kriechfunktion ja/nein?

[lrlr]

hallo

 

hab forFour cdi softtouch

 

nachdem ich (von euch) aufgefordert wurde die anleitung zu lesen;-)

 

bin ich über die kriechfunktion gestolpert (mit *)

 

suchfunktion brachte das ergebnis, dass die eher schlecht als recht ist ?!

(wegen der kupplung: das ist aber beim langsam fahren wohl generell ein problem, egal ob kriech oder nicht ..)

 

 

 

wie find ich raus ob ich das habe?

und wie man das einschaltet ?

(laut anleitung: fußbremse, -> D bzw. R, fußbremse lösen..) und NICHT gasgeben bzw. nicht nochmal bremsen?

 

ich behaupte mal dass meiner nicht kricht, wenn ich das mache: ich muss immer auf der bremse bleiben, wobei "gleichmäßig" langsam fahren praktisch unmöglich ist, weil der motor/kupplung die ganze zeit (leicht) rauf/runter regelt...

 

 

 

 

[RPGamer]

Sobald du in einer Fahrstufe bist (vorwärts oder rückwärts) und die Bremse löst, muss der Wagen los rollen. Beim forfour gabs das nur sehr kurz. Die Lösung mit einer konventionelle Kupplung ist auch ein wenig abenteuerlich... aber eigentlich ist die Funktion sehr praktisch (hat ja prinzipell jedes Auto mit "richtiger" Automatik).

 

 

[smartEF]

diese funktion gibt es immernoch.

sie muss nur im sc einprogrammiert werden.

ohne tan natürlich.

 

[2nd_Bert]

Bines 44 hat das auch

 

 

[Ahnungslos]

Ist natürlich extrem kupplungsschonend! :(

Im Stau sogar kupplungsmordend!

 

Schleift die dann eigentlich die ganze Zeit, also auch wenn man auf der Bremse steht oder ist sie in dieser Zeit voll betätigt und geht nur auf Schleifen, wenn man die Bremse löst.

Das wäre ja der blanke Wahnsinn, wenn die permanent schleifen würde.

[smartEF]

ja die schleift die ganze zeit....

 

[Ahnungslos]

Geradezu genial!

Das hätte man ja so lösen und programmieren können, daß bei betätigter Bremse die Kupplung ganz betätigt wird und wenn die Bremse gelöst wird, dann wird der Schleifpunkt aufgesucht.

Wenn das so ist, würde ich mir das eher ausprogrammieren als einprogrammieren lassen!

Das ist ja absoluter Schwachsinn! :o

[smartEF]

da hast du grad was falsch verstanden.

wenn das SG ein bremssignal bekommt bzw. die handbremse betätigt ist, ist die funktion außer kraft.

 

[Ahnungslos]

Ah ja, dann geht es ja noch, deshalb hatte ich ja oben gefragt!

 

 

[lrlr]

 

>Sobald du in einer Fahrstufe bist (vorwärts

>oder rückwärts) und die Bremse löst, muss

>der Wagen los rollen. Beim forfour gabs das

>nur sehr kurz

 

der rollt ansich schon vorher (also wenn man noch leicht auf der bremse steht..)

 

also genaus wie bei einer"echten" automatik..

 

ohne diese funktion müsste man ja immer mit handbremse wegfahren, wenn etwas berg auf/ab geht...

???

 

ist DAS die kiechfunktion ? warum steht in der anleitung die schaltet sich aus wenn man bremst ? das macht irgendwie keine sinn..

[lrlr]

>Ist natürlich extrem kupplungsschonend!

>Im Stau sogar kupplungsmordend!

 

langsam fahren UND komplett auskuppeln, geht mit KEINEM auto, wo liegt da also das problem ??

[Ahnungslos]

Mir geht es um die Zeit, wenn man bei betätigter Bremse irgendwo steht, weniger um das langsam fahren.

Explizit danach hatte ich oben gefragt.

Wenn man längere Zeit mit betätigter Bremse stehen würde und die mechanische Kupplung würde trotzdem schleifen, was würde das für einen Sinn machen.

Das würde nur zu extremer Wärmeentwicklung an der Kupplung und stark steigendem Spritverbrauch führen, ohne daß diese Energie überhaupt benötigt werden würde.

Die Kupplung arbeitet ja auf dem Prinzip mechanischer Reibung und überall wo mechanische Reibung vorliegt, da entsteht auch Wärme, und bei schleifender Kupplung entsteht nicht nur Wärme, sondern Hitze und Abrieb! Dadurch auch Verschleiss der Beläge.

