*!* Turboalterung / Korrosion *!*

[alfone]

Kurze Einleitung, dann folgen die Bilder.

 

- 42, Bj.01, CI

- Turbowechsel im November '09 im SC durch bei eb.. gekauften neuen Turbo+Krümmer von KKK (vom Händler mit Rechnung + Garantie)

- Chiptuning, daher schließt das SC jede

Garantie aus

- Fahrzeug steht bei Wind und Wetter im Freien

 

Habe vorgestern beim Bremsenbasteln nen Blick unter das Hinterteil geworfen und einen unerwarteten Zustand vorgefunden.

 

Schaut mal die Bilder und gibt mir recht, wenn innerhalb von 3 Monaten der Krümmer so nicht aussehen sollte:

 

Hier der ausgebaute Alte:

 

 

 

Jetzt die Aufnahmen vom "Neuen":

 

 

 

 

http://img145.imageshack.us/img145/6280/cimg1983.jpg

 

http://img718.imageshack.us/img718/6539/cimg1978.jpg

 

http://img651.imageshack.us/img651/3420/cimg1977.jpg

 

[alfone]

 

 

[Kurvenfan]

Ist doch klar das die verwendeteten, hochwertigen Materialien nach 3 Monden so aussehen wenn man ein Chiptuning fährt...

 

:lol:

 

:evil:

[HarryB]

Bei den Streusalzmengen, die dieses Jahr auf deutsche Straße gekippt wurden, wundert mich das jetzt nicht wirklich. Zumal das ein Gußteil ist, welches aufgrund der thermischen Belastung auch schlecht vor Korrosion zu schützen ist (z.B. durch eine Beschichtung).

 

Gruß,

Harald

[r-panther]

Das muss so aussehen!

Genau so unschön wie unschädlich.

[alfone]

Auch nach so kurzer Zeit?

 

Könnte meinen, die haben mir einen alten Krümmer drangebosselt, da dieser nach den 3 Monaten ausschaut, wie der alte nach 8 Jahren.

 

[hacki75]

Also das kommt mir ehrlich gesagt auch sehr extrem vor...

 

 

[wolfsrudel]

-also ich finds auch ganz normal-der sieht nach 10 Jahren aber fast noch genauso aus-behaupte ich mal..

 

 

[Lurch]

wow...heftig!!!!:o

 

Also Dieselfahrer vor: ist das normal nach so kurzer Zeit????

-----------------

 

 

[emil]

Der Turbo besteht aus einem Gußteil - und selbiges ist zum Glück nicht aus rostfreiem Stahl gefertigt.

Der Grund:

Käme rostfreies Material zum Einsatz, dann würde z.B. dieses im Handumdrehen spröde werden und damit ziemlich schnell versagen. Auslöser ist Eintrag von Kohlenstoff (bei hohen Temps), welcher sich insbesondere in Dieselabgasen in erheblichen Mengen befindet. Darum sieht man bei Dieselmotoren praktisch keine gebauten/geschweißten Edelstahlkrümmer. Weiter hinten am Auspuff ist das wegen der dort auftretenden niedrigeren Temperaturen (als am Krümmer) wieder unkritische.

 

Und "Gußeisen" korrodiert an der Luft. Die gepökelten Strßen tun noch ihres dazu bei, dass eine neuer Gusskrümmer nach ein paar Kilometern zu rosten beginnt. Ist aber völlig normal und unbedenklich

 

Gruss

Emil

[alfone]

Um den Thread kurzzeitig wiederzubeleben:

 

- bei längeren Autobahnfahrten bei ca. 120 - 130 Km/h sackt der Turbo hin und wieder ab und die Kiste geht in den Notlauf.

Nach Neustart ist die Power wieder da.

 

Ist das die Sache mit dem AGR ???

 

Grüße

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von alfone am 12.06.2010 um 15:07 Uhr ]

[emil]

 

@alfone:

Könnte das AGR Mischerventil sein - schau mal mit der SUchfunktion im CDI Forum nach.

 

@alle

Der Rost am Krümmer ist völlig normal - selbiger besteht Gusseisen. Lediglich der Riss gehört da nicht hin.

 

Und bevor alle gleich wegen schei?? Materialqualität herummosert - kurz nachdenken:

 

Beim CDI muss der Krümmer aus Gusseisen bestehen, weil durch die heissen Dieselabgase in erheblichem Umfang Kohlenstoff in dessen Oberfläche (im Inneren) eingetragen wird. Das ist bei einem Dieselmotor schlicht und ergreifend so. Verwendet man bei einem Dieselmotor stattdessen (wie beim Benziner problemlos möglich) schönen rostfreien Stahl und bau sich z.B: einen tollen Fächerkrümmer, dann ist dieser zwar schick anzusehen und auch gemeinhin rostfrei - nur in überschaubarer Zeit wird der rostfrei Stahl duch den Kohlenstoffeintrag spröde und ist ruckzuck hinüber.

 

Daher Gusseisen. Und der rost ist völlig OK - es dauert wohl locker 25 Jahre, bis da irgendwas auch nur annäheren durchgerostet sien könnte.

 

Gruss

Emil