SW- Dieseltuning Erfahrungen?

[Road]

Hallo Leuts,

hat jemand Erfahrungen mit Tuning von SW?
Überlege meinen CDI etwas kräftiger zu machen, bin mir aber nicht sicher.

Wie gut ist die SW Garantie?

Danke + Gruß

Alex

[trueblue]

Hi!

Zu Diesel-Tuning im speziellen kann ich Dir nichts sagen.

Nur: Im Forum wird viel erzählt (meistens Hörensagen), der cdi halte ein Tuning nicht aus, Motorblock und vor allem Kurbelwelle nicht.
Andre widerum fahren sein 10.000en Kilometern getuned herum ohne Probleme, wogegen den ungetuneten Kollegen die Motoren um die Ohren fliegen...

Ich persönlich würde aufgrund der schachbrünstigen 41-PS Fahrleistungen den Diesel nur getuned akzeptieren.

Die SW-Garantie ist ja keine Garantie von SW selbst, sondern eine vermittelte Garantie einer Fremdfirma (Versicherungsfirma).
Lass´Dir die Garanbtiebedingungen zuschicken, überprüfe sie auf alle Eventualitäten und los gehts...
Im Prinzip ist das nichts anderes wie eine Gebrauchtwagengarantie, die aber zusätzlich das Tuning akzeptiert!!!

Wer ab und zu mal Autobahn fahren möchte, kommt um das Tuning nicht herum, soll der Spaß am Kleinen erhalten bleiben, finde ich.

Der Serien-Diesel ist wirklich schlapp oberhalb 100 km/h, und das merkt man auch auf der Landstrasse schon sehr.

Aber ein Restrisiko bleibt immer, auch wenn ich es, in Verbund mit der Garantie, für absolut vertretbar halte!!

Das Eingehen dieses Risikos ist es eben, was getunete cdi-Fahrer von den "ich trau´mich das nicht-41-PS-Gurkern" unterscheidet, wenn sie mit 160 an den mit 125 bergauf krebsenden vorbeipreschen... :-D

Beste Grüße, Ingo

PS: Der Spruch "no risk, no fun" passt nirgends besser als beim Smart-Tuning!!

[Timo]

Das der Diesel langsam ist kann ich nicht sagen sondern für seine 41PS relativ flott ist Dank Drehmoment :)
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The best there is the best there was and the best there ever will be

[Ingmann]

also das der diesel lahmen soll, kann ich auch nicht bestätigen. bin zwar noch nie selber einen gefahren, aber schon zweimal in der stadt und auf der bahn hinter einem her. Und dabei hatte ich mit meinen ang. 72 optimax-ps teilweise schwierigkeiten beim mithalten.
okok. kann man auf meinen sterbenden turbolader schieben, aber flott sind die heizölsmarts auf jedenfall. in der stadt allemal.

[Roadrunner]

Hallo Ihr,
also, langsam ist ja relativ... Manchmal wünsch ich mir als CDI-Fahrer schon ein paar PS mehr, andererseits, bin ich manchmal gar net so sehr zum bleifußfahren aufgelegt, weil heftige Seitenwindböhen kommen.
Das mit dem Tunen ist halt allgemein gesehen so: mehr als 20 % sollte man die PS nicht steigern (Motor macht sonst schnell schlapp), hat mir ein erfahrener Tuner gesagt. Des Fahren mit der 41 PS Kugel macht so ja trotzdem noch mächtig Laune.

:-P

[_gustav_]

Hi ihr Heizölferrarifahrer :-D

auch ich würde den smart cdi auch nur in der 'optimierten' version akzeptieren.

denn der cdi ist (sorry für die worte) eine gurke. im unteren drehzahlbereich (bei geschwindigkeiten größer 80) kommt nix und wenn man runterschaltet kommt ebenso wenig... überholen kann so ziemlich gefährlich werden...

Gruß, Gustav *dernochnichteinmalbei135gemerkthatdassdercdiabregelt
weilersosanftandiesegrenzegerolltist*

[Road]

hmmm....außer von Trueblue hab ich nur andere Komentare bekommen.

Hey...ich fahre seit einem Jahr und ca. 30.000km einen CDI und würde gern etwas mehr Leistung haben.
Die Dieselleistung ist super, doch ab und zu könnte es etwas mehr sein.

