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Eskay

Kugel muss weg

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Hallo Leute,

 

wir haben Nachwuchs bekommen (nein, nein kein Baby, etwas sportliches mit 4 Räder) und da wir zu zweit sind und keine 3 Autos brauchen, muss aus Vernunftsgründen der Smart weichen. Gerne geben wir das Fahrzeug an einen Liebhaber ab, der es zu schätzen weiß. Nun die Eckdaten:

 

BJ: 06.2002

Diesel, Euro 3

47 kW / 3800 u/min (da getunt!!!)

Nächster TÜV: 06.09

Passion Version mit der übl. Ausstattung

8 fach bereift

Nichtraucher Auto

Soundsystem (Radio/CD und Halterung)

ein geniales Glasschiebedach

und CS Tuning

 

Wer den Unterschied nicht kennt, sollte mal probefahren. Ich würde nie mehr mit weniger PS fahren wollen. Das FZG ist viel auf der Autobahn bewegt worden. Vom Vorgänger und von uns. Mein einfacher Arbeitsweg sind 32 km und Urlaub haben wir gerne mit dem Smart in Garmisch gemacht. Wer hat denn behauptet, der kleine wär nur was für kurze Strecken? Auf alle Fälle stehen 115000 km auf dem Tacho und das Dieselchen verträgt noch viel mehr. Momentan lassen wir das gute Stück in der Werkstatt checken, ob evt. technische Mängel vorhanden sind, von der Optik ist alles bestens.

 

Über den Preis lässt sich reden, anvisiert sind 4990 €. Wer Interesse hat, dem kann ich gerne Bilder schicken, keine Ahnung ob das hier im Forum geht.

 

Also, meldet euch, es lohnt sich

 

 

Liebe Grüße

 

 

 

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    • Naja. Wenn man von Original ausgeht ja... Fährt man aber ein bisschen mehr Pferdchen spazieren sind sämtliche normal kaufbare Kupplungen einfach Scheisse bei Kugel und Flunder. Das schliesst die Bonalume ein, ebenso eine Gurke ausser dass die anfällige Flexplatte fehlt. Inzwischen gibts ja da nur noch die Verstärkte zu kaufen was aber an der rutschigen Kupplung nix ändert, das Ding ist einfach auf Kante genäht. Ich habe in letzter Zeit viel gefummelt, mich hier rar gemacht. Rechner kaputt, Renovierung usw... Ne Lösung wäre die Diesel-Kupplung an den Benziner zu basteln mit eigens hergestellter Flexscheibe oder eben eine komplett neue Kupplung mit anderen Federn zu entwerfen die entweder ohne Flexscheibe auskommt oder was Beläge und Federn angeht leidensfähiger ist. Von Werk aus ist die Kupplung einfach Grütze beim 450er, vom 451er will ich gar nicht anfangen... Es scheint einen Lichtblick zu geben in der 452er-Telegram-Gruppe was die Kupplung angeht, aber finale Ergebnisse stehen noch aus und billig wirds wohl auch nicht...so nen knapper Tausender pro Stück, dafür aber leidensfähig.
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