 

Nicht ich habe Smart EF falsch verstanden, sondern er mich! Ich hatte die Frage eigentlich präzise formuliert und er hat mir darauf hin geantwortet, daß die Kupplung immer schleift!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2010 um 20:46 Uhr ]

[RPGamer]

Ich denke schon das die Lösung halbwegs intelligent gelöst wurde. Also sie nur dann schleift, wenn man sich wirklich vorwärts bewegen will ... also sagen wir ab 30% Bremskraft und weniger.

 

 

Bei einer Wandlerautomatik liegt ja im Gegensatz dazu immer das Drehmoment an. Auch bei voller Bremskraft. Im Schnee beim rangieren teilweise gefährlich. Räder voll eingeschlagen, Auto rollt, Bremse treten, Vorderachse blockiert, Hinterachse schiebt weiter vorwärts (Bremskraft zu gering wenn man keine Vollbremsung macht), Auto bewegt sich dank blockierender Vorderachse ohne Lenkeinwirkung vorwärts.

Ist natürlich eher ein Problem mit Wandlerautomatik, Heckantrieb, niederiger Außentemperatur (=höhere Drehzahl) und einem Motor mit entsprechendem Drehmoment. Begegnet mir momentan aber regelmäßig (Einfahrt nicht gestreut) - lässt sich nur dadurch lösen das man voll auf die Bremse steigt oder auf N schaltet. :)

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Markus [me»mysmart.org]

 

 

 

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seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr...               

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 10.02.2010 um 20:46 Uhr ]

[lrlr]

ich weiß halt immer noch nicht ob ich jetzt eine kriechfunktion habe..(glaub aber schon)

 

 

nur wie das ohne kriechfunktion funktionieren würde ???

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von lrlr am 10.02.2010 um 21:16 Uhr ]

[Ahnungslos]

Quote:

Am 10.02.2010 um 21:11 Uhr hat lrlr geschrieben: ich weiß halt immer noch nicht ob ich jetzt eine kriechfunktion habe..(glaub aber schon)

Na, rollt er los, wenn Du auf der Ebene den Fuß von der Bremse nimmst ohne Gas zu geben, oder nicht?

Wenn Du die Kriechfunktion hast, muß er los rollen, auch wenn Du kein Gas gibst, wenn nicht, bleibt er stehen.

[RPGamer]

Na is doch ganz einfach... du stellst dein Auto auf eine Ebene Fläche (=auf N rollt er nicht). Nun wechselst du auf D und löst die Bremse (ohne Gas zu geben) - rollt die Kiste nun vorwärts los, hast du eine (simulierte) Kriechfunktion. :)

 

Tut er das nicht, fahr an eine leichte(!) Steigung, halte an und nehme den Fuss von der Bremse. Dauert es nun 0,7s bis er rückwärts rollt (trotz D), dann hast du keine Kriechfunktion sondern die Berganfahrhilfe ("Hill holder"). Gibt nur entweder das eine oder das andere...

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 10.02.2010 um 21:23 Uhr ]

[Mesh]

Quote:

Am 10.02.2010 um 21:11 Uhr hat lrlr geschrieben: ich weiß halt immer noch nicht ob ich jetzt eine kriechfunktion habe..(glaub aber schon) nur wie das ohne kriechfunktion funktionieren würde ??? [ Diese Nachricht wurde editiert von lrlr am 10.02.2010 um 21:16 Uhr ]

 

Wieso denn? Du schreibst ja weiter oben, dass der Wagen bereits rollt, wenn Du die Bremse etwas los lässt. Also hast Du die Kriechfunktion :-?

 

Hatte die auch in meinem 1.5 4/4 und habe sie genossen. Das fehlt mir eigentlich in der Kugel noch :)

-----------------

Grüsse

-Mesh-

 

 

[lrlr]

ja, ich hab sie dann wohl, ich wollt nur wissen ob der dann tatschlich rückwärts rollen würde, am "berg"... wenn ich keine hätte

..

 

UND warum in der anleitung steht, dass sie sich beim bremsen auschaltet ?

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 10.02.2010 um 21:30 Uhr hat lrlr geschrieben: UND warum in der anleitung steht, dass sie sich beim bremsen auschaltet ?

 

Genau aus dem Grund, den ich oben beschrieben habe!

Weil sich ansonsten ein affenartiger Verschleiss ergeben würde, wenn das Schleifen der Kupplung auch bei betätigter Bremse vorhanden wäre. Und das für nix und wieder nix!

 

Das ist ja anders als bei Wandlerautomatikgetrieben, der Drehmomentwandler arbeitet ja dort hydraulisch und verschleissfrei!

[lrlr]

ACHSOOO

 

WÄHREND man auf der bremse steht, ist es ausgeschalten..

 

na dass ist doch eh klar..

 

es steht aber so wie bei einem z.b. tempomaten in der anleitung der schaltet sich auch aus, wenn man bremst... und nicht wieder ein..

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von lrlr am 10.02.2010 um 21:53 Uhr ]