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CDI-Treiber

Kabel von Lima lösen (Lima tauschen)

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Hallo Smarti,s

Bei mir steht ein Lichtmaschinentausch an..hab mir dies mal auf der Bühne von unten angeschaut und einige Anleitungen hier im Forum durchgestöbert..Ihr schreibt der Motor muß abgesenkt werden..reicht es die Motorlager zu lösen und den Motor teilweise zu senken oder muß die ganze Motoreinheit mit den 4 Schrauben gelöst werden..dann sind da noch die beiden Lima Kabel (kommen vom Anlasser) die zusammen an der Lima verschraubt sind die sind beide so kurz..wie komm ich an diese besser ran..abschrauben geht ja vielleicht noch..aber das anschrauben..habt Ihr da einen Trick vielleicht auf Lager..

Bedanke mich im voraus für Eure Hilfe..

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MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 80.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

 


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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Hat den keiner einen Tipp für mich ??

 

 


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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Hat den keiner in dem Forum schon eine Lima ausgebaut oder will niemand mit dem CDI-Treiber was zu tun haben ???

 

 


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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Mach den Motor runter geht viel einfacher...dafür kannst du dir auch Gewindestangen ausm Baumarkt kaufen und unten eine Mutter aufschweißen.

 

 

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    • So ist es bei mir auch. Ich habe verschiedene Versionen der CBF aber mit keiner geht es. Keine Ahnung warum, eigentlich sind ja alle Versionen der KIs in einer Datei enthalten aber sobald man mit derselben Datei eine Variante aus der ZEE-Zeit auswählt, fehlt die Variantenkodierung.     Danach kannst die falschen Einstellungen aber immerhin mit Vediamo korrigieren.  Ich glaube nicht, dass irgendwas wirklich kaputt im Speicher ist, eher dass es irgendwann im Betrieb zu einem Schluckauf kam,  der zum überschreiben eines bestimmten Bereichs der Daten im EEPROM führte und dessen Auswirkungen beim nächsten lesen erst sichtbar wurden. So ist zumindest mein Eindruck aus den bisherigen Beiträgen zu dem Problem, wo eigentlich immer mehr oder weniger die gleichen Symptome beschrieben werden. Mein KI funktioniert auch seit Jahren nach so einer "Reparatur" noch einwandfrei.   Das einzige was vielleicht wirklich ein Problem sein könnte ist, dass die Dumps eines EEPROMS zwischen ZEE und SAM schon optisch eindeutig zu unterscheiden sind. Die Datenstruktur wurde offensichtlich in einigen Bereichen stark geändert. Die SAM-Tachos haben ja auch einiges mehr an Funktionalität. 
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