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Apollo

Probleme mit dem Fahrer-Gurt

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Ist es normal, daß der Fahrer-Gurt Probleme mit dem Aufrollen hat? Gut, "Probleme" ist übertrieben - aber nach dem Abgurten muß ich meistens selbst nochmal Hand anlegen, damit sich das ganze Ordnungsgemäß aufrollt. Beim Beifahrersitz habe ich die Probleme nicht. Kann das schon Abnutzung sein oder ist das ein Fall für den SC? Habe das Gefühl, daß einfach die Kraft nichtmehr reicht, den Gurt ohne manuelle Hilfe einzurollen. Danke schonmal für Eure Antworten ;-)

Bye, Apollo.


 

 

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Hallo Apollo,

normal ist dies sicher nicht. Wie alt ist dann dein Smart?

Da ich mal davon ausgehe, dass Du noch Garantie hast (40.000km oder 3Jahre) fahre einfach mal ins SC und lass die Sache überprüfen.

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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Hallo,

muß mal schauen wo der Gurt überhaupt ist.

Der Gurtmuffel Georg, der gestrigen Osterkellerpartie noch ziehmlich angegriffen ist.

 

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Danke schonmal für Eure Hilfen.

@Elmar: Habe rund 15.000km runter - ja, habe natürlich noch Garantie. Vielleicht bin ich auch einfach zu kleinlich mit meinen Anforderungen. Habe halt bemerkt, daß sich der Beifahrergurt problemlos aufrollt - der Fahrergurt jedoch benötigt Häufig zusätzliche Hilfe. Ich will schließlich nicht, daß er noch in der Tür hängt, wenn ich diese von aussen zuschlage.

@Georg: Wünsche Dir noch ein frohes Osterfest ;-)

Bye, Apollo.


 

 

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Hallo,

kann die Aufrollprobleme nur bestätigen.

Werde ich demnächst im SC reklamieren.

Aussteigen und einfach Tür zuschlagen ist

bei meiner Kugel nicht drin, denn dann hängt

der Gurt halb draussen, sprich, er ist eingeklemmt.

Gruss und noch ein schönes Rest-Ostern !

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der gurt dreht sich läßt sich unten am sitz durchdrehen. wenn man nicht darauf achtet verdreht sich der gurt bis in die rolle und läßt sich nicht mehr vernünftig aufrollen.

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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@fridolin

Verdreht ist der Gurt nicht, das habe ich schon kontrolliert. Er scheint nur nicht genügend Kraft zu haben, sich von alleine aufzurollen. Auf der Beifahrerseite funktioniert das einwandfrei.

Bye, Apollo.


 

 

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Wer jetzt im SC gewesen. Die sagen mir, daß noch kein akutes Problem mit dem Gurt vorliegt - d.h., die dürfen das ganze nicht auf Garantie austaschen.

Ärgerlich die ganze Sache - Verschleißerscheinungen nach so kurzer Zeit :-(

Aber wer weiß: Vielleicht komme ich ja bei MCC weiter.

Falls bei Euch der Gurt auf Garantie ausgetauscht wurde, schreibt mir dies bitte!

Bye, Apollo.


 

 

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Hi Apollo,

ne, SC gibt es :classic_mellow:

Wieso akutes Problem? Der Gurt rollt sich nicht gut ein und wird deshalb öfters in der Tür eingeklemmt. Für mich ist das ein Mangel, den MCC vertreten durch die SC zu beheben hat. Schliesslich gibt es 3 Jahre Garantie auf die Kiste.

Am besten wendest Du dich wirktlich mal an MCC direkt.

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest damals, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die Software kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird.
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