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DarthSmart

Was notwendig bei 90.000 km beim 450?

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Hallo Ihr Lieben,

mein Smartie hat gerade die 90.000 km Grenze überschritten, EZ 05/05.

Eigentlich wäre ein Service B fällig, ich sträube mich aber, die knapp 400 € meines smart Centers zu berappen und denke darüber nach, nur einen Ölwechsel machen zu lassen mit Filterpflege.

Die letzte Inspektion war vor einem Jahr, letzte Bremsflüssigkeit gab es vor zwei Jahren.

Irgendwelche Einwände oder Tipps?

Wann sollte mal der Keilriemen neu?

Danke!!!

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hallo,

na werden wir knausrig??, meiner ist März 2005 und hat erst 78tkm oben, ich fahr halt weniger :)

Riemen und Filter werden mitgemacht,

Bremsflüssigkeit sowieso,

von Standard B-Service reden wir mal nicht, ist doch eh klar.

lg

kugel13

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selbe situation

 

frag ich mich gerade auch , da ich gestern einen Mobil 1 ölwechsel mit filter bei 90000 km und TLV neu , gemacht habe ..

 

kerzen sind allerdings seit 12000 km drin

 

und wie sieht es dann mit meiner 12 mon. DB/smart Gebrauchtwagengarantie aus ?

 

kostet der Servive B tatsächlich 400 € ?

 

mmmhh....hab ich gerade beim besten Willen nicht ....

:evil:

 

-----------------

325146.png

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von mine am 14.04.2009 um 19:55 Uhr ]


450 Pure Benziner 325146.png

 

 

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    • Moin aus Hannover!   Habe einen Smart 450 Benziner aus Baujahr 2005 mit etwa 130.000 km geschenkt bekommen. Der Wagen ist 20 Jahre lang in einer Hand gewesen. TÜV hat er auch noch ein Jahr. Es ist immer alles bei irgendwelchen Werkstätten gemacht worden.  In letzter Zeit hat er viele neue Teile bekommen: so ist die Kupplung ersetzt worden, vier neue Reifen und die komplette Bremse vorne und hinten. Dazu noch eine Inspektion mit Ölwechsel und viele andere Kleinigkeiten.  Der Grund dafür, warum der Wagen verschenkt wurde, war die Tatsache, dass er immer wieder unvermittelt ausgegangen ist.  Der Fehler scheint ja relativ bekannt zu sein, wenn man im Netz sucht. (War nur anscheinend der Werkstatt nicht bekannt  :-D ).   Also die kalten Lötstellen an der E-Zentraleinheit sind jedenfalls nun behoben worden und es scheint (noch keine lange Probefahrt gemacht) auch der Fehler gewesen zu sein. 😉 Große Freude!😃  Was mir ansonsten aufgefallen ist:   im Leerlauf wird der Wagen nicht warm. Die Temperaturanzeige bleibt wenn die Heizung läuft nur beim ersten Punkt. Egal wie lange er läuft. Normal bei den Außentemperaturen und im Leerlauf? Eine von den riesigen 30 A Sicherungen ist durch. Das soll wohl die Sicherung vom Sekundärluftsystem sein?! klassischer Fehler? Ist dann der E-Motor vom Gebläse platt meistens?   Was sollte ich sonst alles so kontrollieren?  Die Werkstatt scheint sich ja nicht gerade perfekt mit Smart ausgekannt zu haben.  (Der Fehler ist wohl schon seit fünf Jahren bekannt gewesen und es wurden viele viele 100 € für Fehlersuche ausgegeben. Ohne Ergebnis.)    Aber das nur am Rande und zur Erklärung, wieso ich gerne einmal alle typischen Schwachstellen kontrollieren wollen würde!   Also Baujahr 2005, 130.000km, Automatik, Glasdach, Soundsystem, Klima   Bin noch nicht viel gefahren, aber er fährt ganz normal an und schaltet auch sauber. Auch klingt der Motor total sauber und macht auch kein Qualm oder so.    Vielen Dank und viele Grüße für Ihre und eure Tipps!   Jules     
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