Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
flomei

smart and ... WTF? Kieswerk? TFP! :-D

Empfohlene Beiträge

So, habe endlich die Bilder von unserem "durchs Kalletal knallen" mit dem Stop am Kieswerk (nochmal Dank an Denny mit Ortskenntnis, ohne Internet :-D) fertig.

Hier ein paar Häppchen vorweg, die Teilnehmer können sich bei mir melden um sich die hochaufgelösten Bilder herunterzuladen.

 

Nochmal Dank an alle Teilnehmer für den lustigen Tag und verzeiht mir, dass die Technik nicht so wollte wie ich. :-D

Ich bin für eine Wiederholung, dann mit vernünftige funktionieren Funkauslösern und ohne Regenschauer im Nacken.

 

dsc0004c.jpg

dsc0021s.jpg

dsc0025k.jpg

dsc0049v.jpg

dsc0056z.jpg

dsc0060u.jpg

dsc0064cgg.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Einfach nur geil! *habenwill*

Mehr dazu gibbet übrigens drüben im entsprechenden Thread.

-----------------

aCKi | Signaturbanner

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ich hab sie mir schon geleecht :-P

 

 

sehr geile aufnahmen dabei! war ein echt toller tag! danke auch hier nochmals an alle ;-) besonders Denny, ohne ihn hätten wir die locatione mit sicherheit nicht gefunden!

 

und danke an den golffahrer! lange nicht so gelacht, dein blick war der hammer oO (vllt liest er das ja ;-) )

 

 

kleine technische probleme gehören bei sowas dazu ;-)

-----------------

...mit nem Bradneuen SP100 vomlogo.png

 

Picasa Webalbum

münsterladsmarties.de

 

und ein kleines spiel!

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Geile Aufnahmen!

Ich glaub, das Kieswerk kenne ich sogar. Ist das zufällig in der Nähe vom Stemmer See, direkt auf der Grenze zwischen NRW und Niedersachsen? Falls ja, bin ich da schon einige Male dran vorbei gefahren. Wirklich perfekte Gegend, um Fotos zu machen.

-----------------

sig.png

[ About Me ] [ ImageUploader ] [ Twitter ]

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

also ICH weiss/wusste nicht wo das ist, würde auch nie wieder hinfinden! ohne mein navi, wär ich echt verloren gewesen, zum glück hatten wir einen kolonnenführer, der wusste wo wir waren, ich hab mich gefühlt wie am a...der welt ^^ aber in begleitung der anderen smarties war es dennoch sehr angenehm!

 

 

einen see in der nähe habe ich allerdings nicht bemerkt :-? nur nen golf-fahrer :lol: :lol: :lol:

 

am samstag hab ich echt mal wieder gemerkt, wie abhängig ich von der scheiss technik bin, ohne navi wäre ich glaube ich immernoch unterwegs :-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wie schon gesagt madman, das ist da.

Und der See war auf der anderen Straßenseite hinter den Bäumen, also noch hinter dem Golffahrer... :-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 31.05.2009 um 13:21 Uhr hat flomei geschrieben:
So, habe endlich die Bilder von unserem "durchs Kalletal knallen" mit dem Stop am Kieswerk (nochmal Dank an Denny mit Ortskenntnis, ohne Internet :-D) fertig.

Hier ein paar Häppchen vorweg, die Teilnehmer können sich bei mir melden um sich die hochaufgelösten Bilder herunterzuladen.



 

*meld* :)

 

von mir auch vielen dank für die orga und für die fotosession! :)

 

war mal wieder ein gelungener tag bei euch. :)

-----------------

gruß

grundi

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 01.06.2009 um 21:38 Uhr hat flomei geschrieben:
Ich bin auch kaum zu übersehen, wg. der Polsterung und so...

Ziemlich unique, nicht wahr? ^^ Allgemeinheit ist doch langweilig :-P Es lebe die Einzig- und Andersartigkeit :-D

 

Ich will auch tolle Fotos von meinem smart... *bettel*

Oh... hmm... ich hab ihn ja noch nicht :roll: Dann... äh... will ich erstmal meinen smart ^^ Und dann will ich tolle Fotos davon :-D

-----------------

sig.png

[ About Me ] [ ImageUploader ] [ Twitter ]

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

grummel, jeder quatsch geht durch den club-verteiler. aber wenn mal was nach meinem geschmack gemacht wird, erfährt man es erst hinterher und kriegt dann auch noch die nase hier lang gemacht.

