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diemuse

ECO-Leuchte blinkt und springt nicht an.

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Hallo zusammen,

 

ich fahre einen 451, 61PS mhd Bj. 05/2009. Vor ca. drei Wochen blinkte die gelbe ECO-Leuchte bei der Fahrt mehrere Male und darauf hin schaltete sich die ECO-Funktion ganz ab. Sie ließ sich auch nicht mehr zuschalten. Zwei Tage später sprang der Wagen nicht mehr an, ECO blinkte und die Getriebe (?)-Leuchte blieb permanent an. Ins SC schleppen lassen, dort wurde die "Start-Elektronik" ausgetauscht. Seitdem läuft er wieder. Bis vorgestern. Wieder dasselbe Problem, seit gestern springt er nun wieder nicht mehr an und wird heute wieder ins SC geschleppt. Wieder blinkende ECO-Leuchte und konstante Getriebe/Motor-Leuchte.

 

Wollen die nun wieder die "Start-Elektronik" tauschen? Vielleicht alle drei Wochen? Mehr als Start-Elektronik ausgetauscht stand auf dem Beleg aus dem SC vor drei Wochen nicht drauf. Hat jemand eine Idee, wo da wirklich das Problem liegt? Mein SC hält sich da irgendwie bedeckt, zumal ich keinen Mechaniker Abends beim Abholen gesprochen hatte. Geht ja alles auf Garantie, es nervt aber, wenn ich 1% meiner Lebenszeit im SC verbringen muss. :-?

 

Nachtrag: km-Stand ca. 9000

[ Diese Nachricht wurde editiert von diemuse am 25.02.2010 um 07:39 Uhr ]


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...bei mir war nur ein Sensor an der Batterie lose/defekt, welcher die Batteriestärke misst.

 

Das soll aber öfter passieren, wegen der Batterieabdeckung...

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 25.02.2010 um 14:43 Uhr ]

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Hallo therealbigm,

 

hab den anderen Fred gelesen. Mmmhhh, ich trau mich nicht so wirklich, da am Wagen rumzuschnippeln und zu ziehen, zumal das doch beim SC ein bekanntes Problem sein müsste. Ich mein, eine blinkende ECO-Leuchte und die Motor-Leuchte bedeuten doch was. :-?

 

Wollte jetzt nicht auf den von der Smart Move Assistance bestellten ADAC warten, zumal der das Problem letztes Mal auch nicht in den Griff bekommen hatte und habe probiert, ihn zu starten und selbst in mein SC (5 min von hier) zu fahren. Nach der ca. 20. Schlüsselumdrehung sprang er an, mit ECO-Blinken, dann ECO aus. Im SC hatte ich dann nochmal getestet, nix ging mehr. Jetzt wieder Mietwagen und hoffen, dass die es diesmal hinkriegen. Kann mir garnicht vorstellen, was die beim letzten Mal da "repariert" haben. :roll:


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...also im SC Salzufer kannten die das Problem...

In welchem steht Deiner?

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And the winner is... ...der Batteriesensor! Ja, stand auch im Salzufer. Diesmal wurde nun also der Batteriesensor ausgetauscht, nachdem letztes Mal die Start-Elektronik dran war.

 

Mmmhhh, mal schauen, wie lange das jetzt gut geht. Zugegeben, das korrespondiert ja irgendwie mit dem anderen Thread, dass da an der Batterie was abgeklemmt war.

 

Ich werde weiter berichten, ob das diesmal länger gut geht. :(

 

Auf jeden Fall erstmal vielen Dank an Dich, therealbigm!!!


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    • Die müssten normalerweise ohne Modifikationen passen, allerdings kann Dir der Prüfer bei der Abnahme die Ansteckverbreiterungen für die hinteren Radläufe aufdoktrinieren, wenn er mit der Radabdeckung der Hinterräder. nicht zufrieden ist.   Es könnte sich nur eine Besonderheit ergeben, in den Gutachten zu diesen Felgen steht teilweise drin, daß sie erst ab der *15 in der EG Genehmigungsnummer gelten. Die EG Genehmigungsnummer des Smarts lautet ja z.B. e1*98/14*0080*02 Diese EG Genehmigungsnummer charakterisiert ein Fahrzeug über den gesamten Bauzeitraum und die von mir rot gekennzeichnete Zahl hinter dem letzten Stern wird bei Modifikationen und technischen Änderungen sukzessive hoch gezählt, daran lässt sich quasi der Bauzustand des Smarts ableiten. So haben die Smarts ab 2003 mit echtem ESP die EG Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*15. In vielen Gutachten zu den Monoblock IV oder V Felgen steht eben drin, daß dieses Gutachten ab dieser *15 gilt. Während einige Prüfer dann drauf bestehen, daß eine Einzelabnahme gemacht werden muss, weil das Fahrzeug nicht diesem Bauzustand entspricht, lehnen andere Paragraphenreiter und Korinthenkacker die Abnahme mit dem Verweis auf diese Tatsache von vornherein ab. Das ist natürlich Blödsinn, denn aus technischer Sich steht dem gar nix entgegen, aber solche Typen gibt es halt. Dann gibt es sogar noch den Fall, daß es von der Bereifung abhängig ist, für die Monoblock IV gibt es z.B. für die Bereifung 175er vorne und 195er hinten ein Gutachten, das die *15 voraussetzt, für 195er rundum dagegen steht in dem Gutachten drin, daß nur die *02 Voraussetzung ist, das passt eigentlich hinten und vorne nicht zusammen!   Aber wenn man an einen Prüfer kommt, mit dem nicht zu reden ist und der Argumenten nicht zugänglich ist, dann hilft es oft, wenn man woanders hin geht, wo Leute arbeiten, die sich auskennen und dies auf technischer Basis beurteilen. Eigentlich steht einer solchen Eintragung nix im Wege!   Ich schreib Dir mal noch ne PN, also eine persönliche Nachricht! 🙂  
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