Gruß

Alex

[trueblue]

Na dann ist das SW-Tuning ja bald alleine wegen der Garantie zu empfehelen (Deine endet bei 40.000!!!!!!!)

Warte doch bis zur nächsten größeren Veranstaltung ab, wo der "Vor-Ort-Service" angeboten wird und fahr das Tuning probe.
ich denke, wenn Du vorher mit denen sprichst, werden Sie Dir das anbieten (Da sie genau wissen, einmal getuned, IMMER getuned... :-D ) und dann macht Du "Nageln mit Köpfen" :lol:

Grüße, Ingo

[ralf_3er]

ich habs getan: heute morgen irgendwo in süddeutschland an einer raststätte an der a5 hat eine junge (und noch dazu hübsche)dame von sw-excl. meinem smart beine gemacht.während sie das programmiergerät anstöpselte , entfernte ein helfer das heckpanel , justierte die schubstange des turbos(1,5 umdr. nach rechts mit den schrauben). heck wieder dran , programm fertiggeflasht , kohlewechsel,das wars.leider ging mein smart beim ersten vollgastest bei 150km/h ins notlaufprogramm. nach einem kurzen telefonat korrigierte ich dann selbst die schubstange wieder 0,5 umdr. in die alte richtung .seither gehts. mein smart lässt sich jetzt wunderbar schaltfaul fahren. mehr als 2500 upm braucht er nimmer um flott voranzukommen.auch meine vibrationen , die ich vorher so bei 2500 upm hatte sind gänzlich verschwunden. was den spritverbrauch angeht , werd ich mal sehen. ich werd berichten.
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Gruss Ralf

Pulse cdi

[Baserunner]

Gratuliere zur entscheidung ralf...

P.S.: hallo nachbar...woher aus SÜW kommst du denn?
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Euer Baserunner

Have Fun--Drive Smart :)

Smart Pulse Cabrio ab Januar 2002
(Black Jack, Leather BLack, Sidebags, Klima,...)
er soll 'Blackbox' heissen :)

[Kugelpeter]

Hallo Road,
habe meinen CDI vor nunmehr ca.9000 km
mit einem Tuning von SW versehen lassen
und bin zufrieden.Auch bei mir mußte die
Schubstange von der Turboverstellung noch mal nachreguliert werden (Notlaufprogramm),
seither läuft die Kugel gut.
Echte über 160 (Fahrradtacho) und der Verbrauch hat sich kaum erhöht. Durchzug und
Beschleunigung sind drastisch besser geworden, obwohl man beim Drehmoment
des Serien-CDI eigentlich nicht meckern kann.
Zur Lebensdauer meine ich, daß der Fahrer
entscheidenden Einfluß hat. Ein getunter
Öldirekteinspritzer ist nichts für Dauervollgas-
piloten. Bringt auch garnichts, lieber ein wenig
lupfen (den Fuß) und ne Menge Sprit sparen
nebst Motorschonung. :)
Gruß Kugel.

[Road]

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten.

Ich habe am Wochenende länger darüber nachgedacht und ich werde es machen.
Wie schon gesagt, allein die Garantie ist`s Wert.

Da ich in Frankfurt wohne habe ich keinen großen Streß damit.

Muß nur noch bei der Versicherung und wegen der Steuer abklären...wird ja mehr ...ohweh ;-)

Gruß

Alex

[PeterH]

Wie sieht das denn mit dem Verbrauch aus?
Mal in Zahlen gesprochen.
Die Steuerbefreiung geht dabei ja auch flöten.
Erhöht sich dann auch die Versicherungsprämie?

Peter
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HA-AP 552

www.classic-percussion.com

[Road]

Hallo,

gut die Steuer mußt Du zahlen, aber was machen die paar Märker schon.
Mit der Versicherung habe ich gesprochen und zumindest der Sparkassenversicherung ist das egal, der Beitrag bleibt gleich.

Gruß

Alex

P.S. dann mach mir noch ein wenig größere Reifchen drauf, soll ja auch viel bringen

[PeterH]

Wie hoch ist denn die Steuer?

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HA-AP 552

www.classic-percussion.com

[Road]

weiß nich genau...glaube 160,- DM im Jahr.

