Kaltstart

[djfoxi]

Tag, habt ihr auch die Feststellung gemacht das nach dem Kaltstart auf den ersten hundert Metern die Automatik den Motor höher drehen läßt bei gleicher Pedalbetätigung wie später?

[Benedikt]

Bei klassischen Automatikgetrieben ist es ja so, dass das Öl im Drehmomentwandler noch kalt ist und er deshalb träger reagiert.
Der Smart hat aber kein Automatikgetriebe, und ich kann mir kaum vorstellen, warum das Fahrprogramm den Motor im kalten Zustand stärker belasten sollte.

Hat jemand da gesicherte Infos?

-----------------
Der gemütlichste Thread wo gibt:
- "MAZ, WO SIND DIE KRÄCKER!?"
- "Achtung! Schon wieder tieffliegende Kräcker!!!"
- *teetrink*kräckergrabsch*
- "Wir haben zur Zeit Darjeeling, ostfrisische Mischung, Earl Grey, Lady Grey, Orange Broken Pekoe und Fenchel-Kümmel-Anis. Was darf's denn sein?"
- "He, Maz! Mach mal den Staubsauger aus. Man versteht ja sein eigenes Geschreibe nicht mehr."
- "Ooops, hier seh' ich noch ein paar Kräcker-Krümel, die werd' ich gleich mal wegsaugen."

[Cinema]

Hallo,

so lange der Motor unterhalb seiner vom Steuergerät vorgegebenen "Mindesttemeratur" ist, dreht er tatsächlich (widersinniger Weise) teilweise wesentlich höher. Klar, der Motor wird schneller warm, aber der Verschleiß wird wohl ebenfalls höher sein...

Abhilfe: Manuell schalten oder Standheizung :) ....

Grüße

Cinema

[Oeffi]

Quote:

Am 10.01.2002 um 14:34 Uhr hat Cinema geschrieben: Hallo, so lange der Motor unterhalb seiner vom Steuergerät vorgegebenen "Mindesttemeratur" ist, dreht er tatsächlich (widersinniger Weise) teilweise wesentlich höher. Klar, der Motor wird schneller warm, aber der Verschleiß wird wohl ebenfalls höher sein... Abhilfe: Manuell schalten oder Standheizung :) .... Grüße Cinema

Hi

das wird wohl so beabsichtigt sein. Der Motor soll ja auf seine Betriebstemperatur kommen.
Erst dann, wenn er warm ist, ist er auch aus der Verschleisszone raus.
Nun kann man abwägen was besser ist. Den Motor schnell aus der Zone raus bringen und damit etwas höher drehen zu lassen, oder eben schonender, dafür aber länger in der Verschleisszone zu lassen.
Nebenbei spielen hier auch andere Teile mit.
Zu nennen wäre wohl hier auch der Kat. Dieser soll auch möglichst schnell auf Temperatur kommen um wirksam zu werden. Das Oel soll auf Temperatur kommen, damit es dünnflüssiger wird und somit den Verschleiss minimieren kann.
Ferner soll das Kühlwasser auf Temperatur kommen, damit die Heizung auch ihren Dienst tuen kann.
Wie man feststellen wird, ist also wohl besser den Motor durch die höheren Drehzahlen schneller auf seine Temperatur kommen zu lassen.
Also das mit dem manuellen Schalten kann man wohl vergessen.
Was man auch lassen sollte , ist das wärmen des Motors durch noch mehr Gas zu unterstützten.
Eine Standheizung oder ein Motorvorwärmer bringt dann ganz ohne Tricks wirklich etwas.
-----------------

Smart Cabrio CDI .. aus dem SC-Bielefeld !
by by Oeffi

[bensmart]

Das Empfinden habe ich auch, aber beim CDI sind das ~350 U/min und das ist doch ok...

-----------------

see you... Patrick

[Kugelpeter]

Oeffi hat recht, die machen das um den
Motor schneller auf Betriebstemperatur zu
bringen. So ganz o.K. im Sinne der Lebensdauer ist das allerdings nicht.
Ich lasse meinen CDI bei relativ niedrigen
Umdrehungen und vor allem ohne große Last
warmlaufen. Immer mit Handschaltung.
Gruß Kugel. :)

[Der_Hammer]

Hallo Leute,

diese starke Drehzahlanhebung machen eigentlich nur die Benziner.
Die höhere Drehzahl hat auch Vorteile. bei niedrigen Drehzahlen (Extremfall: warmlaufen lassen) kondensiert das Bezin an der Zylinderwand und verdünnt den Ölfilm, oder wäscht ihn gar weg. Bei höheren Drehzahlen, ist dafür weniger Zeit. So denke ich wird sich der Verschleiss in Grenzen halten.
Zweiter Effekt ist, daß der Kat schneller warm wird und so der Schadstoffausstoss sinkt.

Gruß

Thomas

-----------------
smart Cabrio&pulse cdi streamgreen/black
HAM-TD 109
www.ist-das-der-hammer.de


[ Diese Nachricht wurde editiert von Der_Hammer am 10.01.2002 um 20:43 Uhr ]

[ralf_3er]

hier noch eine variante:
erhöhte drehzahl mit wenig last hat den vorteil , dass die ölpumpe mehr öl an kritische stellen fördern kann. gerade kaltes öl ist zäh und kaltes öl mit wenig drehzahl(schlechte pumpenleistung) kommt nur spät an kritische stellen. das soll nicht heissen , dass man den cdi gleich bis 4000 jaulen lassen soll , aber knapp 3000 dürfens schon sein (wohlgemerkt mit wenig last).

-----------------
Gruss Ralf

Pulse cdi