Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
isi_fortwo

Wie wechselt man das Getriebeöl???

Empfohlene Beiträge

Hi,

wollte mal fragen wer eine Ahnung davon hat,

wie man das Getriebeöl bei einem Smart Fortwo Bj.99 wechselt?

Welches Getriebeöl sollte man danach einfüllen (soll schon das optimalste sein =) )? Und bis wohin muss man einfüllen??

 

Thx iSi :-D


Gruß iSi =)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

perfekt...alles verstanden :-D

 

Man muss aber so voll machen bis es bischen raustropft.Also muss richtig voll sein?? oder??

 

gruss


Gruß iSi =)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi, also ich hab einen 450er, Baujahr01. Ich habe mit 80.000km auf TRANSMAX Z Automatic von Castrol umgestellt. Du kannst auch direkt mal auf der Castrol Seite im Internet schauen, da gits einen Öl finder. Inzwischen wird dort, soweit ich mich erinnere, allerdings ein anderes Öl empflohlen. Hab inzwischen schon das 2. Mal Transmax eingefüllt und 200.000km drauf. Also hat das Transmax hat wohl nicht geschadet. Auch Dein Getriebeölverkäufer hilft dir gerne.

3mal ein halber Lieter reicht wahrscheinlich, oder Du nimmst gleich zwei Literflaschen, ist billiger, sofern es im Laden Deines Vertrauens angeboten wird. Im Internet gets oft viel billiger!

 

Ich würde auch nicht sparen und ein Öl nehmen, wo an der Flasche schon so ein praktischer Einfüllschlauch zum rausziehen dranne ist (z.B. Castrol). Das ist einfach genial zum einfüllen.

Karton unterlegen! Du wärst der Erste, der nichts verschüttet. Du sollst ja auch einfüllen, bis Dir entgegen läuft. Zum Auffangen -auch schon beim Einfüllen- eignet sich auch hervorragend eine flache Ölwanne für den Ölwechsel (ggf. Auto ein bisschen aufbocken).

 

Weiters noch zwei Empfehlungen, wenn Du das erste mal ans Werk gehst:

Mach unbedingt erst die Einfüllschraube auf. Wenn Du dann die Ablassschraube nicht aufbekommst, nicht so schlimm-dann ist da Öl noch drin. Anders herum hast Du ein echtes Problem und kannst erst mal nicht mehr fahren!

Zweitens, nimm gutes Werkzeug. Ich empfehle eine handelsübliche 1/2 Ratsche mit einem passenden 8er Inbus. Das Werkzeug von der Anleitung ist ja gruselig. Die Schrauben sind oft fest zu! Gegen den Uhrzeigersinn öffnen ist klar.

Also dann, viel Spaß und Grüße nach Berlin. :-P

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.08.2009 um 10:53 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Es wird hier gerne eine Panikmache bzgl des mhd-Systems veranstaltet. Es gibt auch absolute mhd-Hasser, die man hier ebenfalls schnell ausmacht.Einfach mal die ganzen Beiträge zum Thema mhd lesen.. Grundsätzlich gilt, dass das mhd-System generell eine äußerst unglückliche Konstruktion ist. Jedoch gab es werkseitig Nachbesserungen, wenn man diese alle gemacht hat ist man auf der sicheren Seite. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, dass man sein Fahrzeug regelmäßig pflegt und wartet. Da gehört es auch dazu, dass man den Keilrippenriemen regelmäßig (nicht nach Werksforderung) wechselt. Ich wechsle ihn jährlich und er kostet nen Appel und ein Ei! Wenn man bedenkt, dass es ab Bj 2009 nur mehr mhd (ausser Turbo) gab und davon sehr viel verkauft wurden, ist die Anzahl der Schäden relativiert. Hier im Forum liest man halt die Meinungen von Betroffenen und daher ist eher eine negative Stimmung bzgl mhd festzustellen.    Ich selbst fahre auch einen mhd, weil auf Grund des Baujahres für mich nichts anderes in Frage gekommen ist. Ich fahre bislang 40k Km ohne Probleme und ich weiß aus eigener Erfahrung von was ich schreibe.   Ich habe auch zwei 450er Turbos gefahren und möchte keinen zwangsbeatmeten Smart mehr fahren. Der 451er Turbo hat auch seine Kinderkrankheiten, speziell der Krümmer macht Probleme. Der Turbo ist auch ein Verschleissteil und wird auch mind. einmal zum Wechseln sein   Also nochmals, beim mhd (bis 2014) braucht man die werkseitigen Nachbesserungen, welche eine Zeit lang von Mercedes Smart kostenlos verbaut wurden. Danach ist der bereits verbesserte mhd-Riementrieb verbaut.  Und das Fahrzeug muss regelmäßig gewartet und gepflegt werden, was ja eigentlich auch normal ist, dass man das macht. Dann ist alles in Ordnung und der mhd ist, so wie die anderen 451er, ein zuverlässiger Bolide.   Da ich davon ausgehe, dass hier wieder die immerwährende Wilde Diskussion ausbricht, bin ich auch schon wieder raus. Ich habe meine Meinung oft genug vertreten …. und steh nach wie vor dazu.   In diesem Sinne ist ein mhd halb so schlecht, wie er hier von vielen (auch nicht selbst Betroffenen) beschrieben wird. Und nun bin ich zu dem Thema auch schon raus.   Smarte Grüße, SmartMan
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      151.818
    • Beiträge insgesamt
      1.589.670
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.