Gruß

Alex

[filouser]

Hallöle ,
die Kubiksteuer bertägt 27.- DM pro angefangene 100 ccm . ( 216.- DM pro Jahr ) .

[fridolin]

mein cdi hat einen ttp-chip drin. völlig problemlos.

haben dort eine art forum installiertnicht nur sw hat cdi tuning
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Gruss aus muc M-SN-XXXX

Meine Homepage ist auch vom smart-Forum-Team erstellt worden!

[Road]

185km/h????

kann doch net gut sein oder?

Was hast Du machen lassen und was hast Du bezahlt?

Gruß

Alex

[Kugelpeter]

Hi road,
wenn Dir einer erzählt das sein Smart CDI
185 geht, frag Ihn mal ob ein bööööser
LKW hinter Ihm her war. :lol: :lol:
Gruß Kugel.
Für echte 185 im Smart brauchst du etwa
100 PS.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kugelpeter am 29.12.2001 um 20:10 Uhr ]

[fridolin]

echte polizeigestoppte 173 km/h waren etwas über 180 lt. tacho und die 181 waren gps gemessen, 4500 u/min lt. drehzahlmesser. aber mit 175er rundum, mit den 195/45er fehlen ihm etwa 5 km/h endgeschwindigkeit und bis dahin ist er auch etwas träger.
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Gruss aus muc M-SN-XXXX

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[razfaz]

Hmmm... um die ursprünglich mit diesem Thema wieder mal ausgelöste Diskussion weiter anzuheizen: Wenn man sich zum Vergleich mal den VW-Golf TDI anschaut: Den gibt's mit 1,9 Liter 90 PS, dann mit 100, dann mit 110, dann mit 115, dann mit 130 und seit kurzem direkt bei VW als TDI/GTI mit genau der selben Maschine, nur "leistungsoptimiert" mit 150 PS. Wenn das kein Chiptuning vom allerfeinsten ist ! Und trotzdem bekommt man die ganz normale VW-Garantie. Also wenn ich mir überlege, daß VW aus 1,9 Liter Dieselhubraum 150 PS holt und keine Sorge um das Aggregat hat, dann sollten wir CDI'ler eigentlich ,it unseren 799ccm ohne Bedenken 70 PS haben dürfen, ohne daß unsere Maschinchen sterben, oder ?!? :-P

[Timo]

Ob das VW nur mit der Elektronik regelt?
Ich glaube nicht.Es werden sicher auch andere Materialien für Kolben etc. verwendet. :)
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[Frank-ME]

hallo zusammen
ich hab mir ein cdi cabrio bestellt, bin natürlich vorher auch probe gefahren, und muss sagen, dass der schon ganz gut geht. aber, wie schon weiter oben erwähnt, über 100km/h doch ein bissl schwach iss. naja ich hab mir überlegt, wenn meiner eingefahren iss, werd ich ihn auch tunen, weil mir vorallem die langen schaltpausen auf die nerven gehen. um noch mal auf den TDI von VW zu sprechen zu kommen, also ich denk mal, dass die da schon für jedes modell den gleichen motor verwenden, und nur über das steuergerät die leistung ändern, und was unseren kleinen samtie diesel angeht, überlegt doch mal, die gleiche arbeitstechnik arbeitet doch auch in den dicken kisten von mercedes, (steht im smartprospekt), und was für nen benz gut ist, kann doch auch für unsern kleinen nit schlecht sein !!!!

gruß
frank

ps. cdi = 1350bar ladedruck, das suchste in nem turbo vergeblich !!! :-P

[ralf_3er]

meines wissens (man möge mich korrigieren) macht vw das nicht nur mit software. bei den stärkeren motoren werden imho auch grössere lader und ladeluftkühler verbaut. ich glaube auch , dass bei den stärkeren motoren die lader wassergekühlt sind. beim mercedes 220cdi-motor ist es so , dass die neue version mit 143 ps gegenüber der alten version mit 125ps u.a. einen grösseren lader bekommen hat mit variabler schaufelgeometrie. deshalb kann man den neuen auch auf ca. 165 ps chippen und den alten nur auf 150 ps. nur mit soft kann man da nun auch nicht arbeiten.
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Gruss Ralf

Pulse cdi