schaltrichtung vertauschen

[graefe71]

hallo forum,

 

ich bin neu hier und habe eine frage zum thema hoch und runterschalten:

 

vieleicht ist es schon jemandem aufgefallen, die schaltrichtung beim smart ist falschrum.

 

ich würde mir das gerne ändern, hab schon alles zerlegt und steh jetzt vor einem kabelsalat mit diversen fragezeichen???

 

hat jemand sowas schonmal gemacht, oder blickt bei der kabelbelegung durch?

 

danke für alle tipps, grüße micha

[Chrisman1971]

Hä???

 

Verstehe nicht, was du meinst!

 

Hebel nach vorne = Gang höher

Hebel nach hinten = Gang runter

 

Ist doch völlig normal!!! :-?

 

 

Oder fährt dein Smart im höchsten Gang an und schaltet dann Stück für Stück runter und bei 100 km/h dann in den ersten Gang? :-D

 

Verwirrte Grüße,

 

Chrisman1971 alias Christian :)

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[graefe71]

grins,

nö, ist eben nicht normal...

hebel nach vorne sollte eigentlich runterschalten,....

so ist es auf jeden fall bei allen anderen,

und vor allem bei einem gokart.

 

und ich kriege jetzt den rappel wenn ich mich an diesen quatsch gewöhne und mir dann mein getriebe am kart zerschiesse, der schaltet nämlich bei 13200 upm und findet das bestimmt nicht lustig wenn ich dann smartlike runter- statt hochschalte....

 

alles klar ? irgendeine idee wie man das hinkriegt?

[der_troll]

Und genau das ist eben nicht normal, bei einem sequentiellen Getriebe wird eigentlich zum hochschalten der Hebel nach hinten gezogen und zum runterschalten nach vorne gedrückt.

Ist bei allen Renngetrieben so und auch Mercedes selbst hat das bei der Sequentronik (W203) so gemacht ;-)

 

Von SW gab es damals einen Umbau dazu, vieleicht weis noch irgendjemand hier, wie die das gemacht haben (so schwer kanns nicht gewesen sein :roll: ).

 

edit: war zu langsam 8-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von der_troll am 05.07.2009 um 15:41 Uhr ]

[Kugel-Michael]

Oh Christian... ;-)

 

Beim Sprinter z.B. drückt man den Hebel nach vorne, um runter zu schalten. (Ich persönlich empfinde genau das als unlogisch.) Für Wechsler von smart zu Sprinter u. zurück ist es bestimmt nicht so einfach. Es geht jetzt also darum, die Anschlüsse am Schalthebel (bzw. den Microschaltern) zu tauschen. Das kann ja nicht so schwer sein. Weil mir aber die smart-Logik liegt, habe ich da noch nie offen gehabt. Wer kennt die Kabelfarben, die graefe (=Micha) tauchen muss???

 

 

 

-----------------

 

Schöne Grüße von der Neckar-Alb, Micha

 

 

Wer am meisten Spielzeug hat, wenn er stirbt, hat gewonnen.

 

 

 

edit: ...und ich erst...

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 05.07.2009 um 15:50 Uhr ]

[Chrisman1971]

Ohhh...

 

Das wusste ich gar nicht.

Meine letzten 3 Fahrzeuge hatten immer vorne = hoch und hinten = runter! ;-)

 

Davor hatte ich nur richtige Schaltwagen und zwei herkömmliche Automatikfahrzeuge.

 

Kann es wirklich sein, dass Smart der einzige Autohersteller ist, der logisch nachdenken kann??? :-D

 

hoch = vorne

hinten = runter

 

Das war für mich völlig logisch.

Ich will ja schneller nach vorne also drückt man den Hebel nach vorne.

Will ich langsamer fahren, dann schalte ich zurück und zurück ist hinten, nicht vorne.

Auch beim Pferd zieht man an den Zügeln, wenn man "runterschalten" möchte!

 

Gut, dass es beim Smart so ist, wie es ist.

Ich würde mit meinem Verstand ansonsten jedes Smartgetriebe killen!!! :-D

 

Christian ;-)

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[Kugel-Michael]

"Gut, dass es beim Smart so ist, wie es ist.

Ich würde mit meinem Verstand ansonsten jedes Smartgetriebe killen!!!"

 

Ich auch. Und beim Sprinter habe ich mir zumindest große Mühe :roll: gegeben.

[Chrisman1971]

Wobei, mit fällt gerade ein, vor knapp 20 Jahren habe ich immer den Wagen von meinem Ex-Schwiegervater gequält! :-D

 

Ich fuhr damals einen Opel Kadett C mit normaler 4 Gang H-Schaltung und er hatte einen VW Bus (ich glaube T3). VW war damals auch zu blöd ein Getriebe richtig einzubauen. 1. & 3. Gang waren unten, 2. & 4. waren oben.

