht mehr übereinstimmen....also kann man auch den chip net mehr umlöten...... :( :(

 

 

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als mein tacho defekt war bin ich aber auch noch damit gefahren.....und nach dem umlöten war alles OK.

 

allerdings war bei mir "nur" die Leiterfolie defekt...keine Ahnung, ob die Kilometer weiter aufgezeichnet/gespeichert wurden... :-?

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smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter MMDN, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos @MMDN   Die Bedenken mit der erschwerten Demontage nach langer Standzeit hatte ich auch, kann diese aber nicht wirklich teilen/bestätigen (wegen meiner bisherigen Erfahrungen).   Deswegen hatte ich zurückliegend die geübte Praxis, beim durch die Glühkontrolle angezeigten Defekt 1 GK dann alle 3 GK zu demontieren und auf der Werkbank zu messen und auf Glüherscheinungen an deren Spitze zu prüfen (ähnlich der neuen Anleitung von MMDN). (Dann nur die defekte GK gegen neu wieder einzubauen, die "alten"/funktionierenden an ihrem angestammten Platz. Etwaige "Aufblähungen" an den Spitzen der GK habe ich bisher nicht beobachten/feststellen können (GK original MB/Smart und Meyle)). Da das bisher IMMER (mit Gefühl und heißgefahrenem Motor) relativ problemlos funktionierte, beschränke ich mich in jüngerer Vergangenheit auf die nur hoch-ohmige GK. (Grob-motorige/Übereilige kriegen hingegen ALLES kaputt).   Aber Achtung: Ich kann mir vorstellen, daß defekte GK bei längerer Nutzung auch "festrußen/festbacken" könnten, deswegen wechsele ich defekte GK sehr zeitnah..... Ich vermute, daß funktionierende GK beim Glühen etwaigen Ruß an der Spitze verbrennen könnten.....   Wer meine Vorgehensweise nicht möchte, dann BITTE NICHT NACHMACHEN !!!!! (Für sehr vorsichtige "Bedenkenträger" empfehle ich dann ein Wechsel-Intervall gegen NEUE GK ähnlich den ZK beim Benziner / alle 30 000 KM oder spätesten alle 2 Jahre: Dann dürften die GK weder ausgefallen noch "schwergängig" sein, die Kosten dürften ähnlich sein bei 3xGK und 6xZK).     Jeder wie er mag. Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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