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martinifi

Alarmanlage geht los im 451

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Hallo

 

die serienmässige Alarmanlage im 451 Coupe geht ständig los. War dann im SC, habe dort eine neue Software bekommen. (Toll!) Danach war der Fehler wieder da.

 

Was soll ich tun? Gibt´s hier jemanden, der das gleiche Prob hatte und (hoffentlich) die Lösung postet?

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Hallo,

 

sind die Fenster richtig zu bzw. die Heckklappe korrekt verschlossen (die kann auch manchmal nur auf einer Seite eingerastet sein -> muß unbedingt auf beiden eingeratet sein)?

 

Gruß.

 

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Hallo,

 

ist bei meinem auch in den letzten Tagen pasiert. Montag bin ich im SC zur Überprüfung. Es ist aber eindeutig die Ultraschall Innenraumüberwachung die bei großer Hitze (Sonneneinstrahlung) Fehlalarme auslöst. Bis zur Lösung des Problems Innenüberwachung ausschalten. Es sind keine Viecher im Innenraum. Diese Fehlalarme bei hohen Temperaturen kommen auch bei anderen Automodellen vor.

 

Gruß

Asnidi

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Die Orginal Anlage von Smart? Neue Software? Innenraumüberwachung abschalten? Sorry, wenn ich so doof frage, aber in meinern Anleitung steht da drüber nix drin ...

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451 passion cabrio 84PS

205518.jpg

Spritmonitor.de

 

 

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Ja klar, Originalanlage. Die Innenraumüberwachung kann man innerhalb 60 Sekunden mit Tastendruck inaktivieren (Seite 76 der Betriebsanweisung). Die externe Alarmfunktion (Türsicherung etc) bleibt dabei aber erhalten. Die macht bei hohenTemperaturen keine Mucken.

 

 

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Achso, ich dachte, das schaltet die Alarmanlage komplett ab - ich weiß was Du meinst. Das muß man dann aber jedes Mal machen, geht nicht dauerhaft? Zum Glück hatte ich noch keine Probleme.

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451 passion cabrio 84PS

205518.jpg

Spritmonitor.de

 

 

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So liebe Gemeinde,

 

der Innenraumsensor wurde auf Garantie gewechselt. Der ist immer losgegangen, egal ob es heiss draussen war oder nicht, Tag und Nacht, auch das ausschalten hat nichts gebracht. Mal gucken, ob die liebe Marie jetzt die Schnauze hält...

 

Wenn nicht, wirds hier gepostet. So kennt ihr mich, gelle?

 

Nur die SMARTen komm´inn Garten

 

:-D

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Hmmm,

 

ich hab damit bis jetzt keine Probleme, egal ob es heiss oder kalt ist...

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42 Cdi Cabrio (451er) "Passion", EZ: 06/07, Aussen kristallweiss, Innen schwarz, Vollausstattung

 


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@ smarte Kugel

 

mmhh Wie soll ich´s sagen? Einfach mal direkt raus:

 

Das ist schön für Dich! Nice to know!

 

Interessiert mich aber leider nicht. Der 451 ist ein tolles Auto. Wenn alles funzt - um so besser.

 

Wenn nicht alles iO ist, interessiert es mich, ob es andere Forumnutzer gibt, die das gleiche Prob schon mal hatten und die vielleicht eine Lösung posten können. Und wenn es Nutzer gibt, die das Problem später bekommen, können die die Suche schon mal eingrenzen.

 

Also, nichts gegen Dich: bitte nur konstruktives schreiben - keinen Müll á la: bei mir gab es das Prob nicht. Dann wäre mein armer Fred gleich voll...Oder bin ich hier auf´m Holzweg?

 

Nur die SMARTen komm´ inn Garten

 

:-D

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Damit habe ich auch nur posten wollen (siehe meine Signatur) das es kein "allgemeiner" Fehler ist, der von Anfang an der Baureihe besteht/bestand.

 

Somit also schon mal EINGEGRENZT ;-)

 

JEde Info ist da hilfreich, auch für diejenigen die dann die Suchfunktion nutzen ;-)

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42 Cdi Cabrio (451er) "Passion", EZ: 06/07, Aussen kristallweiss, Innen schwarz, Vollausstattung

 


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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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