 

Ich habe das Krachen des Getriebes heute noch in den Ohren!!! :-D

 

Aber auch mein Ex-Schwiedervater hat bei der Fahrzeugwahl dazu gelernt.

 

Seit zwei Jahren fährt er einen 450er Smart! :)

 

LG, Christian ;-)

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[graefe71]

owe, nette grundsatzdiskussion jetzt....

 

zum thema logisch oder unlogisch:

 

theoretisch lässt sich jedes sequenzielle renngetrieb ganz einfach vertauschen indem man die anlenkwelle einfach nach oben dreht, nun hat es sich aber eingebürgert, daß eben nach hinten ziehen = hochschalten ist, und wer einmal im schaltkart oder adäquaten formelautos geschaltet hat, dem leuchtet die logik auch wunderbar ein, beschleunigung = positive fliehkraft = hochschalten/schalthebel zu mir ziehen....bremsen = negative beschleunigung = runterschalten/schalthebel nach vorne drücken,....

im kampf um 100stel ganz logisch, oder?

 

trotzdem spielt die gewohnheit dabei noch eine große rolle und ich würde es echt vorziehen dem smart die schaltrichtung zu verdrehen als allen rennfahrern und kartkumpels eine neue logik zu erklären...

 

wie auch immer, ich hoffe mir kann jemand helfen, ansonsten werde ich, da mein smart im stillstand partout nicht schalten will, den kabelsalat mal auf eine schalterleiste legen und das im fahrbetrieb ausklamüsern und weiter berichten,...grüße micha

[Murks_und_Mudel]

Du kannst Englisch? Dann klick hier.

 

servus

 

Murks und Mudel

[graefe71]

cool!!

 

das werde ich ausprobieren und erstatte bericht,...

 

danke m

[Fido]

Bei LKW ist es eigentlich auch so, dass man nach vorne drücken muss, um hochzuschalten. Ich glaube einfach, dass es da keine genaue "norm" gibt.

 

 

[tommy82]

ja es gab aus england mal ein Modul zur Softtouch Nachrüstung da war diese Funktion mit drin,Kollege hatte es im Roadster. Ich habe früher bei meinem Roadster einfach die Se-Drive umgedreht :-D .Ging auch aber plus Schaltboxerhöhung,hatte ihn etwas für die Rennstrecke umgebaut. :-D

 

 

[Kurvenfan]

Ob die Möglichkeit des einfachen Kabeltausches wie auf der englischen Seite vorgeschlagen wurde funktioniert würde mich auch mal interessieren.

 

Hier in Deutschland besteht die Möglichkeit, die Se- Drive bei AMW bearbeiten zu lassen. Die HP ist gerade im Umbau, kommt aber wieder.

 

 

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parts & prints

Wassertransferdruck und mehr

 

[totoONE]

eine Lösung für das Problem hab ich leider nicht.

Möchte aber meinen Senf zur Diskusion beitragen... :)

 

Ich bin vor meiner ersten Smart Erfahrung auch mal ein Rennkart gefahren. Mir war klar: nach vorne drücken = hoch schalten

nach hinten ziehen = runter schalten.

 

Aber dem war nicht so :)

Mir wurde dann erklärt, dass wenn man beim Rennsport in den Sitz gedrückt wird, ist die Bewegung des hoch schaltens durch ziehen am Hebel einfacher als das drücken.

Beim bremsen ist es der gleiche Effekt.

Man wird was nach vorne gedrückt und kann so auch den Hebel besser nach vorne drücken.

Daher ist bei alles Carts und auch bei Rallyfahrzeugen mit Automatikgetriebe die Schaltung so eingebaut. :)

 

gefährliches Halbwissen... :)

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ROCK ON!

 

[graefe71]

"Aber dem war nicht so

Mir wurde dann erklärt, dass wenn man beim Rennsport in den Sitz gedrückt wird, ist die Bewegung des hoch schaltens durch ziehen am Hebel einfacher als das drücken.

Beim bremsen ist es der gleiche Effekt."

 

genau so ist es, und man braucht nicht im f1 mit carbonbremsen zu sitzen um das zu spüren....grins,....

 

natürlich ist es im smart aber eher egal, mir geht es nur um die gewohnheitlichkeit.....

 

ich hab die kabel jetzt mal vertauscht und darf zunächst mal melden:

 

pin 4 ist bei mir für den rückwärtsgang verantwortlich, und pin 8 und 7 sind für das hoch und runterschalten zuständig, was beim trennen derselben nicht mehr geht, beim vertauschen aber zu den besagten drei balken im display sorgt.....

 

was auch immer da passiert, ich werde die kabel jetzt mal verlängern und das ganze im fahrbetrieb tauschen, bzw. messen was da wirklich an die ecu gesendet wird....