*schmoll


signatur1.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrte Forengemeinde !   Ich setze mal vorraus, daß der Dieselkraftstoff (als solcher), die Filter und die Batterie "i.O." sind !   Zu "meiner Startprozedur" an den zwei hier vorhandenen 450er cdi (1x 2005, 1x 2006): Fußbremse treten, Schlüssel auf Position "1", Wählhebel auf "N". Dann "lauschen" und "schauen".   "Lauschen" auf das typische leise Surren der Dieselkraftstoffvorförderpumpe (im Tank im Zwischenboden unter dem Beifahrersitz), bis dieses eben wieder "aus" ist. Ich gehe dann davon aus, daß sich der erforderliche Vorförderdruck für die Hochduckpumpe(HDP) aufgebaut hat und auch an der HDP zur Verfügung steht.   "Schauen" (gleichzeitig zum lauschen) ins "Cockpit" zu den Kontroll-Lämpchen. Hier zu den üblichen, die angehen zum "Selbst-Test" (ABS/ESP/Airbag) und insbesondere zur "Vorglühkontrollleuchte". Wenn die dann ausgehen, Schlüssel weiterdrehen auf Position "2". Sich freuen, daß der Motor nach wenigen KW-Umdrehungen willig seine Arbeit aufnimmt. So ähnlich steht es auch in der Bedienungsanleitung. Bei mäßigem oder strengem Frost lasse ich auch schon mal 2x Vorglühen zum ersten Startversuch.   So, bis hier habe ich eigene Erfahrungen. Hat auf beiden Fahrzeugen so problemlos funktioniert, ganzjährig seit 16/17 Jahren und bei beiden deutlich über 200k KM. Dieselmotoren sind m.M.n. für häufigen Gebrauch und Langstrecken (Motor sollte warm werden/Betriebstemperatur, auch über längere Zeit) eher geeignet.   "Abgasrückführsystem" / AGR. Aus Gründen der Schadstoffverringerung bekommt der Motor einen Teil seiner eigenen Abgase (Exkremente) über das im Ansaugtrakt befindliche AGR-Ventil wieder zugeführt. Wie man sich das schon vorstellen kann, ist das (auch der Technik) nicht besonders "lecker" und kann in Verbindung mit ebenfalls aus der Kurbelgehäueentlüftung stammenden Öldämpfen, die auch auf der Ansaugseite zugeführt werden zu "Übelständen" führen. Dann verdreckt/verölt der Ansaugtrakt und im AGR werden dem dann noch Rußpartikel zugegeben, was das AGR und den Ansaug- bzw. Drucktrakt "vollschmoddert"/verkokt. Reinigung: Ich baue das AGR dazu aus und zerlege es vollständig, reinige es vollständig und baue es wieder ein. (Einfach nur den "Stecker" ziehen bringt wohl nix, weil das Motormangementsystem merkt das und geht in den Notlauf). Es gibt elektronische Simulatoren und Verschlußmöglichkeiten (funktionieren auch wohl...), die sind aber "Illegal" und die Betriebserlaubnis erlischt, weil die Abgasklasse nicht mehr stimmt.....   Zum Testen, ob die Startunwilligkeit an eben dem AGR liegt, kann man den Schlauch zwischen AGR und Ansaugbrücke lösen und zur Seite drehen (das meinte wohl Funman).     Beim Startvorgang (und dem Anliegen des Vorförderdruckes) bringt die Hochdruckpumpe (HDP) den Druck im Rail auf den erforderlichen Wert, daß über die Steuerung dann über die Injektoren der Dieselkraftstoff zum richtigen Zeitpunkt in die einzelnen Zylinder mit hohem Druck/feinstzerstäubt eingespritzt wird. Dieser erforderliche Druck liegt meiner Kenntnis nach bei mehreren 100 bar. Dazu wird dem Motorsteuergerät über einen Raildrucksensor mitgeteilt, wie hoch der Druck ist. Erst bei entsprechender Drucklage wird überhaupt eingespritzt. Nun gibt es aber mehrere Möglichkeiten, daß die HDP den erforderlichen "Hochdruck" (bei den KW-Umdrehungszahlen, die der elektrische Anlasser erreichen kann) nicht erreicht: Undichtigkeiten an/in der HDP: Wenn äußerlich, das tropft oder gar "pieselt" es. Einer oder mehrere Injektoren können (innerlich) so weit verschlissen oder sonstwie beschädigt sein, dass die Dieselleckölmenge/Rücklaufmenge in Relation zu den geringen Volumina, die die HDP verdichtet, zu groß ist und deshalb der erforderliche Druck zum Einspritzen nicht erreicht wird. Dazu kann man die Rücklaufmengen an den Injektoren messen. (Wenn stark ungleich /z.B. 1 "Ausreißer" , könnte/dürfte hier der Fehler liegen). (Das meinte wohl auch Funman).   Das der Motor unter Zugabe von "Starthilfespray" startet und funktioniert, kann in diese Richtungen deuten.   Beide Prüfmöglichkeiten sind ja nun nicht sooo aufwendig. Es dürfte zur Rücklaufmengenmessung auch einiges im Forum und im www stehen (auch mit Bildern, Filmchen und Anleitungen). Es gibt auch spezialisierte Firmen, die ältere Injektoren prüfen/aufarbeiten können /wenn es denn an denen liegt.   Ich hatte diese "Herausforderungen" so (noch) nicht. AGR-Reinigung sehr wohl.   So, ich hoffe, daß ich nicht zu ausführlich war und wünsche viel Erfolg und verbleibe mit freundlichen Grüßen     hedwig  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      151.711
    • Beiträge insgesamt
      1.587.945
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.