Startproblem bei meinem Smart CDI BJ 2002

[stevefarmer]

Hallo!

Auf der Suche nach einer Lösung meines Problems bin ich auf dieses tolle Forum gestoßen, ich bin mal ganz frech und bitte mal die Profis hier um Hilfe.

Also ich fahre einen Smart CDI Diesel Fortwo Baujahr 2002 mit Klima, ich besitze das Auto seit ca. ein einhalb Jahren und war bis jetzt immer sehr zufrieden. Leider habe ich seit einer Woche das Problem dass mir der Smart teilweise nicht anspringt (Batterie wurde vor einem halben Jahr getauscht). Das Problem tritt immer unterschiedlich auf, einmal bin ich 20 Kilometer gefahren und nur 5 Minuten stehen geblieben, danach wollte ich wieder starten aber mein Smart macht nur "Klick" und er startet nicht. Nach ca. 10 Minuten und 29834 Startversuchen klappte es plötzlich wieder. Vorige Woche war es dann so weit, wieder gleiches Problem, dieses mal stand der Smart ca. 8 Stunden und ich wollte in die Arbeit fahren, nur an diesem Tag hatte ich auch nach unzähligen Startversuchen kein Glück und er sprang einfach nicht an, tja da ich beim ÖAMTC (wie ADAC) bin lies ich einen Fachmann vorbeikommen, dieser wusste aber auch nicht weiter, testete alles mögliche am Auto, kontrollierte die Batterie, usw... alles jedoch erfolglos. Eine Stunde später wurde dann mein Auto in eine Mercedes Werkstatt gebracht, doch siehe da, anscheinend fühlt sich mein Smart in der Werkstätte so wohl dass er gleich nach der Einlieferung sofort wieder startet ohne jegliche Probleme. Die Techniker meinten sie lassen ihn "über Nacht" da und schauen wie er sich morgen in eisiger Kälte verhält, erstaunlicherweise sprang er schneebedeckt am nächsten Tag vor der Mercedes Werstatt natürlich gleich wieder ohne Probleme an. Tja nach ein paar Tests (Spannungsmessung des Starters usw..) durfte ich meinen Smart wieder mit nach Hause nehmen. Die Heimfahrt funktionierte ohne Probleme und ich fuhr noch am gleichen Tag einige Kilometer mit mehreren von Erfolg gekrönten Startvorgängen.

Da ich aber das Glück nicht auf meiner Seite habe, macht mein Smart seit gestern wieder die gleichen Macken, er springt auch nach mehreren Startversuchen einfach nicht mehr an. Man hört immer nur ein leises "Klick".

Wisst ihr zufälligerweise woran der Fehler liegen könnte?

Ich bedanke mich schon mal jetzt herzlich für eure Hilfe!

[Steffi_Holger]

klemme 50 am anlasser prüfen, diese korodiert gern unter der quetschstelle und sieht äußerlich immer gut aus.

massekabel vom getriebe zur zelle prüfen!

relaisbox unter dem fahrersitz prüfen! die 3 stecker korodieren gern durch undichte hintere seitenscheiben.

 

lg steffi

[Ahnungslos]

Wenn man ein leises Klicken hört, wenn man den Schlüssel auf die Anlassstellung 2 dreht, dürfte es sich um ein Relais in der Relais-Box handeln, das da schaltet. Wenn nicht gleichzeitig das satte Klacken des Magnetschalters am Anlasser ertönt, dann wird dieser Magnetschalter des Anlassers entweder nicht bestromt oder er hängt mechanisch, daß er trotz dem Anlegen von Spannung nicht anzieht.

Deshalb wäre eine Messung im Fehlerfall an diesem Magnetschalter erforderlich.

Prophylaktisch kann man schon mal eines machen: Die Zuleitung zum Magnetschalter ist ein dünner Draht, an dem vorne ain Kabelschuh drauf ist, der auf die Steckfahne des Magnetschalters gesteckt wird. Dieser Kabelschuh ist auf die Kupferlitze aufgeklemmt. In vielen Fällen ist es schon vorgekommen, daß die Kupferlitze in der Klemmung grünspanig wird und dann ist kein Kontakt mehr vorhanden. Dies sieht man von außen nicht mal, weil dies unter der Isolation des Kabelschuhs stattfindet.

Am besten ist es, den Kabelschuh abzuschneiden und einen neuen anzubringen. Dann hat man diese potentielle Problemstelle schon mal ausgeschaltet.

Das ist auch die Klemme 50, von der mein Vorposter sprach!

Man kommt an diesen Anschluß zwar nur schlecht ran, aber ich würde Dir trotzdem raten, den Kabelschuh zu ersetzen.

 

Eine andere Möglichkeit ist die von S_H angesprochene Relaisbox unter dem Sitz.

Wenn dort Wasser rein kommt, dann koorodieren die Stecker ganz gerne.

Auf dieser Seite ungefäjr in der Mitte siehst Du diese Relaisbox geöffnet.

Das große blaue K5 Relais ist für den Anlassvorgang zuständig. Du kannst dieses mal mit dem K2 austauschen und gleichzeitig die Stecker ansehen und mit Kontaktspray behandeln.

[Timo]

Quote:

Am 26.12.2009 um 17:50 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: relaisbox unter dem fahrersitz prüfen!

 

Da war doch was...................... :-D

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[stevefarmer]

Vielen Vielen Dank für die schnellen Antworten!! Werde mich morgen gleich mal an die Arbeit machen!

 

 

[Timo]

So sieht die Belegung aus:

 

[Ahnungslos]

Was war denn, Timo?

 

 

[Timo]

Ach nix wichtiges! :lol:

 

 

[Ahnungslos]

Bezüglich des Einbauorts des Anlassers: Schau mal auf diesem Bild!

Da siehst Du den Anlasser sehr gut drauf.

Rechts von der Wasserpumpe ist der schwarze Flansch, von dem aus der dicke Kühlwasserschlauch schräg nach rechts oben zum Thermostatgehäuse geht. Der schwarze Flansch hat ja auch noch einen zweiten Anschluß, der schräg nach unten geht und auf dem kein Schlauch drauf ist.

 

Rechts neben diesem Anschluß siehst Du den Anlasser, der an den Motor geschraubt ist, mit dem aufgebauten Magnetschalter, dessen elektrische Anschlüsse wiederum von dem dicken Kühlwasserschlauch verdeckt werden.

 

Manche haben nämlich den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser gehalten!

Einer hat ihn sogar ausgebaut und zum Bosch Dienst gebracht! :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2009 um 19:24 Uhr ]

[Steffi_Holger]

@timo!

:o

@ahnung

für dich ist das nix, aber auch garnix wissenswertes!

[Ahnungslos]

Quote:

Am 26.12.2009 um 21:09 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: @ahnung für dich ist das nix, aber auch garnix wissenswertes!

Für mich ist alles wissenswert, Hase! :-D

Der Schwob isch nämlich wonderfidzich! :lol:

Aber dees verstohsch Du edda! :)

[Steffi_Holger]

das ist streng geheim, bzw. streng peinlich!

aber nur wenn timo quatscht. :roll: :roll: