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Timo

[B]Ansaugrohr vom 60kw Roadster / Smart ForTwo Brabus

Empfohlene Beiträge

Luftrohr / Ansaugrohr /Luftleitung (Luftfilter -> Turbolader) vom 60 kW Roadster / Smart ForTwo Brabus.

 

Rohr ist gebraucht und in einem sehr guten Zustand.

 

Laufleistung 34tkm.

 

Verkauf wegen Umrüstung auf 74KW Luftleitung.

 

Festpreis 35€ mit Versand.

 

Wers nicht kaufen will solls für sich behalten.

 

Danke.

 

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smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Timo am 25.06.2009 um 19:33 Uhr ]


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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hi mr T.

 

hast ne pähhhn

 

lg


mein%2520caesar.jpg

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Verkauft! :)

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smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 26.06.2009 um 09:12 Uhr hat Timo geschrieben:
Verkauft! :)

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smilies-18747.png
Spritmonitor.de



 

 

Vielleicht will ja jemand mein altes 60 KW- Rohr haben?

Kostet 30 incl. Versand und sieht so aus wie das oben auf dem Bild.

Bitte per PN.

 

:)

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Ulli Rohr schon drinne! :lol:

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smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi Mr T

 

japp, rohr schon verlegt :)

 

obs was gebracht hat??? ich meine er ist von untenraus etwas freier

 

schönes we

 

lg


mein%2520caesar.jpg

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    • Moin, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @sven_domroes   Was mir noch zu den "allgemeinen Rahmenbedingungen" zum erfolgreichen Starten eines "alten kranken" Dieselmotors (bei niedrigen Temperaturen und mutmaßlich oder gemessenen (zu) niedrigen Kompressionswerten (ich bin da bei der Meinung von @maxpower879) eingefallen ist:   Im Februar 2016 stand ich vor der Aufgabe, einen alten VW-Motor der Baureihe EA 827 (1600er Saugdiesel mit ca. 50 PS, ca. 360 000 km, Kompressionswerte mit "preiswertem Tester" gemessen auf allen 4 Zylindern z.T. deutlich unter 10 bar) zur "Arbeitsaufnahme" (Anspringen) zu bringen. (Wetter war ähnlich dem jetzigen: mäßiger Dauerfrost, strenger Frost vorhergesagt, Ostwind, (noch) trocken). Den Zylinderkopf habe ich mit einem elektrischen Heizlüfter (so ein Billig-Teil, ca. 20 Euro, 230 V, 2000 Watt schaltbar in 2 Stufen) durch Auflegen und direktes "Anpusten" über ca. 2 Stunden auf Temperatur gebracht (ZK gut "handwarm"). Der dann folgende Startversuch war erfolgreich. Nachfolgende erfolgreiche Startversuche an weiteren kalten Wintertagen draußen mit ähnlichen Rahmenbedingungen waren reproduzierbar.   So konnte der Wagen dann noch eingesetzt werden, um einen "neuen" Rumpfmotor mit ZK vom in einem VW-Forum gut beleumundeten Motorenbauer hier in Norddeutschland abzuholen. Der Wagen bzw. der Motor durfte halt nicht zu lange abgestellt werden (auskühlen) bei dem derzeitigen Wetter..... Der "neue" Rumpfmotor/mit ZK wurde dann bei erträglichen Temperaturen so im März/April eingebaut und läuft bis jetzt problemlos.   Nur so als Idee, vieleicht hilft es ja weiter.....oder abwarten bis zum warmen Frühjahr.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig  
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