 

dauert aber etwas, erst muss ich alles wieder zusammenbauen, bin grade noch beim muckeeinbau und mach aus der alten tröte einen mülleimer...

 

 

[aCKtrion]

Quote:

Am 05.07.2009 um 15:40 Uhr hat der_troll geschrieben: Und genau das ist eben nicht normal, bei einem sequentiellen Getriebe wird eigentlich zum hochschalten der Hebel nach hinten gezogen und zum runterschalten nach vorne gedrückt.

Völlig richtig. Trotzdem muss ich sagen, obwohl ich die zum vertauschen der Schaltrichtungen benötigte Steuerelektronik verbaut habe, habe ich es bisher nicht ausprobiert und werde es auch nicht tun. Seit vier Jahren drücke ich nun nach Vorne, um hochzuschalten. Wenn ich das jetzt änder... :roll:

Darüber hinaus könnte ich genauso gut die Schalter der Lenkradschaltung vertauschen, aber das, finde ich, macht gar keinen Sinn.

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[MBNalbach]

die schaltbox von cbffm für die Lenkradschaltung hatte doch glaubich so nen "Racemodus", über den weg könnte es auch gehn, nur neu zu beschaffen is das ding netmehr :cry:

 

 

[Steiff]

Genau, die Box von cbffm kann die Schaltung umkehren.Ich habe das aber nie benutzt, weil ich mich an die "smarte" Art gewöhnt hatte (ich habe einen pure ohne Automatikmodus).

 

 

[smartEF]

bau dir doch ein lenkrad mit schaltwippen ein.

da ist es immer gleich bei allen herstellern.

rechts rauf und links runter.

 

[graefe71]

also hier die meldung zum thema kabel vertauschen:

 

das geht nicht, leider, und zwar aus folgendem grund:

 

auf der steuerleitung zum hochschalten liegen annähernd 5 V und schalten reduziert auf ca. 0,3 V

 

auf der steuerleitung zum runterschalten liegen 0,3 V und schalten erhöht auf 5 V.....

 

tja, ich frag mich wer sowas entwickelt und warum....???

 

:-?

 

trotzdem danke für alle tips....grüße m

[Lurch]

warum sowas so entwickelt wurde??

 

Weil es für 99% der Smart-Käufer/Fahrer eher logisch ist, nach vorne zu drücken, um hochzuschalten.

 

Der Smart ist eben kein Rennkart oder Rallyewagen....sonder "nur" ein Smart.....

 

und bei dem wird man eher selten so in den Sitz gepresst :lol:

-----------------

smää smäää smäääääääääääää

 

 

[graefe71]

schon klar, so war das aber auch nicht gemeint,

sondern:

was für ne beknackte logik steckt dahinter, zwei inputs an der ecu mit verschiedenen werten zu füttern?

ausser vielleicht die wohl eher 0,05 % smartuser am vertauschen der kabel zu hindern....

wegen mir hätte es auch gerne jeweils ein 5 V impuls sein dürfen, der rückwärtsgang nimmt es schliesslich auch so....

 

"Der Smart ist eben kein Rennkart oder Rallyewagen....sonder "nur" ein Smart.....

 

und bei dem wird man eher selten so in den Sitz gepresst "

 

jo, aber setzt man sich mit dieser logik dann doch mal ins rennkart, nervt sie ganz gewaltig....macht der gewohnheit halt....

 

wie auch immer,

sollte jemand noch eine von diesen ominösen platinen, wo man die schaltrichtun g vertauschen kann, übrig haben, wäre ich ein glücklicher käufer....

[MBNalbach]

brabus box

lenkradschaltbox

lenkradschaltung

 

uÄ sind die suchworte bei ebay :cry: irgendwo in Italien gibts die noch neu...

[lowera6]

Quote:

Am 18.07.2009 um 15:28 Uhr hat graefe71 geschrieben: also hier die meldung zum thema kabel vertauschen: das geht nicht, leider, und zwar aus folgendem grund: auf der steuerleitung zum hochschalten liegen annähernd 5 V und schalten reduziert auf ca. 0,3 V auf der steuerleitung zum runterschalten liegen 0,3 V und schalten erhöht auf 5 V..... tja, ich frag mich wer sowas entwickelt und warum....??? :-? trotzdem danke für alle tips....grüße m

 

Das sind ganz einfach CAN-Bus Datenströme.

Hab das an meinem Golf-Projekt sehen können. Da gibts zur Ansteuerung des Blinkers links oder rechts zusammen nur 2 Pins und jenachdem welche Seite betätigt wird, sind die Widerstände beim betätigen unterschiedlich.

So ähnlich wird das dort auch sein.

 

Es muss aber noch eine Leitung (oder 2??) geben, die diese Spannung nach dem Taster weitergibt bzw. zum Taster bringt... jenachdem auf welcher Seite Du nun die Spannungen gemessen hast...

 

Gruß Mario