Kupplungsaktuator Ausbau problemlos?

[Jens13]

Hallo,

 

ist der Ausbau des Kupplungsaktuator problemlos?

 

Hab mich gerade in das Thema ein wenig eingelesen weil er ein wenig knarzt und ich ihn gerne einfetten würde.

Ein paar Fragen sind leider noch offen:

 

In welcher Stellung ist er ohne Spannung abzubauen (Kupplung geschlossen)? N oder R, oder immer bei Zündung aus? Hab hier etwas gelesen, das beim Abbau der Stift einem entgegenspringen kann.

Lässt sich der Stifft problemlos rausziehen und wieder einstecken?

Lässt sich das Gehäuse problemlos öffnen (oder der Motor abbauen) ohen das mir etwas entgegen springt?

 

Sorry für die vielen Fragen, aber ich will gerne vorher alle Eventualitäten abklären, bevor ich anfange.

 

Danke!

 

MfG Jens

[HarryB]

Moin Jens,

 

vielleicht hilft Dir das hier etwas:

Link

 

Gruß,

Harald

[Jens13]

Ist die Kompensatorfeder unter Spannung, wenn der Stift nicht ausgerückt (Kupplung geschlossen) ist?

Dann würde sie sich ja schlagartig entspannen wenn man den Motor rauszieht? :o

[Minna]

Du kannst auch im eingebauten Zustand sehr gut fetten. Gutes Sprühfett aus der Dose mit entsprechenden langen Röhrchen auf der Dose funktioniert.

 

 

[Jens13]

Komm ich dann auch an die Kugelpfanne (kupplungsseitig) ran?

 

Jens

[CDL]

Hier die Anleitung vom Kupplungshersteller.

 

Grüße

 

C.D.L

[Jens13]

Wenn der Aktuator mit 50N gegen die Kupplung gedrückt wird beim Anbauen (so hab ich das jetzt verstanden) steht der Stift also doch ständig unter Spannung?

 

Jens

[Lurch]

soweit ich weiss, soll er noch axial spiel haben, sprich, man sollte ihn noch gut mit 2 Fingern drehen können... :-?

-----------------

 

 

[-xAx-]

Also der aktuator wird nur bei Zündung AUS ausgebaut!

Dann spring er einem auch nicht entgegen da er eingefahren ist.

Beim einbau sollte er erst auf 50N gegen den ausrückhebel gezogen werden ..dann kommt der Tester ins spiel und danach wird..er wieder auf 11N entspannt..dann kommt wieder der Tester ins spiel.

 

Und ja nach dem einbau sollte reibung in der Pfanne spührbar sein (mit 2 Fingern das stössel noch reibung an der pfanne haben). du solltest ihn dann aber auch neu anlernen lassen!

[Jens13]

Auch neu anlernen wenn er in der exakt selben Position wieder eingebaut wurde?

 

 

[carstahl]

High,

 

ich habe, einer hier gefundenen Anleitung folgend, den Aktuator ausgebaut. Was ich nicht geschafft habe, das Gehäuse zu öffnen. Irgendwann habe ich es aufgegeben, an meinen neun Jahre alten Schrauben rumzudrehen und mir gesagt, lass es lieber. Gefettet wurde über den Gummibalg, sodass ich mir zukünftig den Ausbau sparen würde.

 

Es gab einen spürbaren Unterschied, der Smart schaltete weicher.

 

Was ich gemacht habe, die Befestigungsschrauben mit 10 NM angezogen, so wie beschrieben. Ergebnis, nach einer Woche war der Aktuator lose. In der Werkstatt meines Vertrauens haben die über "10NM" gelacht und nach Gefühl die Schrauben angezogen. Hält!

 

Gruß

 

Carsten

[Jens13]

Hätte da etwas Schraubensicherungslack geholfen?

 

 

[Steffi_Holger]

10 nm reichen vollkommen aus!

ich habe in den letzten 12 jahren keinen losen aktuator kennen gelernt!

da die schrauben einen rändelrand haben, kann sich nichts lösen.

 

auf keinen fall sicherungslack an alu bzw. gussgewinden benutzen!!!!

ich besten fall ziehst du beim nächsten mal das gewinde mit.

 

@carstahl

 

wenn deine werkstatt über 10nm gelacht hat, zeugt das von wenig ahnung.

an meiner bmw gibt es sogar verschraubungen mit 5 nm!!! die lösen sich auch nicht.

 

wenn die auflageflächen sauber und plan sind löst sich da nix.

ebenso ist die anzugsreihenfolge wichtig.

 

@jens

 

er funktioniert auch ohne neues "anlernen".

aber eine grundeinstellung von kupplung und getriebe kann nicht schaden und ist sinnvoll.

 

unsere kugeln werden einmal im jahr neu "angelernt", es sind immer abweichungen von den soll werten zu verzeichnen!

 

fahr doch einfach bei b-t vorbei, da geht das preiswert und schnell.

 

 

lg

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 03.03.2010 um 12:48 Uhr ]

[Jens13]

b-t?

 

 

[Timo]

Berlin Tuning ;-)

 

 

[blueandrew]

Laden / Werkstatt in Pankow, Romain-Rolland-Str.91/93.

 

Holger das hätte ich ja eigentlich gestern gleich mitmachen lassen können :roll:, die Kaffeekasse hatte ich ja schon ordentlich gefüllt.

[-xAx-]

Edit

 

Da zu Blind um Drehmoment auf der verlinkten Seite zu finden!

 

Post gelöscht. ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von -xAx- am 04.03.2010 um 23:23 Uhr ]

[Steffi_Holger]

aha!

dann schau dir doch erst das datenblatt der firma sachs an!

[-xAx-]

Ups sorry...da unten versteckt in der ecke habe ich die Angabe nicht gesehen und nehme natürlich hiermit meine Aussage zurück.

:cry: :(

 

Ps.

Auch bei Smart sind 10 Nm für die Schrauben angegeben...aber wer läuft schon ständig mit einem Drehmo rum? :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von -xAx- am 04.03.2010 um 23:24 Uhr ]

[Ahnungslos]

Na zumindest bei Kundenfahrzeugen solltest Du das schon beachten! :roll:

 

Die Schrauben nehmen Dir das weniger übel, aber die Gewinde im Gegenstück dafür umso mehr!

[-xAx-]

Hab nie behauptet das ich schrauben nicht mit drehmoment anziehe! 8-)

Aber ich kann mir halt nicht vorstellen das hier jeder Schreibttischangestellte einen Drehmoment mit der einstellmöglichkeit liegen hat deswegen der Text

Quote:

aber wer läuft schon ständig mit einem Drehmo rum?

[Steffi_Holger]

mindestens 2 verschiedene sollten zum schrauben schon im schreibtisch liegen!

 

lg