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Pittt

Sind meine Hochtöner jetzt tot?

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Hallöchen!

 

Hatte gestern mein 450er mit Soundsystem in der Werkstatt und ließ das Serienradio gegen ein JVC wechseln. Hatte auch brav den Frequenzweichenadapter beigelegt.

 

Als ich nun das Auto abgeholt habe erzählte mir der Meister stolz er habe den Adapter nicht gebraucht es funktioniere auch so!

Obwohl ich ihm ausdrück gesagt habe er muss ihn zwischenstecken!!!

 

Er hat ihn gleich noch dazwischen gebaut.

Denke er hat davor auch nur kurz versucht ob es geht (mit Radioempfang) also nicht voll Sound und so.

 

Können davon meine HT schon tot sein?

 

Genervte Grüße

Pitt

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Ich fahr schon 'n Jahr mit 'nem Fremdradio und dem Original-Soundsystem durch die Gegend - ohne Frequenzweiche - da ist immer noch nix im Ar.... von.

 

Solange Du keine Endstufe dazwischen hast um die Hochtöner zu befeuern oder auf Maximalleistung gehst, wird hier glaub ich öfter mal 'ne Mücke zum Elefanten gemacht.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

 

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1.) Nur weil es "auch ohne funktioniert" (was ganz selbstverständlich ist), heisst das nicht, dass es "richtig" ist.

2.) Sicherlich ist es in der Tat so, dass die Hochtöner recht "robust" sind und nicht gleich kaputtgehen (wie zabaiones Erfahrung ja bestätigt). Da es aber immer wieder Leute gibt, die ihre originalen Hochtöner am Nachrüstradio ohne Frequenzweiche schrotten, sollte man sie schon einbauen, wenn man dauerhaft hören möchte.

 

 

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Hallo,

 

benötigt man denn immer eine Frequenzweiche, möchte mir das Pioneer Avic F 310BT einbauen,fahre einen 451,Bj 2009,

Radio 9-Soundsystem

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Nur bei einem 450er Smart mit Soundsystem.

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    • Ich hab dazu auch noch ein wenig Recherchiert. Mit "Dry Carbon" wird meist die Verwendung von trockenem Gelege oder Gewebe bezeichnet, das er beim Laminieren mit Harz getränkt wird oder durch Infusion. Im gegensatz zur Verwenung von Prepreg, das bereits vor der Verwendung getränt wurde und ein optimales Harz-Härter Verhältnis hat. Prepreg ist auch teurer. Bezüglich dem "Forged Carbon" das ist Marketing BS. Da werden vorher die Schnipsel mit Harz getränkt und einfach in eine Form gepresst. Ist zwar immernoch recht stabiel, aber nicht zu vergleichen mit einem Faserbauteil, bei dem die Faserausrichtung den Belastungen angepasst ist. Ein halbwegs angepasstes GFK Bauteil ist stabieler als so ein Forged Cabon Teil. Mit Faser Verbundwerkstoffen kann man richtig schöne Dinge machen und da sind sogut wie keine Grenzen gesetzt was man zusammen Laminiert. nur muss man da sehr gut aufpassen was man macht. An Ende wird vieleicht irgendwo nur eine Lage CKF für die Optik auflaminiert und dann kann das Problem von ganz oben entstehen.
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